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Saturday, November 1, 2025
ホームファイナンス71年続いたアイスクリームとハンバーガーのチェーン店がついに閉店

71年続いたアイスクリームとハンバーガーのチェーン店がついに閉店

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「AI のゴッドファーザー」は、人間の労働力を置き換えない限り、大手テクノロジー企業は天文学的な投資から利益を得ることができないと述べています。運

コンピューター科学者でノーベル賞受賞者のジェフリー・ヒントンは、人工知能が労働市場にどのような影響を与えるか、そして労働市場を牽引する企業の役割について警告を強めた。 同氏は金曜日、ブルームバーグテレビのウォール・ストリート・ウィークとのインタビューで、チャットボットの使用料を請求する以外に、AI投資から利益を得る明白な方法は、従業員をより安価な従業員に置き換えることだと述べた。 ノーベル賞を受賞し、「AIのゴッドファーザー」と呼ばれたヒントン氏は、これまでの破壊的テクノロジーが雇用を生み出し、破壊してきたと指摘する経済学者もいるが、AIが同じことをするかどうかは明らかではないと付け加えた。 「大企業はAIによる大量の雇用の喪失を期待していると思う。なぜなら、AIは莫大な利益をもたらすからである」と同氏は警告した。 ブルームバーグによると、いわゆるAIハイパースケーラー4社、マイクロソフト、メタ、アルファベット、アマゾンによる設備投資は、今年度の3,600億ドルから来年度には4,200億ドルに増加すると予想されている。 一方、OpenAIだけでもここ数週間で、Nvidia、Broadcom、OracleなどのAIエコシステム企業と総額1兆ドルのインフラ契約を締結したと発表している。 こうした投資が雇用を破壊することなく利益を得ることができるかとの質問に対し、ヒントン氏は「私はそれができるとは信じていない。金を儲けたいなら人間の労働力を代替する必要があると信じている」と語った。 この発言は、AIが資本主義システムのせいで「大量の失業と大幅な利益増加をもたらす」と同氏が昨年9月にフィナンシャル・タイムズに語った内容と同じだ。 実際、AI によって、特に初心者レベルで機会が縮小しているという証拠が増えており、OpenAI が ChatGPT を立ち上げて以来、求人情報を分析したところ、こうした機会が約 30% も激減していることが示されています。 そして先週、アマゾンは中間管理職を中心に1万4000人の解雇を発表した。 CEOのアンディ・ジャシー氏は、この決定はAIではなく「文化」のため行われたと述べたが、同氏が6月に送ったメモでは、「全社的にAIを広く活用することで効率化が達成できるため」従業員の規模が縮小すると予測していた。労働者にとっては潜在的なマイナス面があるにもかかわらず、ヒントン氏は...

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FAAは、主要な航空交通管制施設のほぼ半数が現在、閉鎖の遅れにより人員不足に陥っていると発表した。運

政府機関の閉鎖が長引く中、金曜日、全米の空港で旅行の遅れが増加し、1か月間無給で勤務している航空管制官らにさらなるプレッシャーがかかっている。 ショーン・ダフィー米国運輸長官は、航空管制官の無給が長期化すればするほど、旅行者に飛行機の乱れが増えると警告した。 ダフィー氏は木曜日、政府閉鎖による米国旅行への影響について話し合うため、J・D・バンス副大統領や航空業界のリーダーらと非公開で会談した後、ホワイトハウス前で記者団に対し、「毎日、さらなる困難が訪れるだろう」と語った。 金曜日、連邦航空局は、ボストン、フェニックス、サンフランシスコ、ナッシュビル、ヒューストン、ダラス、ワシントンD.C.地域を含むいくつかの空港での人員不足による航空便の遅延を報告した。 FAAによると、ニューヨーク市地域に就航する空港(ジョン・F・ケネディ国際空港、ラガーディア空港、ニューアーク・リバティ国際空港)でも平均約2時間の遅れが発生しているという。 「主要な航空管制施設のほぼ50%が現在人員不足に直面しており、航空管制官のほぼ90%がニューヨーク地域の施設に配置されている」とFAAは金曜夕方Xに掲載した声明で述べた。人員不足は、複数の空港を管理する現地管制センターと個々の空港タワーの両方で発生する可能性がありますが、必ずしも運航の中断につながるわけではありません。航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、10月を通じて人員配置の問題が表面化したにもかかわらず、フライトデータは米国のほとんどの主要空港で好調な定時運航実績を示した。 しかしシリウム氏は、木曜のデータは10月1日にロックダウンが始まって以来初めて国の航空システム全体で「より広範な減速」を示しており、労働力関連の混乱が広がっている可能性があることを示唆していると述べた。 シリウムによると、米国の主要空港の多くは木曜、定時運航率が平均を下回り、出発予定時刻から15分以内に出発する便が少なかったという。たとえば、木曜日のオーランド空港における人員配置関連の遅延は、一時平均4時間半近くに達した。このデータでは、スタッフ不足や悪天候など、遅延のさまざまな原因が区別されていません。 先週末、航空管制官の不足により、FAAは世界で最も混雑する空港の一つであるロサンゼルス国際空港での短期間の地上停止を命じた。日曜日、飛行は出発空港でFAAが地上停止を解除するまで約2時間保留された。 全米航空管制官協会によると、大半の航空管制官は閉鎖中も週6日の義務的な残業を続けている。そのため、管理者からの電話がない限り、副業が請求書や住宅ローンの支払い、その他の出費をまかなう時間はほとんどありません。ダフィーさんは、航空管制官も車両にガソリンを充填する余裕がないため、仕事に行くのに苦労していると語った。管制官らは火曜日に初めて全額の給料を受け取らなかった。 NATCAのニック・ダニエルズ会長は金曜日の声明で、「この国の航空管制官にとって、給料を1円でも逃すことは、すべての働く米国人にとって同様に、深刻な困難となる可能性がある。彼らに1カ月以上の給料を支払わずに退職するよう求めるのは持続不可能である」と述べた。 米国の一部の空港は、航空管制官や運輸保安局の職員を含む無給の連邦航空職員に食料の寄付やその他の支援を提供するために介入している。 FAAは閉鎖前からすでに、長年にわたる約3,000人の航空管制官不足に対処していた。
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多くの小さな町には、昔からそこにあり、これからもあり続ける地元の場所があります。

所有者が変わったり、場合によっては名前が変わったりしても、ビジネスは変わりません。

私が育ったマサチューセッツ州スワンプスコットのビーチには、アイスクリームスタンドまであるレストランがありました。レッド ロック ビストロとして最終的に営業するまで、数十年間最初は Doane’s、次に Dale’s と呼ばれていました。

それは、ビーチや市庁舎と同じように、単なるコミュニティの一部のように見える場所の1つであり、永遠にそこにあり続けるでしょう。何もなかったので、タラ・ステファノスさんは、倒壊した建物のフェイスブック写真に懐かしさと敬意を表した。

「数年前、デイリー・アイテム紙に、レッド・ロック・ビストロ(正式にはドアンズ・アンド・デイルズ)が取り壊された。私はまだ新しい場所には行っていないが、リストには載っている。ブレイズデルズはもともとその場所にあった。私にとって、それはこれからもドアンズだ。窓から見える素晴らしいアイスクリームと、「アサリのオニオンリング添え揚げ」と彼女は書いた。

サンディ・チアーニを含む他の多くの人も同様の考えを共有していました。

「はい、いつもドアンの家です。夏にフライドポテト、アサリ、コーラを食べに行くのが大好きでした」と彼女は付け加えた。

ほとんどのコミュニティにはそのようなビジネスが存在しません。

そして今、少なくともテキサス人にとっては、アイスクリーム界の伝説的な名店が閉店し、その将来は不透明だ。

スパーロックのスーパードッグは家族の遺産の始まりでした。

Spurlock’s は、姉妹店 (または実際の孫娘) の店舗を併設した 1 つの店舗という点で、控えめなチェーンでした。

このブランドには謙虚な歴史があり、それがウェブサイトで共有されています。

「ギルバート」・スパーロックは 1921 年に生まれ、人生のほとんどをテキサス州ラ・メサで過ごしました。アメリカ海軍に数年間勤務した後、スパーロックは帰国し、最終的にラメサの小さなドライブイン店で働き始めました。 1951 年、スパーロックが 30 歳になったとき、彼はまさに同じドライブインカーを購入する機会に恵まれました。 「その後すぐに、スパーロックと妻のヴィダ・ジョーはスパーロックのスーパードッグ・ドライブインとして営業を開始し、自家製スーパードッグ、ハンバーガー、フライドポテト、オールドファッションモルトを販売した」と同社は投稿した。

スパーロックの息子、ダグは徐々に日常業務を引き継ぎ、1998 年に父親が亡くなった後は完全に業務を引き継ぎました。

2012年にダグの娘(ギルバートの孫娘)クリスティが「スパーロックス・モルト・ショップ」という名前で自分の店をオープンしたとき、ドライブインは一時的にチェーン店になった。

関連:51歳の漫画ブランドファイル 第7章 破産、清算

スパーロックのスーパードッグ・ドライブインは、ダグが 2013 年に退職するまでラメサで営業を続けました。

テキサス州アンナの歴史的建物内の 2 店舗目もファミリー ブランドを引き継いでいますが、その店舗は 11 月に完全に閉店する予定です。

テキサスで人気のドライブインレストランが閉店する。

シャッターストック

スパーロックス・モルト・ショップが閉店する理由は何ですか?

WFAAは、アンナのN.パウエル・パークウェイ500ブロックにあるスパーロック・モルト店が、不動産所有者が建物を売却したため、11月に閉店すると報告した。スパーロックは1951年から営業している。同店はフェイスブックへの投稿で、最終営業日は11月になると述べた。彼はそれが6日間続くと予想されていると述べた」とWFAAは報じた。

しかし、これがブランドの終わりではないかもしれません。

スパーロックス・モルト・ショップのフェイスブックページには「非常に重い気持ちで、信じられないほど難しいニュースをお伝えする。最近、私たちのレストランが入っている不動産の所有者が正式に建物を売却したことを知った。そして私たちがここで過ごす時間は11月6日に終了することになる」との投稿があった。 「不動産が売却される可能性については何か月も前から知っていましたが、これほど早く売却されるとは予想していませんでした。新しい移転先は見つかっていませんが、完全に廃業する必要がないように奇跡が起こることを祈っています。」

家族は別の場所で再開したいと考えているが、ブランドのファンは明らかに動揺している。

Facebook でのアンドリュー・カールソンの反応は、多くの人が共有する典型的な反応でした。

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「このようなことが起きて本当に残念です。私たちはあなたを愛していますし、できる限りのサポートをします」と彼は書いた。

家族がチェックできる場所がたくさん掲載されており、フードトラックの開店を提案する人もいた。

スパーロックス・モルト・ショップ・タイムライン1951年: アメリカ海軍退役軍人ギルバート・スパーロックは、テキサス州ラ・メサのドライブインを購入し、それをスパーロックス・スーパー・ドッグ・ドライブインと改名した。彼は、今や有名になった自家製スーパードッグとともに、ハンバーガー、フライドポテト、モルトを提供しました。 1990年代: ダグ・スパーロックが父親から事業を引き継ぎ始めます。 1998: ギルバート・スパーロックが亡くなり、彼の息子が事業を完全に引き継ぎます。 2012: ギルバート・スパーロックの孫娘であるクリスティ・スパーロック・ペレスが、テキサス州アンナの歴史的な1959年建造物にスパーロックス・モルトショップをオープン。この動きにより、スパーロック家の伝統の継続が確実になりました。 2013年: ダグ・スパーロックが引退。 2025年11月1日:スパーロックの名で74年間家族経営を続けてきたアンナのスパーロックス・モルト・ショップは、建物の売却により閉店する予定。所有者は事業を継続する意向を表明しており、新しい場所を探しています。

出典: スパーロックス・モルト・ショップ

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