アメリカの消費者が好むものがあるとすれば、それは日本車です。
世界トップ輸出企業の集計によると、2024年に米国の消費者が自動車輸入に費やした金額の20％近くが日本の自動車メーカーに支払われた。より高い割合を示した唯一の国は、隣国メキシコでした。
日本の自動車メーカー、トヨタが第3四半期決算を発表した。表面的には、同社は会計年度の最初の 3 四半期が勝利であると見ているようです。
それにもかかわらず、この結果により同社のCEOは職を失った可能性がある。
2025年までの米国新車販売予測：GM：283万台（前年比5.1％増）。市場シェア17.3%トヨタ：252万台（前年比8.4%増）。市場シェア15.5%フォード：218万台（前年比5.6%増）。市場シェア 13.4% 現代自動車：184万台（前年比7.9%増）。市場シェア11.3%ホンダ：142万台（前年比0.6%増）。市場シェア 8.8% 出典: Cox Automotive
日本の自動車メーカーは、米国の関税の影響を克服し、販売増加による需要の増加を乗り切ることができたと述べた。しかし、これを実現するには、同社は表示価格を引き下げ、マーケティング活動を強化する必要がありました。
トヨタは今年最初の３四半期に約２１０億ドルの営業利益を報告した。 240億ドルを超える営業利益で会計年度を終えると予想されている。しかし、これは1年前の最初の3四半期の報告より30億ドル少なく、通年の予想は昨年より64億ドル少ない。
トヨタは、関税により２０２５年度に９２億３０００万ドルの費用がかかると発表した。
しかし、もっとひどい状況になる可能性もありました。
8月、日本政府は米国向け自動車輸出の14％減少を含め、輸出全体が4カ月連続で減少したと報告した。
しかし、日米両国は９月末、日本の関税率を２５％から１５％に引き下げることで合意した。それが起こらなければ、トヨタの関税請求額は10％高かったかもしれない。
トヨタ自動車CEOの佐藤幸治氏（左）に代わってCFOの権健太氏（右）が就任した。
大隅/ゲッティイメージズ
トヨタ、CEOを降格、後任にCFOを任命
トヨタ自動車は2月6日（金）、現CEOの佐藤幸治氏が就任3年後の4月1日付で退任し、後任に現CFOの今健太氏が就任すると発表した。
佐藤氏は降格後、新設された最高産業責任者（CIO）の役割に移行し、副社長の役割にも就任する。ロイター通信によると、ゴーン氏はトヨタ自動車会長の豊田章男氏の側近で、コストを低く抑えることで知られる。
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2024 年の米国への主要自動車輸入国メキシコ: 22.8%日本: 18.6%韓国: 17.3%カナダ: 12.9%ドイツ: 11.7%
ゴーン会長は、CEOに就任した2009年から経理部長に任命される2017年までトヨタの秘書を務めた。
トヨタ氏は、今氏は社内管理に注力し、佐藤氏はより広範な業界問題に取り組むと述べた。競合他社が電気自動車に数十億ドルを投じる中、トヨタはEV技術の導入が遅れているとの批判にさらされ、佐藤氏は2023年4月にトヨタの後任となった。
3 年後、GM は 70 億ドルの損失を報告し、フォードは 195 億ドルの損失を報告し、ステランティスは 260 億ドルの損失を報告しています。それはすべてEV投資のおかげです。
そして今、豊田氏の弟子が指揮官に戻ってきた。しかしロイター通信によると、コーン氏は記者会見で、この件について打診されたときはショックを受けたと述べ、一方佐藤氏はトヨタは会社の決定には関与していないと述べた。
トヨタ、販売増で確固たる地位を築く
トヨタは今年度、前年度比４．１％増の９７５万台の販売を見込んでいる。
トヨタは高級ブランドのレクサスと合わせて、全世界で前年比２．２％増の１０５０万台を販売すると予想している。
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多額の関税請求にもかかわらず、トヨタは他の面でコストを節約できたと述べている。しかし、米国の営業利益は依然として前年同期比 5.6% 減少しました。
トヨタのような企業のCEO交代に動揺している投資家もいるかもしれないが、同社の好調な第3四半期決算に支えられ、株価は2月6日金曜日午後の最終チェック時点で2％以上上昇した。
トヨタは第３・四半期の売上高が約８６０億ドル、１株当たり利益が６．１５ドルだったと報告した。アナリストらは売上高が829億ドル、1株利益が4.53ドルと予想していた。
それでも、表面的には、EBITDAが172億ドルから109億ドルへ37％減少し、利益率が昨年の9.8％から8.9％に低下していることが懸念される。しかし、同社は前年同期に世界で820万台を販売したのに続き、9カ月間で世界で820万台を販売した。
米国は依然としてトヨタにとって最も重要な地域である
トヨタは２０２４年に米国で２３０万台以上の車両を販売し、前年比３．７％増加した。
同社が今年世界で販売すると予想する975万台のうち、296万台が北米から、残りが日本、欧州、アジアからとなる。
しかし、前四半期のこの地域での販売は好調であったにもかかわらず、北米はトヨタの6つの営業地域の中で唯一赤字を計上した。
そこでトヨタは、米国販売から得た利益のより多くの部分を獲得する計画を立てている。
トヨタは今後5年間で100億ドルの米国製造計画の一環として、5つの製造工場にハイブリッド機能を構築するために9億1,200万ドルを投資する計画を発表した。
この動きは、ハイブリッド電気自動車「カローラ」の生産を増やすトヨタの計画の一環である。
製造事業担当シニアバイスプレジデントのケビン・フォルケル氏は、「顧客はトヨタのハイブリッド車を受け入れており、米国の製造チームは増大する需要に応える準備を進めている」と述べた。
「トヨタの哲学は、販売する場所に建設することであり、米国での雇用をさらに増やし、米国全体に投資することで、その哲学に忠実であり続けます。」
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