イーロン・マスクは、お気に入りの古い恨みの一つを再開したばかりだが、いつものように、それはささやき声とは程遠いものだった。
ゲイツ財団が第3四半期にマイクロソフト（MSFT）株の65％を売却（推定88億ドルの利益）した後、マスク氏はX（旧ツイッター）に飛び乗り、テスラ（TSLA）の長年の空売りポジションを巡るビル・ゲイツとの確執が再燃した。
「ゲイツ氏がクレイジーな空売りポジションを完全に清算していないのなら、すぐに清算したほうがいい」とマスク氏はゲイツ氏が約8年間持ち続けている賭けについて言及し、こう書いた。
テスラ株は不安定な状況が続いているが、過去1年間で19％近く上昇した。マスク氏はこの機会を捉えて、ショートポジションがどれほど長かったかを皆に効果的に思い出させた。
イーロン・マスクはテスラの大量空売りについて再びビル・ゲイツを非難している。
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マスク氏の最新の警告は、ゲイツ財団が新発足した後に発せられた。
マスク氏の最新の警告は、ゲイツ財団の新しい13Fがマイクロソフトへの出資比率を大幅に削減すると同時に、広範囲にわたるレガシー保有株を清算した後に発せられた。
その結果、マスク氏は次のことに飛びついた。
さらなるテスラ:
テスラの死亡事故訴訟は大きな変化をもたらすテスラ: 1 兆ドルの支払いのために何が起こる必要がありますか?主要な法律を遵守しなかったとしてテスラが非難される テスラは、サイバートラック愛好家にとってさらに悪いニュースを持っています。
これはまったく新しい確執ではないことに注意することが重要です。マスク氏は昨年、テスラが最も価値のある企業になれば、自身の空売りポジションがゲイツ氏の慈善資産を「台無しにする」可能性があるとさえ警告した。
マスク氏にとって、これは単純な取引ではない。これはテスラの長期的使命への明らかな賭けでもあり、注目を集めるショートパンツが小売心理に大きな影響を与える可能性があることの証明でもある。
ゲイツ財団第 3 四半期の動き:
マイクロソフトは株式の65％を削減し、UPSとクラウンキャッスルは撤退し、バークシャー・ハサウェイ、ウェイスト・マネジメントとキャタピラーはポジションを取り下げ、カナダ国鉄、ウォルマート、フェデックス、クラフト・ハインツは株を売却、5億ドルの賭けは期待外れだった。
マスクとゲートの確執はよくあるソーシャルメディア戦争ではなかったが、大規模な本物の取引として始まった。
2022年、ビル・ゲイツはテスラがEV巨人に成長する試みは失敗すると確信し、テスラに対して5億ドルの巨額のショートポジションを取ったと伝えられている。その代わりに、ゲイツ氏の損失が約15億ドルに達すると報告したため、テスラはより高い価格を提示した。
マスク氏にとって、これは単なる戦術的な要請ではなかった。同氏はこれを「テスラの消滅に対する大規模な賭け」、あるいは本質的にはEVの普及そのものに対する賭けであると組み立てた。
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さらに、ウォルター・アイザックソン氏の伝記とマスク氏のパブリックコメントでは、テスラが生産を増やして今日のEV巨人になった後もゲイツ氏に圧力をかけ続けた。
マスク氏にとって、ゲイツ氏の移籍のタイミングは非常に個人的なものだった。
当時の過度の短期金利が小売株主を怖がらせ、同社が生産の行き詰まりに見舞われた際に下落をさらに深める可能性があった。一方、ゲイツ氏は歴史上最も不安定な株式の一つの評価を臨床的に扱った。
テスラ株が事実上空売り家を惹きつけていることは注目に値する。モデル３の「生産地獄」の際に株式の約２０％が空売りされ、米国で最も空売りされた銘柄の１つとなった。
2018年までに130億ドル以上が賭けられ、実質的に2019年から2021年にかけて大規模な金融危機への布石となったが、その間にテスラは4倍に成長し、空売り業者は最終的に2020年だけで約400億ドルを失った。
しかし最近では、空売り金利は浮動株の約2.5％から2.7％に相当する7,200万株のみで、償還日は1日未満となっている。
テスラにとって最悪の年は依然として空売り家を誘惑していない。
2025 は基本的に、彼らが常に夢見てきたセットアップをショートパンツに提供しましたが、ほとんどのショートパンツはまだ明らかに軌道に乗っています。
テスラの上半期の数字は、ほぼどの角度から見ても驚くほど低かった。
第１・四半期の納車台数は１３％減の３３万６６８１台と、ここ３年近くで最低の数字となった。これは、マスク氏の政治とラインナップの老朽化に対する反発が需要を圧迫しているBYDからの圧力の高まりを受けてのことだ。
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売上高は20億ドル近い193億ドル、純利益は71％減の4億900万ドルだった。さらに、自動車販売が20％急落し、6億ドル近くの規制融資によってテスラは深い穴に陥るのを免れた。
第 2 四半期でも減少は回復しませんでした。納車台数は14％減の38万4000台、売上高は12％減の225億ドル、利益は景気後退前の水準を大きく下回った。
第 3 四半期には、米国の EV 税額控除期限を守ろうと購入者が競い合い、納車台数が前年同期比 7% 増の 497,099 台となり、ついに話題になりました。
しかし、以下の計算は依然として合わず、営業利益は 40% 減の 16 億ドルとなっている一方、自動車売上高は 6% しか増加していません。アナリストは現在、2025年の納入台数が160万台に達し、2024年より約10％減少すると予想している。
JPモルガンはマスク氏の露骨な政府介入と極右政治に関連した「前例のないブランドへのダメージ」を挙げており、テスラにとってはモデル3の「生産地獄」以来の最も厳しい措置となっている。
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