アジアは依然として世界で最も急速に成長している地域であり、その勢いは衰える気配がありません。マッキンゼーの 2025 年の予測によると、この地域は 2040 年までに世界の成長の最大 40% に寄与すると予想されています。
アジアインフラ投資銀行（AIIB）のリム・キムシ最高投資責任者はマレーシア経済フォーラムでフォーチュン紙のインタビューに応じ、「この成長軌道は続くだろう」と語った。 「アジアにはテクノロジーに精通した若い人口基盤があり、これにより生産性と知識の伝達が大幅に向上します。」
マレーシア出身のリム氏は、母国の経済見通しについて楽観的だ。マレーシアの失業率はわずか2.9％だが、リンギは5年ぶりの高値を記録している。
昨年10月、AIIBはマレーシアの4銀行（メイバンク、CIMB、AmBank、BPMB）と協力協定を締結し、東南アジア全域のグリーンインフラプロジェクトに資金を提供するために60億ドルを動員した。リム氏はこれを「マレーシアと周辺地域の経済成長を支える第一歩」と呼んだ。
エネルギーはASEAN経済の重要な部分を占めており、タイのPTT、インドネシアのプルタミナ、インドネシアのペルサハーン・リストリク・ネガラ（PLN）などの企業がフォーチュン誌の東南アジア500社ランキングのトップ10にランクインしている。
アジアによってアジアのために開発された
AIIBは、アジアにおける持続可能な経済発展の促進とインフラの接続性向上を目的とした中国主導の取り組みとして2015年に設立された。 （中国の習近平国家主席は2013年のインドネシア国賓訪問中にこの計画を提案した。）
「1980年当時、中国には高速道路も電鉄も近代的な空港も、いわゆる近代的なインフラもなかった」とAIIB創設会長のジン・リクン氏は昨年のフォーチュン誌のインタビューで語った。 「しかし、1995 年までに中国経済は軌道に乗り始めました。1995 年以降、基本的なインフラのおかげで他の部門 (製造、加工) が急速に成長しました。」
AIIB銀行にはインド、フランス、ドイツ、英国などの主要経済国を含む111カ国が加盟している。 （日米両国は参加を拒否）
世界銀行などの他の多国間開発銀行とは異なり、AIIB の活動はインフラ部門のみに焦点を当てています。 AIIBはメンバーが何をしなければならないかを「規定」していない、とリム氏は言う。 「それが私たちがここにいる理由です。国のニーズに耳を傾け、どのように支援できるかを検討するためです。」
しかし、AIIBは従来のMDBの代替として自らを位置づけているにもかかわらず、開発金融分野で同業他社と緊密に連携し続けている。 AIIB設立以来、リム氏と他のMDB仲間は130以上のプロジェクトに着手し、320億ドル以上の協調融資を動員したと述べた。
AIIBは東南アジア全域のインフラ、特に輸送とモビリティ分野に投資している。同銀行は、マニラなどの都市が交通渋滞に悩まされているフィリピンで、橋や有料道路の建設、地下鉄インフラの更新に融資している。 AIIBはまた、バンコクやパタヤなど近隣の観光拠点にサービスを提供するタイのウタパオ国際空港の拡張に4億ドル以上の資金を提供している。
2月10日、シンガポールのインフラ会社ケッペルは、アジア太平洋地域全体の持続可能なインフラプロジェクトを対象とした民間信用基金に対し、AIIBから総額1億2,500万ドルのコミットメントを受け取ったと発表した。 AIIBとケッペルのパートナーシップは、ケッペルが開発したプロジェクトに最終的に15億ドルの資金を動員することを期待している。
「ASEANは世界第5位の経済大国だ」とリム氏は先週のフォーチュン誌のインタビューで語った。 「数には力があります。貿易、権力、または単に知識の共有であっても、グループには力があります。」
