長年にわたり、テスラは、完全自律走行のために追加料金を支払うと、車両が最終的に自分で運転することを約束して、数百万台の自動車を販売してきました。ソフトウェアアップデートで入手できます。ハードウェアが準備されました。
4月23日、イロン・ムスク（Elon Musk）はついにテスラの所有者が長い間疑ってきたという事実を大声で語った。そして落ち込みは今始まりに過ぎません。
マスクが実績発表で言った内容
マスクは4月23日、Teslaの2026年第1四半期の収益決算で、「残念ながらハードウェア3はそうでなければいいのに、ハードウェア3には監督されていないFSDを達成する機能はありません」と述べました。収益決算記録によると、彼はハードウェアの「メモリ帯域幅」を「チョークポイント」として識別しました。
これは、2019年初頭以降、数百万台のTesla車両に搭載されたハードウェアが顧客が支払った分だけ提供できないことを直接認めることです。パッチできるソフトウェアの制限によるものではありません。物理チップ自体が原因です。
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マスクが提案したソリューション：主要都市に「マイクロファクトリー」を構築し、HW3車に新しいコンピュータとカメラシステムを搭載します。彼はまた、TeslaがすべてのHW3車をHW4に切り替える計画だと述べた。なぜなら、それは彼らがRobotaxi車両に入り、監督されていないFSDを持つことを可能にするからです」と記録で確認しました。彼は「割引報酬販売」プログラムについて言及しましたが、コスト、スケジュール、または範囲の詳細については提供していません。
これが何百万人のテスラの所有者にとって重要な理由
Teslaは2019年初めにハードウェア3のインストールを開始し、最終的にワイヤレスソフトウェアアップデートを通じて完全な自律性をサポートするシステムとして顧客に販売しました。所有者は、完全自律走行機能にアクセスするために基本車両価格より数千ドルを支払っており、ハードウェアは機能が最終的に機能するのに十分であると信じていました。
The Vergeによると、マスクは2025年1月にHW3では不十分であることを初めて認めました。しかし、4月23日の実績発表はこれまで最も直接的な公開声明であり、Teslaがハードウェアを搭載した車両の販売を開始してから6年以上が経過した後に行われました。
所有者にとって、立場はすべての不快な質問を再開します。彼らは正確に何を支払ったのですか？改造はいつ行われますか？費用は誰が負担しますか？そして彼らは自律性についてTeslaがする次の約束を信じることができますか？
法的圧力が強まっている
承認は活発な訴訟の真ん中にあります。 Electrekによると、テスラの所有者は、ムスクは、自律走行システムの機能の長年にわたって自分自身を誤解していると主張し、多数の集団訴訟を提起した。
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収益の決算に関するマスクの言語は、展示資料になるほど明らかでした。 HW3が監督されていない運転を達成することができる「単純に機能がない」と公に言うことは、ハードウェアが決して提供できない機能を販売したと言う顧客の主張を直接的に支持します。
カリフォルニア州の規制当局は、以前にTesla車両が買い手が信じたように機能することはできず、会社のマーケティングが誤解を招く印象を与えたと主張しています。 4月23日の声明は、その主張に対する異議を提起することを困難にします。
TeslaのHW3完全自律走行状況の主な事実：Futurismによると、Teslaは完全自律走行自律性のための将来保証型で、2019年初めにハードウェア3をインストールし始めました。 The Vergeによると、マスクはハードウェアのリリース後6年が2025年1月に初めてHW3が不足していると認めた。 4月23日、2026年の第1四半期の収益の決算で、HW3は「単純に、Muskは通貨で収益の記録に基づいてメモリ帯域幅を玄関口として言及し、監督されていないFSDを達成する機能について述べました。資格の詳細は提供されませんでした。
今回の認定は、現在訴訟が進行中の中で行われました。
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改造計画が回答よりも多くの質問を提起する理由
マスクはマイクロファクトリアプローチを解決策としています。しかし、主要な大都市圏で数百万台の車両を改造する物流作業は膨大です。都市に新しい生産ラインを設置するには高価です。 Teslaはスケジュールを提供していません。そして、同社の2026年第1四半期の収益は、主要市場で長年の収益が減少した後、収益性がこれまで以上に薄いことを示しました。
Electrekは、専用都市改造施設の建設にかかる費用がかなり高く、説明された計画は、誰が支払うのか、どのくらいの時間がかかるのか、そして現在HW3の所有者が無料でアップグレードする法的資格があるかどうかについての重要な質問に答えることができないままであると指摘しました。
信頼性の次元もあります。マスクは2016年から繰り返し自律性を約束し修正しました。幅広いハードウェアの改造を約束することは、同じ構造上のリスクを伴います。これは野心的で費用がかかり、Teslaが繰り返し延期した実行に依存します。
Teslaの自律性ストーリーが意味するもの
テスラの価値評価には、長い間自律走行とロボットタクシーの機会のためのプレミアムが含まれてきました。完全自律走行がロボタクシー車両を拡大する前に、数百万台の既存車両のハードウェア改造が必要な場合、その収益のスケジュールはさらに遅くなる。そして、改造プログラムの費用は、どのように構成されていても、以前に価格に含まれていなかった新しい金融負債を追加します。
投資家にとって最も重要な質問は、Teslaが最終的に監督されていないFSDを提供できるかどうかではありません。会社株価が仮定した分、その道がきれいかどうかだ。マスクの4月23日の承認はそうではないことを示唆しています。ハードウェアのギャップは現実であり、法的暴露も現実であり、改造計画はまだほとんど定義されていません。
テスラは自動車業界で最も忠実な顧客基盤を構築しました。しかし、忠誠には限界があります。そして、自分の車が提供できない機能のために数千ドルを支払った所有者は、会社のソリューションが会社が作成した問題の規模と一致していることを確認しています。
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