新しいモデルは、ハイテク投資の減速に伴い米国が「景気後退に陥っている」ことを示しているが、バブルのリスクは依然としてドットコム時代よりも小さい |運

ドナルド・トランプ大統領は、関税、あるいは関税の脅威は国を自分の意のままに曲げるための強力な手段であると考えている。 同氏はこれを前例のない方法で活用し、これを経済政策の基盤としただけでなく、2期目の外交政策の基礎にもした。 彼は戦争中の国々の停戦を確保するための脅しとして輸入税を行使した。彼はこれを利用して、国境を越えた人や麻薬の流入を阻止するためにさらに努力することを約束するよう各国を説得した。ブラジルの場合、司法制度がトランプ氏の同盟者だった元指導者を訴追したため、政治的圧力として利用し、最近のカナダとの衝突では、テレビ広告に対する懲罰として利用した。 今週、最高裁判所は共和党大統領が数々の関税で連邦法を超えたかどうかについての弁論を審理する。同氏に不利な判決が出れば、同氏の外交政策の多くが依存してきた迅速かつ露骨な影響力が制限され、あるいは剥奪される可能性さえある。 トランプ大統領は、この訴訟で今後下される決定について動揺と不安が増大していることを表明しており、この判決は米国史上最も重要なものの一つであると述べている。同氏は、連邦政府が関税を課すために緊急権限法を多用したとする下級裁判所の判決を判事らが覆さなければ、米国にとって「大惨事」になるだろうと述べた。トランプ大統領は、自ら討論会に出席するという極めて異例の措置を講じる可能性を示唆した。 司法省は関税を擁護し、貿易制裁は外交問題に対する大統領の権限の一部であり、裁判所が大統領を批判すべき領域ではないと主張し、大統領が制裁を広範に行使していることを強調した。 今年初め、2つの下級裁判所と米国連邦巡回控訴裁判所の裁判官の過半数が、トランプ大統領には国際緊急経済権限法（IEEPA）に基づく関税を設定する権限がないとの判決を下した。これは憲法によって議会に与えられた権限です。しかし、裁判所の一部の反対判事は、1977年の法律により、大統領は緊急時に特別な制限なしに輸入を規制することが認められていると述べた。 最高裁判所はこの問題を検討したが、関税は据え置いた。一方、トランプ大統領は、貿易に関連する問題でも無関係な問題でも他国に圧力をかけたり罰したりしようとしながら、これらの権限を行使し続けている。 ホワイトハウスのクシ・デサイ報道官は声明で、「トランプ大統領は国家非常事態に対応し、国家安全保障と経済を守るためにＩＥＥＰＡ議会から認められた関税権限を利用し、合法的に行動した」と述べた。 「私たちは最高裁判所でこの問題に関する最終的な勝利を期待しています。」ほとんどの大統領は関税を外交政策の手段として利用したことがない。 オバマ大統領の元ホワイトハウスおよび国務省職員で、現在は大西洋評議会の国際経済委員長を務めるジョシュ・リプスキー氏は、現代の大統領は外交政策や国家安全保障の目的で、関税ではなく資産凍結や貿易封鎖などの金融制裁を利用してきたと語る。 大統領が関税を課すために利用できる法律は他にもある。しかし、料金を正当化するには何か月もかかる。 トランプ大統領はIEEPAを引用し、より迅速かつ劇的に行動している。同氏は新たな税率を課す大統領令に署名し、追加の輸入税を脅かすソーシャルメディアへの投稿を大量に投稿した。 10月下旬、オンタリオ州で放映された反関税のテレビ広告に彼らが激怒したときと同じように。 「大統領は一般的に関税を大ハンマーではなくメスで扱ってきた」とリプスキー氏は語った。 対照的に、トランプ大統領は関税を国家安全保障と外交政策の課題の中心に据えているとリプスキー氏は述べた。 「すべては相互に関連しており、関税がすべての中心にある」と同氏は述べた。例えば、今年初め、トランプ大統領はヨーロッパからの輸入品に対して、就任前の1.2％から30％の関税を課すと脅迫した。欧州連合は、ロシアとの戦いにおけるウクライナの安全保障と、NATO軍事同盟に対するトランプ大統領の支持を確保するため、15％の関税に合意した。 欧州委員会は企業や加盟国から寄付金が多すぎると批判されている。しかし、通商委員のマロシュ・シェフチョビッチ氏は、この協定は「貿易に関するものだけでなく、安全保障に関するものでもある。ウクライナに関するものである」と主張した。 リプスキー氏は、トランプ大統領は「通商協定だけでなく、全体的により良い協定を結ぶために、特定の状況ではこの協定を利用する可能性がある」と述べた。 「その一方で、多少の反発があるかもしれないとも言えます。」 最高裁判所の判決は地政学とあなたの財布を揺るがす可能性があります。 トランプ大統領の厳しい関税は、米国と敵味方の関係を揺るがしている。これに反応して、保護主義を強めたり、中国との関係を発展させたりして、自由貿易の促進者とみなされるよう努める者もいる。 ノートパソコンも影響を受けます。価格を上げることでコストの一部を消費者に転嫁している企業もあれば、関税率がどうなるか様子を見ている企業もある。関税は伝統的に、貿易慣行に対処するためのツールとしてのみ使用されてきました。 「トランプ大統領がこの政策を利用する方法は、文字通り前例のないものです」と、米国通商代表部副次官補で、オバマ、トランプ、バイデン政権で国家安全保障会議で通商問題を担当したキャリア公務員のエミリー・キルクリアス氏は語る。 現在、シンクタンク「新アメリカ安全保障センター」所長のキルクリース氏は、「トランプ大統領の関税の使い方は、外国政府に行動の変化を促す手段として、経済に対する広範な攻撃のようなものだ」と述べた。 しかし彼女は、この事件は明確ではないと述べた。キルクリース氏は、IEEPAが大統領に「広範かつ柔軟な緊急権限」を与えているため、最高裁判所がトランプ氏側につく「かなりの可能性」があると考えていると述べた。 この訴訟は最高裁判所まで持ち込まれる予定だが、最高裁判所はこれまでトランプ氏の広範な行政権の行使を認めることに消極的だった。専門家らによると、裁判所がトランプ大統領を拘束すれば、外国政府は最近トランプ政権と締結した通商協定を再交渉するかどうか疑問視する可能性がある。しかし、合意を拒否すれば他の外交政策や経済の優先事項に影響を与える可能性があるため、政治的な現実も関係する。 キルクリース氏は、政権は関税を正当化するために他の法律を利用しようとする可能性があるが、それはより複雑で官僚的なプロセスを意味する可能性があると述べた。 「確かに関税が検討の外にあるわけではない」と彼女は言った。 「それは物事を少し遅くするだけです。」

ビットコイン価格は歴史的に好調だった10月を7年ぶりの下落で終えた。同月は例年通り好調にスタートしたが、深刻な景気低迷はドナルド・トランプ米大統領が中国に対する新たな貿易関税の発動を示唆した10月10日まで始まった。 現在、米国と中国は一時的な停戦を見つけたようだが、仮想通貨市場は同様の救済を見つけていない。実際、最新のオンチェーンデータは、米国の投資家がデジタル資産市場、特にビットコインに対して依然として楽観的でないことを示している。 大規模なETF流出と一致するマイナスのコインベースギャッププレミアム ソーシャルメディアプラットフォームへの11月1日の投稿 ここで関連する指標は、過去数日間で濃い赤色のゾーンに入ったCoinbaseプレミアムギャップです。 このオンチェーン指標は、米国に拠点を置く Coinbase 取引所 (USD ペア) と世界的な Binance...

コンフォートフードはレストランに適しているようです。 人々は、気分が良くなる食べ物、つまり温かく、満腹感があり、心地よい食べ物を、良い価格で売りたいと考えています。有名シェフのロバート・アーヴィンは、快適さを提供することを信じています。 「トレンドが何か知っていますか？コンフォートフード、素晴らしい食事、素晴らしいサービス、素晴らしい製品を手頃な価格で。それは決して消えることはありません。私たちは皆、それを望んでいます」と彼はFSRマガジンに語った。 これを実現するのは必ずしも簡単ではないと同氏は指摘した。「ゲストに対する価値提案は、オーナーに対する価値提案とは大きく異なります。時々オーナーはそれを忘れてしまいます。」と彼は付け加えた。 全米レストラン協会の「レストラン業界 2030 年」は、この意見を裏付けています。「食品の栄養成分に関係なく、消費者は依然として安心できる食品を求めるだろう」と報告書は述べている。コンビニエンス・イーティングは簡単そうに見えますが、多くの顧客が家庭を連想する分野でレストランが競争しているため、実際には非常に困難です。はい。美味しいマカロニ＆チーズを一杯食べると心が安らぎますが、レストランは多くの人が若いころの思い出として思い浮かべる非常に安価な箱入り商品と競合しています。それでも、アイ・ハート・マック＆チーズは、コンフォート・クラシックの独自バージョンを中心に成功したフランチャイズを構築しているが、最近の問題のいくつかは、このブランドがいくつかの深刻な問題に直面している可能性があることを示唆している。iHeartマックアンドチーズが小さくなりました I Heart...

画像出典: ゲッティイメージズ ...

米国のハイテク億万長者からの寄付のおかげで、国内最大のテスラ・サイバートラックの警察部隊が11月からラスベガスの街頭パトロールを開始する予定で、公共の利益と私的な利益の境界があいまいになるのではないかとの懸念が高まっている。 「警察の未来へようこそ」とクラーク郡保安官ケビン・マクマヒルは最近の記者会見で述べ、ドローンが上空を飛び回り、警察のヘリコプターがサイバートラックに囲まれて上空を旋回している。 ラスベガス警視庁の10台の白黒サイバートラックは、点滅するライトとサイレンを備え、同署のロゴで囲まれている。約400人の警察官が公共充電ステーションを使用するトラックを運転する訓練を受けている。 マクマヒル氏は、この完全電気自動車にはショットガン、シールド、はしご、追加のバッテリー容量を装備して、警察のニーズにうまく対応できると述べた。 この寄付により、政府監視の専門家の間では、公的部門に対する民間寄付者の影響やテスラブランドの強化について懸念が生じている。イーロン・マスク氏の電気自動車会社は今年初め、大統領の政治的政策を推進し、連邦政府の規模を縮小しようとした同氏の取り組みで反発に直面したが、同省はテスラモデルに切り替えた米国の都市としては最も新しい。マクマヒル氏は、このトラックはメトロの他のパトカーにはない防弾性能があるため、警察官の安全を守るのに役立つと指摘した。サイバートラックの価格は 80,000 ドルから 115,000 ドルの間で、通常のパトロールに加えて、バリケードや銃撃犯の通報などに応答するために使用されます。 サイバートラックには、回転半径が短いなどの独自の利点もあると同氏は述べた。 「それらは私たちが所有するパトカーとは少し異なって見えますが、単なるパトカーよりもはるかに大きなものを表しています」と保安官は言いました。 「それらはイノベーションを表し、持続可能性を表します。安全、効率的、そして責任を持って利用できる最高のツールを使用して、このコミュニティにサービスを提供するという私たちの継続的な取り組みを表しています。」 サイバートラックは繰り返しリコールされている この車は、複数のリコールに対処したテスラにとってジェットコースターの年に登場した。 昨年3月、米国の安全規制当局は、路上を走行しているほぼすべてのサイバートラックをリコールした。46,000台以上のサイバートラックを対象とした米国道路交通安全局のリコールでは、フロントガラスの左右に沿って走る外装パネルが走行中に分離する可能性があり、他のドライバーにとって道路上で危険な危険が生じ、衝突の危険性が高まると警告している。テスラは5月に送った通知書で、パネルを無償で交換することを申し出た。 10月下旬、テスラは米国で6万3000台以上のサイバートラックの新たなリコールを発表した。フロントライトが明るすぎると、他のドライバーの注意が散漫になり、衝突の危険が高まる可能性があるためです。 ラスベガス市警察広報室長のロバート・ウィックス氏は、サイバートラックが街路をパトロールする前に、テスラのリコールはすべて処理されるだろうと述べた。同氏によると、パネル問題による３月のリコールは同省がトラックを受け取る前に対処されたという。 連邦規制当局はまた、車が赤信号を無視したり、道路の逆側を走行したり、場合によっては他の車と衝突して負傷者を出したりする事故が数十件発生したことを受け、テスラの自動運転能力に関する新たな調査を開始した。 ラスベガス警察用に改造されたサイバートラックには自動運転機能はまったく搭載されていない。ネバダ・アクション・ファンドのプログレッシブ・リーダーシップ・アライアンス事務局長ローラ・マーティン氏は、鋭角な印象的なトラックは「安全のためではなく、威嚇のために設計されたように見える」と述べた。 「クラーク郡の路上に到着するサイバートラックは、マクマヒル保安官が実際の地域社会のニーズよりも企業の特典や警察の軍事化を優先していることを示しているようだ」と彼女は述べた。 個人の寄付について懸念を表明する人もいた この寄付は、ドナルド・トランプ大統領が今年初めにホワイトハウスの私道で新しいテスラを購入し、その購入が販売不振と株価下落に苦しむ同社の助けになることを期待していると述べたことを受けて行われた。 ネバダ州アメリカ自由人権協会のエグゼクティブディレクター、アサール・ハシーブラ氏は、現在ラスベガスにテスラモデルの別の車両を配備していることについて、「私たちの地域社会をパトロールすることは、まさに次の類似点を描くことになる」と語った。 ハシーブラ氏はまた、サイバートラックの監視機能についても懸念しているが、これは一般の人々には知られていない可能性があり、この車両がテスラに警察データへのアクセスを提供する可能性があるとしている。カリフォルニア州の特別検察官であり、国および州の警察問題の専門家であるエド・オバヤシ氏は、法執行機関への個人の寄付は、地方法または州法で禁止されていない限り、珍しいことでもなく違法でもないと述べた。 この場合、寄付金は物理的な設備であるため、そのお金を他の目的に使用することはできないと大林氏は述べた。とはいえ、同氏はトラックが同省に特別な利益をもたらすとは考えていない。 「これはいわば無償の車両であり、機器を交換するための納税者のお金を節約できるという事実以外に、明確な、または顕著な利点や利点は実際にはありません」と大林氏は述べた。 寄付はテクノロジーベンチャーキャピタリストから来ています。 ラスベガスのフリートは、アンドリーセン・ホロウィッツ (a16z) として知られるシリコンバレーのベンチャーキャピタル会社の共同創設者であるベン・ホロウィッツとその妻フェリシア・ホロウィッツからの総額 270...