PACCAR Inc. (NASDAQ: PCAR) は火曜日、業界全体の逆風と一時的な訴訟費用が年間連結純利益を圧迫する中でも、部品および金融サービス部門で記録的な業績を上げ、87 年連続の黒字を達成したと発表した。
トラックメーカーのケンワース、ピータービルト、DAFは、2025年の年間売上高を合わせて284億4000万ドルと報告したが、これは2024年に達成した過去最高の351億3000万ドルから減少した。当年の純利益は23億8000万ドル、希薄化後1株あたり4.51ドルだった。
欧州の民事訴訟に関連する非経常の税引後費用 2 億 6,450 万ドルを除くと、PACCAR の調整後純利益は 26 億 4,000 万ドル、または 1 株当たり 5.01 ドルとなりました。前年比減少にもかかわらず、これらの業績は同社の120年の歴史の中で4番目に高い年間利益を表している。
サービス部門はレジリエンスを促進します
世界の貨物市場の冷え込みでトラック配送が減速する一方、PACCARの高利益セグメントは新たな高みに到達した。 PACCAR Parts は、2024 年比 3% 増の 68 億 7000 万ドルという過去最高の年間収益を達成しました。PACCAR Financial Services も、年間収益が過去最高の 22 億 1000 万ドルに増加し、税引前利益が 11% 増加して 4 億 8,540 万ドルとなり、マイルストーンを達成しました。
CEOのプレストン・フェイト氏は「PACCARは2025年の通期売上高と純利益が非常に好調だったと報告した」と述べた。 「当社の業績は、景気循環全体にわたって優れた業績を提供し続ける当社の部品および金融サービス事業の構造的強さを反映しています。」
12月31日終了の第4四半期の売上高は68億2000万ドルに達し、前年同期は79億1000万ドルでした。四半期純利益は５億５６９０万ドル（１株当たり１．０６ドル）とアナリスト予想と一致したが、前年同期の８億７２００万ドルからは減少した。
市場での地位と事業ハイライト
PACCAR は、2025 年に世界で 144,200 台の車両を納入しました。重要な米国とカナダのクラス 8 市場において、同社は 30% という強力な小売販売市場シェアを維持しました。
今年はまた、いくつかの業界賞や持続可能性のマイルストーンも見られました。
DAF XD および XF 電気トラックは「インターナショナル トラック オブ ザ イヤー 2026」に選ばれ、PACCAR ブランドにとってここ 5 年間で 3 回目の栄誉となりました。同社は気候情報開示に関して CDP から「A」評価を獲得し、環境の透明性においてトップクラスに位置しています。 PACCAR は、女性トラック協会によって「運輸業界で女性が働くのに最適な場所」として認められています。戦略的見通しと政策の明確さ
経営陣は貿易と環境政策が新たに明確になったことを挙げ、2026年について楽観的な見方を表明した。 PACCARは、米国、カナダ、メキシコの現地製造施設は、2025年後半に発効するトラック関税政策第232条の下で有利な立場にあると指摘した。
PACCARは、米国とカナダのクラス8産業用小売販売台数が2026年に23万台から27万台に達すると予測している。これは、安定した貨物状況と経済成長により顧客需要の改善が見込まれるためである。ヨーロッパの大規模市場には、280,000 ～ 320,000 件の登録があると予想されます。
同社は競争力を維持するために将来のテクノロジーへの投資を増やす計画だ。 2026 年の設備投資は 7 億 2,500 万ドルから 7 億 7,500 万ドルと予想され、研究開発 (R&D) 支出は 4 億 5,000 万ドルから 5 億ドルと推定されています。この資金は、次世代のクリーン ディーゼル、電気自動車、自動運転車のプラットフォームに充てられます。
株主還元
PACCAR は、その強力な資金状況を反映して、2025 年に 1 株あたり合計 2.72 ドルの現金配当を発表しました。これには、通常の四半期配当と、2026 年 1 月初旬に株主に支払われる 1 株あたり 1.40 ドルの追加の期末配当が含まれます。業界が EPA 2027 NOx 排出基準への移行の準備を進める中、PACCAR のリーダーシップは、同社が変化する規制環境をうまく乗り切る準備ができていることを示しました。 「2026年が当社の顧客とPACCARにとって成長の年となることを楽しみにしています」とフェイト氏は締めくくった。
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