皆様、私はあなたの船長です。私は人間ではありませんが、ゆっくり座ってフライトをお楽しみください。
パイロットのいない民間航空会社の体験について説明した以前の発表は、少なくとも現時点では現実的ではありません。
多くのアナリストは、業界が規制問題や技術的問題、そしてやや落ち着きのない乗客の飛行に取り組んでいることから、ロボット操縦の旅客機が友好的な空を飛ぶのは2050年頃かそれ以降になるだろうと考えている。
それにもかかわらず、パイロットのいない飛行機の概念は定着しつつあります。
モルガン・スタンレーのアナリスト、アダム・ジョナス氏は、8月21日のポッドキャスト「AIがハンドルを握る」で、飛行機を含む自動運転車の将来について語った。
同氏は、「ロボタクシーとレベル2、レベル3、レベル4+の自動運転における最先端の開発は、航空分野に直接応用できる」と述べた。
「航空、航空交通管制、FAA、およびヨーロッパと中国の同等の規制当局には明らかに異なる規制と安全性の側面があるため、これは私たちがナビゲートしなければならない問題です。しかし、私たちはそこに到達します。」
クレイトス ディフェンス ヴァルキリー 無人航空機
クレイトス・ディフェンス
研究機関：自動飛行が急速に現実に近づいている
Boston Brand Research & Media は、「自動飛行はもはや遠い夢ではなく、急速に現実に近づいている」と述べています。 「技術が急速に進歩するにつれ、パイロットのいない飛行機は、いつか自動化された地下鉄や自動駐車車と同じくらい一般的になるかもしれません。」
同社は、高度な自動操縦システム、現実世界での貨物試験、自動運転実証の成功など、基礎がすでに築かれていると述べた。
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「次のステップには、国民の懐疑を克服し、規制当局の承認を確保し、経験豊富なパイロットと同じように冷静な自信を持って空を操縦できるようにAIを改良することが含まれる」とコンサルティング会社は述べた。
この懐疑論は、パイロットのいない旅客機の普及が直面する大きな問題であり、業界の調査では、今日のほとんどの乗客は人間のパイロットなしで飛行機に乗ることに消極的であることが指摘されています。
同社は「安全性への懸念、技術への馴染みのなさ、システム障害への恐怖などがこの懐疑論を助長している」と述べた。 「たとえ自律飛行飛行機がより安全であることがデータで証明されたとしても、認識を変えるには時間と教育が必要だ。」
しかし、人々が無人エレベーターや縦列駐車できる自動車を信頼するようになったのと同じように、いつか私たちはコックピットに誰も乗っていない飛行機に乗り込み、飛行するように訓練された飛行機の静かで正確な意思決定に自信を持てるようになるかもしれない、と同社は述べた。
公共航空タクシーサービスとして運用する全電動垂直離着陸（eVTOL）航空機を開発しているJoby Aviationは10月28日、AIキングピンの新しいIGX Thorプラットフォームの航空ローンチパートナーとしてエヌビディア（NVDA）と提携すると発表した。
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「Jobyで開発中の自律システムは、人間の能力を超えたスピード、精度、スタミナを提供することで人間の知性を補完する準備ができている」とJobyの飛行研究責任者、グレゴール・ヴェブル・ミキッチ氏は声明で述べた。
「NVIDIA のコンピューティング能力と当社の世界クラスの航空機設計、認証、および厳格な飛行試験能力を組み合わせることで、当社は航空における安全第一の自律性の新時代を切り開きます。」
防衛産業は無人航空機によって大きく進歩します。
ミキッチ氏は、自動運転車が大量のデータを解釈して瞬時に意思決定を行う能力を実証していると指摘した。
「航空機の場合、自律性を実現するために必要なコンピューティング能力は同様に高いですが、管制空域での運航が認定されるためには、より高いレベルの設計の厳密性を満たさなければなりません」と同氏は述べた。 「航空業界では、あらゆる計算が完璧でなければならず、あらゆる決定に誤りがなくなければなりません。」
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防衛部門は、商業部門よりもはるかに大きな無人航空機市場を持っています。
ノースロップ・グラマン（NOC）は、カリフォルニア州モハベにある防衛技術会社の大規模複合ラピッドプロトタイピング施設で、プロジェクト・ロータスと呼ばれる新しい大型無人航空機システムを構築したとアビエーション・ウィークが報じた。プロジェクト・ロータスは、米空軍の共同戦闘機インクリメント2プログラムに対するノースロップ社の立候補とみられる。同プログラムは、来年予定されている取得プロセスに先立って、競争力のあるプロトタイプの要件を最終決定している。
インクリメント 2 は、有人戦闘機と並行して運用するように設計された半自律型無人航空機の開発を目的としたプログラムの次の段階です。
米国の防衛請負業者アンドゥリルは、統合戦闘機計画において有人航空機と並行して運用するように設計された半自律戦闘機であるYFQ-44A航空機の飛行試験を開始したとエアロスペース・テスティング・インターナショナルが報じた。
YFQ-44Aは10月31日に初飛行を行い、遠隔操縦ではなく自律システムを使用して誘導と飛行試験を実施した。
11月4日に四半期決算を発表する予定のクレイトス・ディフェンス＆セキュリティ・ソリューションズ（KTOS）は、韓国航空宇宙産業と戦略的パートナーシップを締結し、偵察、攻撃、電子戦ミッション向けの有人プラットフォームと自律プラットフォームを統合した。
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