ウォーレン・バフェットは不安な市場で大きな利益を得ました。方法は次のとおりです！

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ハリバートンのジェフ・ミラー会長兼CEOは、火曜日、米国の石油部門は、今後さらに成長とともに反騰の「初期段階」に入ったと述べた. ポンプやサプライチェーンの価格上昇による苦痛の中で掘削および破砕作業（水圧破砕）を行うハリバートンなどの遺伝サービス会社には明るい点があります。これは、戦争による混乱と世界のエネルギー供給の約20％が流れる中枢的なホルムズ海峡の対立による混乱を取り戻すために、世界的に石油生産量が増加するためです。 ミラーは、価格の上昇と中東への依存を減らす努力のために、そのセグメントは少なくとも「堅実な数年間」根本的に変化したと主張し、戦争が始まって以来、業界の最初のパフォーマンスシーズンを開始しました。ミラーはホルムズ海峡チョークポイントを再開するための合意がすぐに行われても同じだと述べた。 Millerは特に南米とアフリカの成長に言及し、「北米ではすでに回復の初期兆候を見ています。中東以外の地域では国際ビジネスが成長すると期待しています」と述べました。 「エネルギー安全保障がもはや（ただ）話題ではないという見方も同様に重要です。これは活動を促進し、変化は一時的ではないと思います。」 米国の原油供給が増加するという兆候 昨年、米国の原油生産量は1,380万バレルで史上最高値を記録したが、イラン戦争以前の世界的に原油が過剰供給され、生産量は停滞状態に陥り、小幅減少もした。 原材料価格は、現在の水準から下落しても、サプライチェーンの衝撃、物流問題、地政学的および保険リスクの高まり、中東諸国のインフラ修理、および石油およびガス供給の再開の一定の延長により、2027年以降も高い水準を維持すると予想されます。 米国では、まだ掘削活動と生産量が増加していないが、そうするという初期の指標があります。典型的なファーストムーバーである小規模な石油製造業者は、すでにより多くの水圧破砕装置を採用し、掘削装置契約をより長く維持しています。 Millerは、「私たちは初期段階にあり、大規模な上場企業は通常、そのサイクルの後半に登場するでしょう」と述べた。 「初期の移動者は小規模企業ですが、小規模事業者の初期移動は、市場から（車両）容量を排除し、（機器）プレッシャーを引き起こすため、これは重要な動きです。」 世界が2026年に石油供給の過剰を予想すると、より多くの企業が契約された掘削装置と破砕装置を減らすことが予想されています。代わりに、彼らは一般的に安定していた。そして、作業量の減少、つまり一定に「空白」の増加を懸念していたハリバートンは、今後2四半期まで事実上予約がいっぱいになっており、下半期には早く満たされているとハリバートンの最高運営責任者（COO）であるShannon Slocumが語りました。 Slocumは「北米地域が非常に期待されています。回復が進んでいるのを見ています」と話しました。 「職場に戻り、現在だけでなく将来のために存在する価値を確保することについて本当に建設的な対話が行われています。」 イラン戦争が世界中に及ぼす影響 戦争が始まって以来、世界は累積的に6億バレル以上の石油を失い、「10億バレルに向かっていく」とミラーは語った。 ミラーは「これは持続的な構造的需要の増加に加え、戦略的備蓄分を置き換えるための長年の意味があり、漸進的な需要を意味する」と主張した。 ハリバートンは、特に南アメリカ（アルゼンチン、ブラジル、スリナム、ガイアナ）、ナミビア、ナイジェリアなどのアフリカの主な成長の見通しを強調しました。ミラーは、米国が元リーダーであるニコラス・マドゥーロを逮捕した後、さらに多くの国際投資を再開する過程でベネズエラの反騰について楽観的な立場を表明しました。 「私たちはベネズエラで進展を示しています。私はそこでしばらく時間を過ごしました」とミラーは言いました。 「私たちは顧客と良い議論をしています。私たちは商業条件について話しています。そこの私たちの施設は私が予想したよりも良い状態です。明らかにそれはチャンスです。間違いなくやるべきことがあります。 Halliburtonは、第1四半期の純利益が4億6100万ドルで、前年同期比2億400万ドルから増加したと報告しました。同社は3月に中東地域の混乱による損失よりも成長が大きかったと宣伝しました。 ハリバートンの運営はイラクとカタールで最大の打撃を受けたが、サウジアラビア、クウェート、アラブ首長国連邦でも運営が影響を受けたとSlocumは述べた。 Slocumは、中東について、「Halliburtonの運営スペースはそのまま維持されている。 「私たちは顧客と継続的に連絡しており、顧客が準備ができて仕事に戻ることができるときに支援します。 Slocumは、「最初に動き始めるのは、井戸を再びオンにすることです」と述べました。 「それは彼らがどのように生産し、どのように流れるかという状況になります。彼らが閉鎖される時間が長くなるにつれて、状況はさらに複雑になります。

Aaveは歴史上最悪の週を過ごしています。 4月18日、攻撃者はKelpDAOのrsETHブリッジの脆弱性を悪用し、盗まれたトークンをAave V3に担保として預け、当時プロトコルが拒否する理由がなかった資産に対して約1億9600万ドルのラップされたイーサを借りた。悪意のある債務はAave独自のコードの欠陥によるものではありませんが、これらの区別は市場の反応を落ち着かせるのにほとんど役に立ちませんでした。 関連読書 その後、48時間の間にユーザーが露出を減らすと、Aaveは預金で84億5000万ドルを失いました。 AAVEトークンは事故以前のレベルで14％から18％の間に下落し、現在96ドル近くで取引されています。これは、以前の弱世場以降見られなかった価値評価に戻る価格です。表面的な画像はDeFiプロトコルの場合と同じくらい難しい。言い換えれば、真の流動性イベントの上に信頼危機が重なります。 しかし、CryptoQuantレポートは、慎重に調査する価値がある恐れの下で起こっていることを指摘しています。総取引量を取引件数で割って実行された現物取引の平均規模を測定する現物平均注文規模指標は、ビッグクジラ注文カテゴリで高い数値を記録しています。簡単に言えば、騒音に反応しない参加者は現在の騒音を介して位置をとります。 Aaveの最悪の州の半ばの信号は、ほとんどの人が見ている詳細ではありません。最も重要なことかもしれません。 2022年以降、すべての床を打ったパターンが再び点滅しています。 CryptoQuantレポートは、現在のクジラ活動を無視するのが難しい歴史的文脈に配置されています。 2022年後半から、AAVEの増加したクジラの現物注文のすべての主要なクラスターは、地元の最低点やより広い市場の床など、かなりの価格の最低点と一致していました。このパターンは、2022年の下落の底点、2023年半ばの統合期間、2024年の調整、2025年の初めに再び登場しました。これらの事例のどれも即時の反転を保証しなかった。これらのすべては、リスクと報酬のバランスが忍耐強いバイヤーに有利に移動する領域を示しました。 Aave：現物平均注文サイズ|ソース: CryptoQuant 現在、AAVEが90ドルから100ドルの間で取引され、恐怖指標が2022年の弱世場以来最高値に近づくにつれて、クジラの注文規模が再び急増しています。レポートは結果が実際に公開されているため、現在のクラスタに疑問符で注釈を付けますが、以前のすべての蓄積ウィンドウとの構造的類似性は可視で一貫しています。 歴史的にスマートマネーはまさにこの瞬間に働いてきました。状況が安全に見えたからではなく、状況がAAVEの価格記録ですべての意味のある回復以前の状況と同じように見えたからです。 2つの変数が今回もパターンが保持されるかどうかを決定します。 1つ目は、約1億9,600万ドルの赤字に対するUmbrella予備金保証の決議です。プロセスが明確になるほど、信頼性がより早く回復する可能性があります。 2つ目は、価格が85〜95ドルの範囲をテストするにつれて、クジラの注文の規模が増加し続けるかどうかです。これらのレベルの継続的なクラスターは、以前のすべての累積ウィンドウをほぼ正確に反映します。チャートに疑問符があります。その背後に隠された歴史はそうではありません。 関連読書 AAVEは販売圧力が使い果たされ始め、安定化を試みます。 AAVEは、2025年後半から価格の動きを定義した長期間の下落傾向から、90ドルから100ドルの範囲で取引されています。チャートは絶えず低い高点と低い低点を持つ明確な弱い構造を示し、価格はすべての主要な移動平均の下で絶えず拒否されます。 200日移動平均線が引き続き下向きの傾向を見せており、より広い傾向がそのまま維持されていることを確認させてくれます。 大容量AAVEテストサポート|出典：TradingView...

ガソリン価格が記録的なペースで上昇するにつれて、経済が圧迫されているという兆候が多かった。しかし、ガソリンスタンドの価格上昇がガソリンスタンドの輸入増加につながり、経済学者が依存する小売販売データも上昇しています。米国エネルギー情報庁（Energy Information Administration）によると、イラン戦争により最近数週間、国際原油価格が30％以上上昇し、3月には24％上昇した。米国の人口調査局によると、米国人が3月の史上最大増加率でガソリンスタンドにもっとお金を費やすことになったという。 Axiosによると、米国経済は2月28日に戦争が始まるまで比較的健康でした。今、戦争が進行中であるため、専門家は肥料供給の中断で食料価格が脅かされるため、エネルギー価格も被害の1つに過ぎないと予想しています（湾岸地域は世界中の海上要素のほぼ半分、世界中のアンモニア需要の30％を提供しています）。大西洋協議会（Atlantic Council）によると、アルミニウム不足（湾岸地域の20％）は、航空宇宙から自動車製造、建設、家電製品まで、あらゆるものを脅かしています。2週間前に合意された休戦が崩れており、ポンプや経済全体にわたって長期的な苦痛が持続する可能性が高まっています。 ドライバー支出の急増によるガソリンスタンドの売上記録的な成長スタンフォード経済政策研究所（Stanford Institute of Economic...

イランのエネルギー危機が8週目に延び、東南アジアのドライバーたちはますます圧迫感を感じています。地域全体で燃料価格が急上昇し、タイ、ベトナム、フィリピンのガソリンスタンドの外には、運転者が燃料を満たすために長い列を立てて待っています。 原油価格はわずか数週間前の最高値から下落しましたが（西部テキサス産の重質油の価格は現在バレルあたり約90ドルになります）、まだ戦争前の水準よりはるかに高いです。ホルムズ海峡の閉鎖と中国、韓国などの国の精製燃料製品の輸出禁止により、アジア地域のガソリン供給が中止されました。 しかし、この地域全体のドライバーは電気自動車という答えを見つけたかもしれません。 中国電気自動車大手BYDは4月初め、バンコクのオートショーで自動車メーカーの中で最も多くの注文を受けて初めてトヨタを抜いて1位を占めました。上位10ブランドのうち7ブランドが中国ブランドでした。 シンガポールの技術設計大学（SUTD）の研究助教授であるサムエル・チャン（Samuel Chng）は、エネルギー安全保障に対する懸念がEV需要を形成していると述べています。 「EVは、気候ソリューションだけでなく、輸入エネルギーへの依存を減らす方法としてますます枠組みされています」 米国環境保護局（EPA）によると、EVは蓄積されたエネルギーの約90％を移動に切り替えます。従来のガソリンエンジンは、燃料から発生するエネルギーの約25％を動きに変換します。これにより、EVはエネルギー不足の間消費者にとって魅力的で安価なオプションになります。 シンガポール国立大学（NUS）のガバナンスおよびサステナビリティセンターの所長であるローレンス・ロー（Lawrence Loh）は、「エネルギー危機は、気候変動に関するあらゆるメッセージよりもEV転換を加速するのにはるかに多くの役割を果たしています」と述べた。 「最終的に重要なのは、何があなたのポケットに入るのかということです。 ベンチマークミネラルインテリジェンス（Benchmark Mineral...