会話に精通した情報通によると、ユナイテッド航空ホールディングス（United Airlines Holdings Inc.）のスコット・カービー（Scott Kirby）最高経営者（CEO）は、アメリカン航空グループ（American Airlines Group Inc.）との結合可能性について言及したが、これは企業フレンドリーなトランプ政権。
会話が非公開であるためにアイデンティティを明らかにしないように求めた人々によると、カービーはシニア政府の官僚にこのアイデアを提示しましたが、その後の提案が行われたのか、取引を探索するための実際のプロセスが進行中かどうかは不明です。
ユナイテッド航空（United Airlines）スポークスマンとアメリカン航空（American Airlines）の関係者はコメントを拒否した。
ユナイテッド(United)とアメリカン(American)はアメリカの4大航空会社のひとつで、共に市場の3分の1以上を掌握しています。組み合わせると、地球上で最大の航空会社が誕生します。その結果、2つの航空大企業間の合併は重大な独占禁止の問題を引き起こし、消費者、政治家、および競合するアメリカの航空会社からかなりの反発に直面する可能性が高い。
同時に、今回の審議は、最近の市場の激変がどのように統合の可能性を前面に浮上させたかを示しています。カービーは先月のメモを通じて、従業員に石油や燃料価格の上昇による業界の変化により、航空会社が利益を得て潜在的に購入機会を提供すると述べた。
Kirbyは、3月24日にロサンゼルスで開かれたBloomberg Televisionのインタビューで、「私たちはそのような資産の一部を取るでしょう。それが会社全体を買収することを意味するかどうかを尋ねる質問に、彼は「私たちはそれについて多くの噂があることに気付くでしょう」と言いました。
Kirbyの場合、American Airlinesに関連する取引も個人的なものです。キルビーは以前はアメリカンの社長だったが、航空会社の最高経営責任者になる道がないことが明らかになった後に去った。カービーは2016年の会長でユナイテッドに加わり、最高職位に上がりました。
両社は、特にシカゴ・オヘア国際空港でゲートアクセスと市場シェアを維持し、激しい戦略的優位性を継続的に交換してきました。
Kirbyはまた、American AirlinesがUnitedとDelta Air Lines Inc.で人気があり、収益性が高いことが証明されているプレミアム製品を追加するには遅すぎて遅すぎると非難しました。
United CEOの考慮事項は、航空会社がアメリカとイランの戦争と石油輸送の主な通路であるホルムズ海峡の効果的な閉鎖のため、高いジェット燃料価格と相乗りしている中です。 Kirbyはすでに潜在的なコストの増加に備えたいと思っており、市場からいくつかの容量を撤退することで対応しています。
米国航空会社の合併は、法務省だけでなく交通省でも審査し承認する必要があります。 Sean Duffy交通省は、政府が潜在的なアフィリエイトを考慮すると、国内および世界の競争に与える影響とチケット価格を含むいくつかの要因を考慮すると述べた。
ダフィーは4月7日、CNBCとのインタビューで「トランプ大統領は大きな取引が起きるのを見たい」とし「航空産業に合併の余地があるか？ はい、あると思う」と話した。
しかし、Duffyは「どんなものにも事前の約束」をしないだろうと付け加えました。
彼はまた、2つの大規模な航空会社が合併した場合、米国は、ある航空会社が市場シェアを高めすぎて消費者価格を上昇させたくないので、資産の一部を「はがす」必要があると述べた。
