米海軍は今月、米国の軍艦建造方法を変える可能性のある野心的な計画を発表した。防衛業界でこれが起こったことを見た人は多くありません。
ShipOS は、Palantir Technologies とそのサービス チームを大規模なデジタル ドライブに統合し、AI とリアルタイム データの統合を国の海事産業基盤の奥深くにもたらすプログラムの名前です。
ジョン・フェラン海軍長官は公式発表で次のように述べた。
パランティアのCEOであるアレックス・カープ氏と共同で行われたこの宣言は、米国の造船所とその大規模なサプライヤーネットワークを長年悩ませてきた問題を解決するためのソフトウェアへの大規模な投資となる。
現在、多くの学者は、この危険な実験が政府による AI の使用方法の基準を定めることになるのか、それともはるかに悪い結果をもたらすのか疑問に思っています。
アメリカ海軍はShipOSを使用したハイリスクAI実験を実施している。
ブルームバーグの写真（ゲッティイメージズより）
海軍の新しい産業用オペレーティング システム
ShipOS は単なるソフトウェア アップデートではありません。ジョン・フェラン海軍長官は、これは「新しいビジネス方法」だと述べた。
Palantir の Foundry アーキテクチャに基づいたこのプラットフォームは、従来の ERP、スプレッドシート、サプライヤー データベース、さらには手書きの図面からのデータを組み合わせます。次に、AI を使用して小さな問題を特定し、大きな問題になる前に阻止します。
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約束？サプライチェーン全体の完全な可視性と予測アラートにより、コンポーネント、オペレーター、またはプロセスに障害が発生した場合に、60、90、または 180 日前に管理者に通知できます。
中国の造船所が米国の造船所よりもはるかに多くの船舶を建造している世界では、この種の計画は重要である。フェラン氏は今秋の演説で、米国には「海上における真の黄金艦隊」が必要だと述べた。 「ShipOS は私たちの目標達成に役立ちます。」
ShipOS により、手作業の時間が機械の分に短縮されます。
パイロット展開は、ShipOS がどれほどの問題を引き起こす可能性があるかを示しています。このソフトウェアにより、通常 160 時間の人力を必要とする General Dynamics Electric Boat の計画作業が 10 分未満で完了するようになりました。
一方、ポーツマス海軍造船所では、文書の評価にかかる時間を数週間から 1 時間未満に短縮しました。
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これは小さな変更ではありません。これらはアメリカの造船の速度と精度を変えることができます。中国は海軍生産において世界のリーダーであるため、スピードは贅沢というより戦略です。
結果の例:
160 時間 ~ 10 分: ShipOS 週間後の電動ボート計画の作業 ~ 1 時間未満: ポーツマスのレビュー ワークフロー タイムライン 100 社以上のサプライヤーがすでに ShipOS ネットワークに接続
AI を使用してスケジュールを加速すると、納期が数か月短縮され、運用コストと非効率性が数十億ドル削減されます。
ShipOS が Palantir のビジネス モデルを再構築できる理由
これはパランティア社による単なる連邦政府との協定ではない。 ShipOS は、同社のこれまでで最大かつ最もスケーラブルなプロジェクトになる可能性があります。
4億4,800万ドルの助成金は2年間の打ち上げ費用をカバーし、その後は産業基盤が継続的な支援を担当することになる。これは、Palantir がプログラムがパフォーマンス目標を達成するたびに収益を上げられることを意味します。
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パランティアのCEOカープ氏は、大きな論争に決着をつけたばかりだ。スタグウェルのパランティアとの取引は株価を押し上げ、労働力の需要を減らした。アナリストはパランティア株の売却に関するアドバイスを共有している。パランティアのCEOはまた物議を醸す発言をした。
この協定により、Palantir は国家安全保障のサプライチェーンとさらに結びつき、Microsoft、AWS、Google が匹敵することのできない戦略的優位性が得られます。
Palantir は、ShipOS が連邦政府の AI ベースの運用の標準になると期待しています。
Palantir にとっての ShipOS の財務上のメリット: Palantir は、2025 年の第 3 四半期に、主に政府機関の顧客から 10 億ドルを超える収益を生み出すと予想しています。 ShipOSの当初契約額は4億4,800万ドル。経常収益モデルでは、ShipOS が機能する場合、造船所とサプライヤーは稼働を維持するために料金を支払います。
ShipOS は、Wedbush Securities によって「分水界」契約として分類されています。 Palantir がポイント ソリューション分析の販売者から産業インフラストラクチャ プロバイダーにどのように変わったかを示します。
造船所、請負業者、サプライヤーが最初に恩恵を受けることになります。
ShipOS は、早めに搭乗する人には大きなメリットをもたらしますが、そうでない人にはリスクももたらします。
おそらく造船所、請負業者、技術に精通したサプライヤーが最初に恩恵を受けることになるでしょう。適応に失敗した企業は、契約を失ったり、AI に最適化された期限を守らなかった場合に罰金を支払ったりする可能性があります。
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誰が勝ったか:
電気ボート: 追加のバージニア級潜水艦を提供することは、生産時間の短縮を意味します。次に ShipOS を統合するのは、Huntington Ingalls です。公共ヤード: ポーツマス、ノーフォーク、真珠湾、ピュージェット湾がその次です。
誰が負けるでしょうか？
レガシー ソフトウェア ベンダー: Palantir の統合プラットフォームにより、彼らは廃業に追い込まれます。協力しないサプライヤー: 業績が悪ければ、追い出される可能性があります。官僚的な抵抗: ShipOS の速度は、意思決定の遅さに匹敵しない可能性があります。
文化の変化はテクノロジーの変化と同じくらい深刻です。ストーリーに基づいた言い訳は、データに基づいた説明責任に置き換えられます。それは誰にとっても簡単なことではありません。
これは国防総省のアマゾン ウェブ サービスの瞬間でしょうか?
人々はすでに、ShipOS を政府のあらゆるレベルで AI クラウド インフラストラクチャのモデルとして使用できるかどうか疑問に思っています。ピート・ヘグセス国防長官はまた、国防総省の全部門向けの集中型AIプラットフォームであるGenAI.milを発表した。
これは、防衛省が大規模にAIの準備を進めていることを示唆している。
AWS が 2010 年代に企業の IT 処理方法を変革したように、ShipOS は 2020 年代に連邦政府の物流処理方法を変革する可能性があります。そして、パランティアがその約束を果たせば、政府の競合他社も追いつく必要があるだろう。
ShipOS が成功した場合に考えられる次のステップ: 陸軍車両メンテナンス用の「DepotOS」 空軍航空機の準備用「AirBaseOS」 FEMA、VA、FAA: ShipOS が拡張可能であることが証明されれば、民間への展開が続く可能性があります。
長期的な目標は明確です。予測可能な共有の AI ベースのインフラストラクチャ上で稼働する国家安全保障産業基盤。
戦略的背景とそれが重要な理由
このタイミングは偶然ではありません。中国は世界の船舶のほぼ 3 分の 2 を建造しています。アメリカのヤードはそのほんの一部を占めています。海軍の2026年度予算は、より多くの潜水艦の建造と艦隊の拡大に重点を置いている。 19隻の新しい船が必要であり、修理工場の修理に数十億ドルが提供される。
双方は重要な技術を米国に持ち帰り、物流をさらにデジタル化することに同意する。 ShipOS はこの話に完全に当てはまります。故障した戦略的資産に対する先進技術ソリューション。
ShipOS と Palantir からの重要なポイント: 2026 年度予算で造船所に 290 億ドルが割り当てられます。中国の利点: 船舶の発注と建造率で世界のリーダー。国内の緊急性: ShipOS は「軍艦のワープ スピード」と形容されます。
海軍が投資しているのは、ShipOS を搭載したソフトウェアだけではありません。これは、AI が産業防衛の主要な部分を占める未来への賭けです。
リスクが高く、期待も大きい
ShipOSが機能すれば、米国政府におけるAIベースのインフラストラクチャの新たな波につながる可能性がある。失敗すれば４億４８００万ドル相当の警告となる。
今のところ、パランティアが優勢にあるようで、投資家は物語の展開を注意深く見守っている。
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