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Saturday, March 21, 2026
ホームファイナンス道路に注意してください。この5つの州には、最も無責任なドライバーがいます。

道路に注意してください。この5つの州には、最も無責任なドライバーがいます。

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このブレイクスルーを維持すれば、Dogecoinの価格はどのくらい高くなりますか?

Dogecoinはまだ0.10ドル未満で取引されていますが、突破構造を発揮するとどれくらい遠く行くことができるかについて疑問が残っています。 Dogecoinの価格目標は0.6533ドルであり、このレベルが崩壊するとアナリストJavon Marksは1.25111ドルが次に登場し、ミームコインの史上最高値を記録すると述べた。 長期的な突破が依然として強い構造を維持している Marksチャートの主な特徴は、2021年以前の最高値以来、Dogecoinの価格上昇を防いだ降下抵抗線で長年にわたって突破したことです。 2021年5月の最高点から後でより低い高点まで描かれるこのトレンドラインは、価格が2025年初めについに突破して新しい構造を形成し始めるまで、長い間抵抗線として機能しました。 関連読書 Marksの技術図はまた、突破後の一連のより高い高点とより高い低点を参照し、これはDogecoinが支配する現在の傾向を示しています。その後、資産は0.10ドルを下回りましたが、より大きな突破が依然として進行中であると見込まれます。言い換えれば、最近の弱気は、Dogecoinが長い抵抗を超えたときに発生したより大きな技術的変化をまだ消去していません。 マークスはまた、MACDで定期的な強制ダイバージェンスが発生していることを指摘し、これが短期的な楽観論の出発点です。下のグラフの下部に示すように、勢い指標は2026年の価格が下落したにもかかわらず上昇構造を形成してきました。この種の違いは、一般的に価格措置がそれを完全に反映していないが、低下の勢いが弱まっていることを意味します。 Dogecoinはここでどれだけ高くなりますか? Marksによると、現在の設定は反転と581%突破実行の継続を指しています。この581%の予測は、現在の価格約$ 0.09と比較して予想される動きがどれほど重要かを明確に示しています。 DOGEUSDは現在$0.09で取引されています。チャート: TradingView この記事を書いている時点で、Dogecoinは0.0952ドルで取引されていますが、最初の突破目標は0.6533ドルです。 $ 0.6533への移動は、現在の価格で585%以上の利益を意味し、Dogecoinは新しい最高価格で取引される可能性があります。 その目標も物語の終わりとして提示されません。 Marksは、0.6533ドル以上のブレーキが1.25111ドルをもたらすと言いました。チャートは、2...

コンシューマー・レポート(Consumer Report)は、走行距離が最も短い人気EV5を選定しました。

すべてのオンライン買い物客はAmazonという難題に直面しています。 10分間スクロールした後、すべての要件を満たし、見栄えの良い完璧なアイテムを見つけます。レビューを確認して、コミュニティが購入に満足していることを確認することもできます。しかし、商品を受け取ったとき、オンラインで見たように見えず、期待どおりに動作しません(偽のレビューはくそー)。ブランドではなく、ビデオゲームコントローラや45ドルのステンレススチール料理ファンの状況が残念なだけに、一度充電で走行距離が宣伝されたものより50マイル以上低い電気自動車に数万ドルを消費することがどれほど残念か想像できます。関連項目:コンシューマーレポートは、隠された手数料が最も低い車両5台を追加選定しました。連邦政府は自動車燃費基準を厳しく規制している。電気自動車の場合、環境保護局の範囲はEVの1回充電走行距離の公式推定値です。 EPAは、ガソリン1ガロンが33.7kWhの電気に対応するエネルギーを持っていると推定しています。 つまり、33.7kWhを使用して100マイルを走行するプラグインは、ガソリン1ガロンに相当するエネルギーを使用します。あるいは、少なくともそれが標準でなければなりません。 しかし、新しい消費者レポートの研究によれば、多くのEVは、広告されたEPA範囲が提案するよりも高速道路ではるかに悪いパフォーマンスを発揮します。 EPAは、エネルギー変換と熱によって少量のエネルギーが失われるため、テストでは充電損失を考慮すると述べた。しかし、コンシューマーレポートの実際の結果は、流出だけでは説明できません。しかし、消費者レポートの自動車テスト開発ディレクターであるAlex Knizekは、EPAが実験室でテストを実行し、グレードが高速道路と市内運転を混在させることを示しているため、この不一致は予期しないことではないと述べています。 それにもかかわらず、彼はこれが自動車の買い手に不公平な問題を抱えていることを認識しました。 Knizekは、「自動車を比較するとき、買い手は自分のお金に比べてどのくらいの走行距離を得ることができるかを知る必要があります」と言います。...
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自律走行車が人間の運転手より本当に安全であるかどうかについての陪審員の判断はまだずれていますが、どの州の最悪の運転者がいるかに関するデータはより断片的です。

高速道路安全保険研究所の自動車研究担当副社長であるDavid Kiddは、自律走行運転者と人間運転手のどちらが衝突する可能性が高いかという質問に「まだそのような評価ができるデータがないと思います」と述べました。

「ほとんどの保険会社は非常に保守的であり、リスクを正確に評価するために過去のデータに依存しています。まだ利用可能な情報が十分ではありません。」

Waymoの安全研究とベストプラクティスのディレクターであるTrent Victorも、最近のインタビューで同じことをたくさん明らかにしました。彼は「致命的な衝突事故について統計的結論を出すにはまだ走行距離が十分ではない」と話した。

「より多くのマイレージを蓄積するほど、致命的な衝突事故を独自のカテゴリーとして含め、他のデータのサブセットについて統計的に有意な結論を出すことが可能になるでしょう.」

飲酒運転を根絶すると道路の安全性が大幅に向上することは明らかです。そして、他の理由で運転能力が低下した人々の道路をきれいにすることは、私たちを交通ユートピアに向かう道を開きます。

しかし、悪い運転は、単に飲酒運転や怒っている運転手以上に代表されます。完全に酔っていない一部のドライバーは道路で絶対に危険です。

Ramos James Lawが依頼した新しい研究では、ドライバーの無謀に応じて注意を払うためにいくつかの交通安全要因を調査しました。彼らがリストを思いついた方法は次のとおりです。

田舎のドライバーは、より悪い記録を持っています。

写真:©Marco Bottigelli、ゲッティイメージズ

最も無謀なドライバーの状態を追跡する方法

私たちのほとんどはバージニア州のドライバーが最悪であるという逸話的な証拠を持っていますが、Ramos James Lawはより科学的なアプローチをとりました。

最も無責任なドライバーがいる州を特定してランク付けするために、研究者はいくつかのデータポイントに頼っていました。

関連項目:アメリカ人は、20年ぶりのガソリン価格の引き上げでガソリン費を支払います。

方法論1年以内のDUI違反の逮捕:衝突の可能性と重大度を大幅に高める損傷した運転行動とリスク減数の決定を反映しています。ライセンスドライバー数:DUI逮捕を標準化し、運転人口が他の州間の公正な比較を保証するために使用されます。致命的な自動車衝突(5年データ):深刻な道路結果の安定した長年の基準を提供し、年間のボラティリティを減らすのに役立ちます。致命的な減損回数:衝突後の責任を次のように把握します。致命的な事故の後、ドライバーが現場にとどまらなかったケースを記録します。無保険ドライバーの割合:ドライバー間の財政的および法的責任を表し、必須保険保証の遵守を反映しています。

その後、データは100,000人あたりの割合で標準化され、DUI検知率(25%)とスピードアップによる死亡(20%)、および過酷な運転による死亡(20%)に最大の重みを与える「運転者無責任スコア」で重み付けされます。致命的な減損件数(15%)、無保険のドライバーおよびベルト使用率(すべて10%)の割合が低かった。

ニューメキシコ州、米国でドライバー最悪

すべてのデータを標準化して分析した結果、ニューメキシコ州は米国で最悪の運転文化を持っていることがわかりました。致命的な衝突事故のほぼ40%がドライバーが道路に十分な注意を払っていなかったからです。

ニューメキシコのような田園地帯が運転文化が良くないことは間違いではなく、他の田舎地域もこのリストで高いランクを占めました。

関連:Tesla FSDはウイルスビデオで恐ろしい間違いを犯しました。

コロラド州の住民の20%以上が保険なしで運転しているので、「事故が発生した場合は財政的危険にさらされます。」一方、ディック・チェニー元米国副大統領が飲酒運転の疑いで2回以上逮捕されたワイオミング州は、州警察が全国の2倍に達する飲酒運転者を取り締まるなど、「最も大きな飲酒運転危機」に直面している。

ニューメキシコ、ハワイ、ミズーリ、ワイオミング、コロラドに続き、ドライバーは最悪のトップ5州を終えました。ワシントン州、ペンシルベニア州、サウスカロライナ州、ロードアイランド州、テキサス州が残りのトップ10を獲得しました。

ドライバーが最も悪い上位5つのニューメキシコでは、免許を取得したドライバー10万人当たりのDUI逮捕件数が358件、無保険ドライバー比率は24.1%です。 10万人当たりの致命的な減損事故は1.61件で、シートベルトを着用したドライバーは91.5%に過ぎません。 「ニューメキシコ州は米国で最も無謀な運転手を持っています。この州は最大の気晴らし運転問題に直面しています。ここで、致命的な衝突事故のほぼ40%が運転者が道路に十分な注意を払わないために発生します。 25%はまだ保険なしで運転しています。 “ハワイはまた、最悪の運転文化を持つ州の1つです。一般的です。米国では、制限速度超過に関連する致命的な事故はほぼ半分に達しています。致命的な衝突事故10件のうち約1件は、ドライバーが電話をかけているか、誰かと会話をすることで発生するもう1つの問題です。ワイオミング州は最悪の飲酒運転危機で苦しんでいる4位です。 40%がスピードアップで発生します。ワイオミング州では、安全ベルトの遵守が不足している別の地域で、ドライバーの82%だけがシートベルトを結んでいます。上位5つの州を完成させました。すべての主要都市には約350人の飲酒運転者がいます。

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