IRGC准将Ebrahim Jabariがホルムズ海峡の閉鎖を宣言したとき、150隻の石油とLNGタンカーは攻撃される危険性を減らすのではなく静かになることにしました。カタールエネルギー（Qatar Energy）やその他の石油・ガス製造業者は不可抗力を宣言し、すぐに生産を中止しました。アジアへの影響は即時でした。 LNGベンチマークはたった1回のセッションで39％も走り、政府は省エネのために従業員に在宅勤務を狂ったように命じました。
アジアに対する脅威は長年にわたって明白でした。米国エネルギー情報庁は、2024年にホルムズを通過した原油とLNGの80％以上がアジア市場に行ったと推定しました。中国、インド、日本、韓国はホルムズ原油全体のほぼ70％を占めました。サウジアラビアとアラブ首長国連邦は、バイパスパイプラインを通じて1日に約260万バレルの原油を送ることができます。 LNGの場合、状況はさらに深刻です。ホルムズが閉鎖されたら、それを取り出す方法がない。
アジア諸国が中東のエネルギー問題に対する解決策を望むならば、おそらく東、すなわち太平洋を渡って北米、特にカナダのエネルギー源を探す必要があるでしょう。
Shellが主導するKitimatのLNG Canadaプロジェクトからバンクーバー近くのタンカーに原油を供給するTrans Mountainパイプラインの拡張まで、カナダの新しい太平洋エネルギーインフラストラクチャは、アジアのバイヤーにホルムズやマラッカ、南シナ海などのその他の要領をスキップするためのより迅速で安全なルートを提供します。
他の地図がすでに存在しています。
著者Robert D. Kaplanが2012年の著書The Revenge of Geographyで主張したように、地理学には技術的な解決策はありません。唯一の解決策は別の地図です。アジアエネルギーバイヤーの場合、他の地図はカナダ太平洋沿岸にあります。
ブリティッシュコロンビア州キティマットのLNGカナダは、2025年6月に最初の貨物を出荷し、カナダを最初にLNG輸出国にしました。貨物は、エネルギー貿易の潜在的な関門であるホルムズ海峡、マラッカ海峡、南シナ海を通過せずに北太平洋に直接出荷され、東北アジアターミナルに到達します。
アルバータ州のカナダ産原油は、2024年5月にオンラインで稼働したTMX（Trans Mountain Expansion）パイプラインを経由して西に移動し、最大容量は1日890,000バレルにほぼ3倍増加しました。開始以来、バンクーバー近くのWestridge Marine Terminalの出荷は、アジア、特に中国が主要なバイヤーとして浮上し、カナダの原油を米国以外の地域に輸出するのに3倍の貢献をしました。
アルバータからアジアへのルートは、ホルムズやマラッカに依存せず、政治的に安定したと認められる管轄から始まります。重要なのは、カナダはリスクが低く、近いうちに紛争に巻き込まれる可能性が低いことです。
アメリカはなぜできないのですか？
世界最大のLNG輸出国である米国は、ガスに飢えたアジアのバイヤーを助けることができません。その理由はやはり地理のためです。米国のLNG輸出ターミナルは、メキシコ湾沿岸または東部沿岸にあります。太平洋沿岸には誰もいません。メキシコ湾沿岸からパナマ運河を通って日本にLNGタンカーを運ぶのに最大24日かかることがあります。カナダのKitimatからの配送にはわずか11日かかります。
エネルギー研究会社であるRBN Energyによると、KitimatのカナダLNGは、パナマを通じた配送コストが2ドル/ MMBtu以上であるのに対し、Kitimatの配送コストは1ドル/ MMBtu未満で約10～11日かかります。カナダの道は短く、安く、運河の混雑を避けます。
ワシントンは、ノーススロープガス田からクックインレットのニキスキー液化ターミナルまで、800マイルのパイプラインであるAlaska LNGプロジェクトを建設しています。トランプ政権の支援と連邦許可、JERAとPOSCOの意向書があります。しかし、アラスカのLNGには依然として拘束力のある長期契約が不足しており、一部の見積もりによると、コストは700億ドル以上に達すると推定されています。 2026年末に計画通りに建設が始まっても、最初のLNG輸出は早ければ2031年までは準備ができなくなり、これはすべてが正しく進行するという仮定です。
一方、LNGカナダの第1段階は現在運営されており、アジアの購入者にサービスを提供する準備ができています。
窓は今年です
カナダLNGの次のトランチがオンラインになりました。 LNGカナダの第12段階では、Shell、Mitsubishi、韓国ガス公社、Petronas、PetroChinaを含むJVを通じて年間1,400万トンを追加提供する予定です。最終投資決定は、2026年末または2027年初めに行われると予想されます。 Prince Rupertの近くのKsi Lisims LNGは、すべての規制承認を完了しました。どちらも進むと、カナダの総太平洋LNG輸出容量は2030年代初めまでに年間4000万トンを超えます。
JERAとINPEXからCNOOC、GAIL、CPC台湾、シンガポールのEMAに至るまで、20～40年契約を締結するアジア電力会社や輸入業者は振り返ってみると、とても安く見え、ホルムズ関連の供給衝撃に備えた構造的保険を持つことになります。
そして、彼らはアメリカ市場への過度の依存から逸脱し、エネルギー輸出を多様化しようとする幅広い努力の一環として、アジアの参加を積極的に奨励しているオタワで喜んでパートナーを見つけるでしょう。
ホルムズの外に停泊したタンカーとラスラパンの燃焼施設は、エネルギー安全保障が敵対勢力の側面にある33km幅の通路に依存しているときに何が起こるかをリアルタイムで示しています。
アジアのエネルギーバイヤーは代替案を探す必要があります。幸いなことに、カナダには代替手段があります。
Fortune.comのコメントに記載されている意見は、単にその著者の意見にすぎず、必ずしもFortuneの意見や信念を反映しているわけではありません。
