フォードFシリーズは、2025年44年連続で米国で最も売れているピックアップトラックでしたが、同社は数ヶ月間費用がかかる問題について政府に助けを求めたが、繰り返し拒絶されたという新しい報告書が出ました。
ウォールストリートジャーナル（WSJ）によると、ドナルド・トランプ米大統領と彼の政権は、アルミ関税を免除してほしいというフォードをはじめとする米国自動車メーカーの繰り返し要求を拒否した。
F-150の在庫レベルは、昨年9月にニューヨークオスウィーゴにあるノーベリス工場で発生した火災により、落進により下落しています。
ノベリスはコカ・コーラ、ABインベブ、サムスンなど業界企業にアルミニウムを供給する一方、フォード、ジャガーランドローバー、ステランティスなど自動車産業もノベリスへの依存度が非常に高いです。
オスウィーゴ工場の火災は普通の火災ではありませんでした。
9月火災を鎮圧するには、26の地域消防署から来た約175人の消防士が必要でした。ノーベリスは本格的な生産を再開するのに数ヶ月かかると述べたが、11月20日に第2火災が発生した。
当時、フォードは他のアルミニウムサプライヤーに方向を変えていると述べた。しかし、この事業の中断により、第4四半期のEBITで15億から20億ドルの損失が発生すると推定しました。
トランプ大統領は、アルミニウム関税を倍増した後、フォードにさらに圧力をかけた。
ドナルド・トランプ大統領は1年余り前に最初のアルミニウム関税を発表したのに対し、4月6日月曜日、政府は公式にほぼすべてアルミニウム、鋼鉄または銅で作られた製品に対して終値を50%に引き上げました。これには、自動車メーカーが車体に使用するものなどのコイルとアルミニウムシートが含まれます。
ジャーナルによると、自動車業界の役員とホワイトハウスは、最初の自動車関税が発効する前から継続的に接触してきたと明らかにしたが、関税負担を緩和しようとする最近の試みは無視されたという。
関連項目：Ford F-150購入者は購入を待つことを望むかもしれません。
ジャーナルは「最近数週間、フォードはトランプ政権に助けを請願し、少なくともノーベリスのオスウィーゴ工場が正常に稼働するまで職務を免除してくれることを公務員に要請した」と「会話についてよく知っている人々」の言葉を引用して報道した。
フォードは以前、「今年半ば、すなわち5月から9月の間」まで、ノーベリス工場を再運営しないと述べた。この物語のコメント要求はすぐに返信されませんでした。
報告書によると、「政府は夢を見ずに」ポッドを脱出できない数十億ドルの穴に陥った。トランプ監督は、政府がすでに25％の関税が課されている自動車部品に対して企業が支払った金額の一部を回収できるようにすることで、自動車産業に休憩を与えたと述べた。
フォードはニューヨーク州オスウィーゴにあるノーベリス工場火災により、第4四半期EBITで15億～20億ドルの損失を被ると推定した。
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フォードF-150の価格は2026年夏までに引き上げることができる
フォードの最高財務責任者（CFO）であるシェリーハウス（Sherry House）は、フォードの最後の実績発表で、昨年のノーベリス火災により、フォードのFシリーズ約10万台が損失を被ったと明らかにした。
昨年9月16日、工場の屋根の一部が崩れた火災の後、フォードCEOのジム・ファーリーがノベリス現場を訪問しました。
Farleyは、「我々はすぐに専任危機チームを動員し、ノーベリスと一緒に24時間にわたって作業し、運用ラインのための代替アルミニウム源を確保し、工場の復旧を加速させた」と述べた。
急速な転換にもかかわらず、フォードは第4四半期に15億から20億ドルのEBIT逆風を予想し、今年と来年の間には10億ドル以下の現金逆風を予想しました。
しかし彼は去る11月20日工場で第2火災が発生する前にこのような推定値を出した。火災は圧延工場がある工場区域で始まった。圧延工場では加熱されたアルミニウムスラブを長く薄い板で平らにした後、他のゾーンで追加加工を行う。
フォードは、ノベリス工場が「今年半ば、5月から9月の間」に再び稼働すると予想しています。
フォードはこの工場の最も大きい顧客である。 2015年、フォードは重量を削減し、燃費を向上させるために、大型トラックとSUVのスチール車体をアルミニウムに交換することにしました。
会社全体で、Fordは第4四半期の在庫が16％減少し、66日間の総供給量を記録したと報告しました。同社は、F-150の在庫が今年上半期に下がると予想しており、Cox Automotiveのアナリストもこの変化の兆しを見ていると述べた。
「私たちのデータは、一般的にF-150在庫が最近のメモリよりもタイトであることを示唆しています。簡単に言えば、2025年の最初の第3四半期（1月から9月）だけを見ると、F-150在庫は通常115K単位近くにありました。言いました。
この数値は、第4四半期以降約22％減少した90,000件を記録しました。
それでは、これは消費者にとって何を意味するのでしょうか？
Schirmerは、「購入者はそこで価格上昇圧力を受けると思います」と述べました。 「元シニア経済学者Jonathan Smokeが継続的に述べているように、「在庫は価格がどこに向かうかについての最も明確な兆候です。なぜなら、供給条件は最終的に価格決定力を決定するからです」
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