私たちの市は数年にわたり、毎月フードトラックと音楽イベントを主催し、何百人もの地元住民に食事と音楽を聴く機会をもたらしてきました。過去数年間で、おそらく半分のトラックが横転しました。
この種の売上高は、フードトラックを路上で運行させるためのコストと複雑さが増大し、遅延、保証金の紛失、資金調達の負担が小規模事業者にとって存続のリスクとなるときに発生します。
より良い機会を求めて去った人もいるかもしれないが、ほぼ確実に廃業した人もいる。 Food Truck Profit によると、フード トラック業界は成長している一方で、競争も非常に激しいです。
フード トラック業界の動向 フード トラックのオーナーの半数は 50 歳未満です。市場シェアが 3% を超えるフード トラック会社は 1 社もありません。 2025 年の新しいキッチン トラックの平均購入コストは 108,500 ドルでした。 2025 年の中古フード トラックの平均購入コストは 46,800 ドルでした。現在、全米には 48,400 台のフードトラックがあります。ミレニアル世代の 60% 以上がフード トラックで食事をしたことがあります。去年。出典: フードトラックの利益
設備コストが上昇し、資金調達がより厳しくなるにつれて、公共需要と持続可能なフードトラック経済との間のギャップは拡大する可能性があります。
小規模な事業者の場合、わずかな遅れやコストの超過が、薄い利幅を急速に侵食し、トラックが道路を走行できるかどうかを決定する可能性があります。
フードトラック市場は縮小した。
業界調査と運営者調査によると、フードトラックは人気がある一方で、そのビジネスモデルはほぼ間違いがないことがわかっています。
しかし、IBIS Worldのデータによると、フードトラックは実際には2025年に0.2%減少した。
Craft Taco Food Truck のオーナー、Eddie Tamayo 氏は、フード トラック ビジネスに参入するのは簡単ではないことを明らかにしました。
「フードトラックを経営するのは、おそらく私が今までやった中で最も難しいことです。目に見える以上にやるべきことがたくさんあります」とタマヨさんはJMS Reportsに語った。 「適切な動力源の確保からエンジンの故障、タイヤのパンクまで、さまざまな障害があります。これは私の人生最大の挑戦でしたが、とてもやりがいがありました。」
現在、カスタムフードトラックのリーダー企業の1つであるクルージング・キッチンズが連邦破産法第11章を申請したため、フードトラック市場への参入に新たな障害が生じている。
クルージング・キッチンズ、連邦破産法第11章を申請
クルージング・キッチンズは、2025年にいくつかの訴訟に見舞われ、しばらく苦戦を続けていた。しかし現在、フードトラックやその他のカスタムキッチンメーカーは破産法11条の適用を申請している。
RKコンサルタントによれば、「テキサス州サンアントニオに拠点を置くカスタムフードトラックおよび移動販売事業のメーカーであるクルージング・キッチンズLLCは、2026年1月2日にテキサス州西部地区で第11章の保護を申請した。同社はハイエンドの移動式キッチン、特殊輸送用コンテナユニット、カスタム車両の構築を専門としている」とのこと。
PacerMonitorは、確認された連邦破産法第11章の申請をリストに掲載している。
同社は、マニックス ドライブとノーラン ストリートにある重要な製造施設を含む、サンアントニオで重要な製造事業を運営しています。
クルージング キッチンズは、パンデミック時代のゴースト キッチン ブームの間、大規模なフリート生産に対応するために事業を拡大しました。
さらなる破産:
大手自動車部品・サービス会社が連邦破産法11条を申請 旅行大手ブランドが連邦破産法11条を申請 自動運転車会社が破産法11条を申請 創業35年の消費者企業が破産法11条を申請
「今回の破産申請は、毎年数百台のトレーラーを生産することを目的とした大規模な製造提携の破綻によって引き起こされた流動性危機を受けてのものである。この混乱は、保有する不動産に対する多額の債務返済と相まって、従業員の大幅な削減と、ローン不履行や施設差し押さえを含む法的紛争につながった」とRKコンサルタンツは付け加えた。
クルージング・キッチンズは、中核となる製造事業を再編すると同時に、裁判所の監督下で特定の不動産資産の売却を進める計画だ。
フードトラックのビジネスは信じられないほど競争が激化しています。
シャッターストック
クルージング・キッチンズは深刻な法的問題に直面している 破産オブザーバーによると、クルージング・キッチンズLLCは2026年1月2日、テキサス州西部地区連邦破産裁判所に事件番号26-50001-mmpに基づき連邦破産法11条に基づく破産を申請した。破産監視員らによると、これは正式な破産手続きと再建努力を意味するという。クルージング・キッチンズが関与するいくつかの連邦訴訟は2025年に起こされており、同社が財務上のひっ迫に直面する中で債権者と契約紛争を抱えていることが示された。たとえば、Goodr, Inc. 対 Cruising Kitchens, LLC (2025 年 2 月 7 日提出) は、2025 年 9 月までテキサス州西部地区連邦地方裁判所に提出されたさまざまな申請書および手続き命令を Justia Dockets & Filings に報告しました。別の連邦契約事件、Metro Family Practice, Inc. d/b/a Metro Community Health Centers 対 Cruising Kitchens, LLC (3 月提出) Justia Dockets & Filings は、破産を申請する前から、貸し手と財務上の衝突を経験しており、未払いの手付金や配送紛争をめぐる訴訟に直面しており、これには、トラックの配送や資金の返済ができなかったとする顧客と貸し手からの訴訟も含まれます。 San Antonio Express-News によると、これらはすべて破産期間につながる深刻な財政的ストレスの兆候です。
「同社は資産340万ドル、負債1,820万ドルを報告した。申告書は同社が無担保債権者に資金を提供できないことを示している」とボンドロ氏は報告した。
Cruising Kitchens には豊富な顧客名簿が揃っています。
Cruising Kitchens は、フード トラックの分野に参入する個人と協力していますが、その中核となるビジネスは、Walmart、HEB、Whataburger、Raising Cane’s、Houston Food Bank、Eat などの有名顧客です。学ぶ。プレイ、ステフィン・カリーとアイーシャ・カリーの慈善財団。
しかし、同社がリーフ・インダストリーズと数百台の食品トレーラーを供給する契約を結んだとき、過剰な在庫を発注して事業を拡張してしまいました。わずか数台のトラックが納入されただけで契約は決裂し、リーフはクルージング・キッチンズを訴えた。
サンアントニオ・エクスプレス・ニュースによると、「（親会社デイビス・エンタープライズLLCの）後を追うのはリーフ社だけではない。他の数社の顧客も、注文したフードトラックを受け取っていないと主張して訴訟を起こしている。貸し手も返済されていないとして訴訟を起こしている」と報じた。
同紙はまた、同社が他にも多くの問題に直面していると報じた。
元従業員は、給料を現金化するのが難しく、時には備品を自分で購入しなければならないこともあったと語っています。ディープの従業員は、サンアントニオ国際空港近くのマニックスドライブにある本社のフロントデスクに配置する家政婦を削減した。クルージング・キッチンズとデイビス・エンタープライズは、ノーラン・ストリート314番地にあるイースト・サイドの倉庫とブルバーデ・フード・トラック・パークの旧ボードウォークという他の2つの不動産の差し押さえを求めている貸し手との金融紛争にも巻き込まれている。 14732 ブルベルデ通り。
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