電気自動車業界は過去2年間で深刻な財政難に直面しており、電気自動車メーカーは破産を申請したり事業を停止したりしている。
2023年にバッテリー電気クロスオーバーSUV「オーシャン」を発売したフィスカー・グループは、2024年6月17日に連邦破産法第11章を申請し、事業を停止し資産を清算した。
別のEVメーカーであるVia Motorsの親会社であるIdeanomics Inc.は、すべてのEV製造事業を閉鎖した後、2024年12月4日に破産法11条の適用を申請した。
2025年に入ると、バッテリー電気および水素燃料電池電気セミトラック開発のパイオニアであるニコラ社は、2月19日に連邦破産法第11章を申請し、資産の売却を求めた。
電気自動車メーカーが操業停止
その後、商用電気トラックメーカーのボリンジャーモーターズは、裁判所の管財権から復帰してから6か月後の2025年11月21日に操業を停止した。
ボリンジャー・モーターズは破産保護の申請を行っていない。
2015年に設立されたカリフォルニア州ブレアの同社は、2017年に消費者向けにB1 SUVプロトタイプを発売した後、2024年9月にミシガン州オークパークでボリンジャーB4を搭載した商用電気トラックの製造を開始した。
この商用電気トラックメーカーは財務上の問題により、2回の給与期間を逃し、11月に操業を停止した。
Ampoule は電気自動車用のバッテリーモジュールとバッテリー交換サービスを提供しています。
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多くのEVバッテリー交換業者が破産申請
そして今回、先駆的な電気自動車バッテリーモジュールメーカー兼バッテリー交換サービスプロバイダーであるAmple Inc.が、資産売却を求めて第11章の保護を申請した。
サンフランシスコに本拠を置くEV部品およびサービスプロバイダーは、12月16日にテキサス州南部地区連邦破産裁判所に資産1,000万〜5,000万ドル、負債5,000万〜1億ドルを記載して申し立てを行った。
財政難によりアンプル社は破産した。
債務者は3,500万ドルの転換社債、20万ドルのリース債務、そして1,100万ドル以上の無担保債務を抱えていました。
債務者の最大の無担保債権者には、150万ドルを負っているRepsol Energy Ventures SAが含まれる。 Qingao Huanui Hardware Ventures は 140 万ドル以上、Mactech Corporation は 100 万ドル以上の負債を負っています。 MKB Partners Fund II LP、984,000ドル以上の負債。 Total Quality Logistics LLC、負債は 895,000 ドル以上。ステランティス ヨーロッパ SA、負債は 812,000 ドル以上。 EEI Fund 4 が投資、負債は 799,000 ドルを超える。トランスフォーム・アンプル、借金78万6000ドル。 ALMホールディングは70万ドルの負債を抱えていた。
債務者らは、破産訴訟の資金提供と運転資金の提供として、Twelve Bridge Capital LLCから600万ドルの留保債務融資の承認を求めている。
Ampleの最大の無担保債権者Repsol Energy Ventures SA、負債150万ドルQingao Huanui Hardware Ventures、負債140万ドル以上Mactech Corporation、負債100万ドル以上MKB Partners Fund II LP、負債98万4,000ドルTotal Quality Logistics LLC、負債89万5,000ドルStlantis Europe SA、負債81万2,000ドルEEI Fund 4投資、負債 $812,000 $799,000Transform Ample、負債 $786,000ALM Holding、負債 $700,000
Ample はモジュール式バッテリー システムを製造し、EV 充電器で 20 ～ 30 分かかる代わりに、切れたバッテリーを 5 ～ 10 分で完全に充電されたバッテリーに迅速に交換するバッテリー交換ステーションを構築して提供しています。 Forbes のレポートによると、Ample のスワップには約 13 ドルの費用がかかります。
アンプルの最高再建責任者であるジョン・D・バウムガートナー氏は破産宣告の中で、バッテリーモジュールとサービスプロバイダーのシステムは、車両の大規模な再設計を行わずにさまざまなEVモデルで動作するように設計されていると述べた。
「過去2年間、官民の再生可能エネルギーへの投資は業界全体で減少しており、現在進行中のサプライチェーンの課題によってさらに悪化しており、Ampleの技術を本格的に拡大し商業化するために必要な追加資金を確保する能力に影響を与えている」とバウムガートナー氏は声明で述べた。
アンプル社は資金を切実に必要としています。
「同社は今年、拡張と開発に資金を提供するために追加の流動性を確保したが、最終的には不十分であることが判明した。その結果、Ampleは依然として非常に効果的で十分に実証された技術であるが、商用展開と規模を達成するには依然として追加の資本が必要である」とバウムガートナー氏は述べた。
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アンプルのバッテリー交換ステーションは、自律型ロボットを使用してバッテリーモジュールの取り外しと交換を行い、従来の EV 充電と比較して EV のダウンタイムを削減します。
交換ステーションは都市部または郊外に設置され、駐車スペース 2 台分ほどの小さな設置面積で、数日以内に迅速に設置できます。
Ample の主な商業顧客ウーバー三菱ステランティス
アンプルの製品とサービスは、EVのダウンタイムの短縮によって恩恵を受ける物流、ライドシェア、配送車両などの車両運営者をターゲットとしています。 Ample の頻繁な顧客には、Uber、Mitsubishi、Stellantis などがあります。
同社は、サンフランシスコ ベイエリア、スペイン、日本でのパイロット プログラムでその技術を導入しました。同社の OEM およびフリートパートナーには、マドリッドのステランティスの Free2Move カーシェアリング サービスや、日本の三菱ふそう、三菱自動車、ヤマトが含まれます。
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