アロハは特定の年に約1000万人の観光客を引き付けるため、航空会社がホノルルとハワイを構成する他の主要な島に旅行者を連れて行きたいという魅力的な市場があります。
新しい投資家のコスト削減圧力のために、開いた座席や2つのバッグの飛行禁止規則などの特有の特典を取り除いた後、ダラスに本社を置く低価格航空会社であるSouthwestは、特定の目的地に飛ぶ市場を開拓することを目指しました。
サウスウェストが昨年初めて運行を開始した赤目現象のフライトは、ラスベガスやフェニックスのような都市からオアフ、マウイ、ビッグアイランドに向かいます。 2025年末、サウスウエストは2026年4月から運営を開始するビッグアイランドのヒロへの新しいサービスを発表しました。また、航空会社は現在、一部の航空会社アナリストがハワイで確固たる方法で見ているホノルルのダニエルK.井上国際空港（HNL）に初のラウンジ開場を準備しています。
デルタ航空、2026年と2027年にマウイとハワイへの新規フライト
今週、デルタ航空は2つの新しいフライトと既存路線の運航回数を増やす大規模ハワイ路線拡張も発表しました。ミニアポリスとマウイ島のカフルイ空港（OGG）間の新しい路線は、12月19日から始まる2026年から2027年の冬のシーズン中にエアバスA330-300に毎日運行されます。
航空会社が運航したが2025年に中断したボストンとホノルル間の2番目のフライトも同じ飛行機で週に4回再運航されます。約5,095マイルにわたって11時間以上かかったボストン – ホノルル線は、中止されるまで米国で最も長い国内線でした。
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アトランタ、ニューヨークのJFK、デトロイトからホノルルへの既存路線の運航回数も増加する予定であり、ソルトレイクシティとLAXからビッグアイランドのコナへのフライトはより早く運航を開始し、後者のフライトの場合は最大269人の乗客を7に収容することができます。になります。
アップグレードを発表すると、Deltaは「島の大手航空会社としての地位を強化」し、「現在まで最も広範なハワイのスケジュール」を提供する努力の一環として、これらの措置を講じました。
デルタ航空は、2025年に中断したボストンからマウイへのフライトを再び運航しています。
シャッターストック
「ハワイは私たちの長距離レジャーネットワークで重要な役割を果たしています」：Delta
「ハワイは私たちの長距離レジャーネットワークで重要な役割を果たしています。」 「今回の拡張は、米国の主要なハブとの接続性を強化しつつ、顧客に長距離便で期待するプレミアム旅行の経験とともに、島に到達する方法のより多くの選択肢を提供します.」
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これはこの都市に住むハワイのファンにとっては良いニュースですが、少なくとも1つのルートで南西部との競争を強化することができます。後者の航空会社はLAXからコナ国際空港（KOA）まで同じフライトを運航していますが、デルタが州を見下ろす視線はさらに拡大することを決定すると、将来の市場飽和度が高くなる可能性があります。
ユナイテッド（American Airlines）、ジェットブルー（JetBlue）は、それぞれアメリカの様々な都市から4つの島に向かう広範なハワイのフライトネットワークを持っています。
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