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Saturday, November 1, 2025
ホーム仕事DBS CEO タン・スー・シャン氏のトランプ関税克服への大きな教訓:「多様化」 |運

DBS CEO タン・スー・シャン氏のトランプ関税克服への大きな教訓:「多様化」 |運

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FAAは、主要な航空交通管制施設のほぼ半数が現在、閉鎖の遅れにより人員不足に陥っていると発表した。運

政府機関の閉鎖が長引く中、金曜日、全米の空港で旅行の遅れが増加し、1か月間無給で勤務している航空管制官らにさらなるプレッシャーがかかっている。 ショーン・ダフィー米国運輸長官は、航空管制官の無給が長期化すればするほど、旅行者に飛行機の乱れが増えると警告した。 ダフィー氏は木曜日、政府閉鎖による米国旅行への影響について話し合うため、J・D・バンス副大統領や航空業界のリーダーらと非公開で会談した後、ホワイトハウス前で記者団に対し、「毎日、さらなる困難が訪れるだろう」と語った。 金曜日、連邦航空局は、ボストン、フェニックス、サンフランシスコ、ナッシュビル、ヒューストン、ダラス、ワシントンD.C.地域を含むいくつかの空港での人員不足による航空便の遅延を報告した。 FAAによると、ニューヨーク市地域に就航する空港(ジョン・F・ケネディ国際空港、ラガーディア空港、ニューアーク・リバティ国際空港)でも平均約2時間の遅れが発生しているという。 「主要な航空管制施設のほぼ50%が現在人員不足に直面しており、航空管制官のほぼ90%がニューヨーク地域の施設に配置されている」とFAAは金曜夕方Xに掲載した声明で述べた。人員不足は、複数の空港を管理する現地管制センターと個々の空港タワーの両方で発生する可能性がありますが、必ずしも運航の中断につながるわけではありません。航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、10月を通じて人員配置の問題が表面化したにもかかわらず、フライトデータは米国のほとんどの主要空港で好調な定時運航実績を示した。 しかしシリウム氏は、木曜のデータは10月1日にロックダウンが始まって以来初めて国の航空システム全体で「より広範な減速」を示しており、労働力関連の混乱が広がっている可能性があることを示唆していると述べた。 シリウムによると、米国の主要空港の多くは木曜、定時運航率が平均を下回り、出発予定時刻から15分以内に出発する便が少なかったという。たとえば、木曜日のオーランド空港における人員配置関連の遅延は、一時平均4時間半近くに達した。このデータでは、スタッフ不足や悪天候など、遅延のさまざまな原因が区別されていません。 先週末、航空管制官の不足により、FAAは世界で最も混雑する空港の一つであるロサンゼルス国際空港での短期間の地上停止を命じた。日曜日、飛行は出発空港でFAAが地上停止を解除するまで約2時間保留された。 全米航空管制官協会によると、大半の航空管制官は閉鎖中も週6日の義務的な残業を続けている。そのため、管理者からの電話がない限り、副業が請求書や住宅ローンの支払い、その他の出費をまかなう時間はほとんどありません。ダフィーさんは、航空管制官も車両にガソリンを充填する余裕がないため、仕事に行くのに苦労していると語った。管制官らは火曜日に初めて全額の給料を受け取らなかった。 NATCAのニック・ダニエルズ会長は金曜日の声明で、「この国の航空管制官にとって、給料を1円でも逃すことは、すべての働く米国人にとって同様に、深刻な困難となる可能性がある。彼らに1カ月以上の給料を支払わずに退職するよう求めるのは持続不可能である」と述べた。 米国の一部の空港は、航空管制官や運輸保安局の職員を含む無給の連邦航空職員に食料の寄付やその他の支援を提供するために介入している。 FAAは閉鎖前からすでに、長年にわたる約3,000人の航空管制官不足に対処していた。

人員削減と経営幹部: GM の EV からの撤退があなたにとって何を意味するか

ゼネラルモーターズは最近、電気自動車業界の減速に対処するためにこれまでで最大の一歩を踏み出したが、これは決して小さな動きではない。GMはオハイオ州とテネシー州でのバッテリー製造を停止し、デトロイトEV工場では3シフトに1回のシフトを削減し、約1,750人の雇用を失うか一時帰休させた。 業界は「EV普及の短期的な減速」と規制変更のため、再始動する必要があると主張している。GMのメアリー・バーラ最高経営責任者(CEO)はそれを甘んじて受け止めなかった。彼女は株主に宛てた書簡の中で次のように述べた。進化する規制枠組みと連邦消費者奨励金の終了により、短期的なEV導入が計画よりも低くなることが今や明らかとなっている。影響は工場を超えて広がった。かつてアップルに勤務していたGMのソフトウェアおよびサービスエンジニアリング担当上級副社長デビッド・リチャードソン氏も辞任した。リチャードソン氏の辞任は、GMの最高製品責任者で暫定取締役のバーラ氏自身が主導する緊急リストラにつながった。これらの変化は集合的に、より重要な変化につながります。 GMはほんの数週間前、自社のデジタル化と電動化の未来について語った。現在、人々は注意するよう勧告されており、もしあなたがEVの購入者や投資家であれば、この変化は見た目以上に大きな意味を持つかもしれない。 ...

伝説的な投資家ウォーレン・バフェット氏は3年連続で株式の売り越しを記録し、新CEOがバークシャーの指揮を執る |運

土曜日に発表されたバークシャー・ハサウェイの第3四半期決算報告では、ウォーレン・バフェット氏が購入した株よりも多くの株を売り続けており、伝説的な投資家である同氏は年末までにCEOを辞任する予定であることが明らかになった。 同グループは直近期に125億ドルの株式を売却し、64億ドルの株式を購入し、12四半期連続の純売上高を記録した。特定の銘柄の詳細については、今月後半に個別の規制当局への提出書類で提供される予定です。 一方、バフェット氏が5四半期連続で自社株買いを控えたため、営業利益が34%増加し、バークシャーの手元資金は過去最高の3820億ドルに膨らんだ。 同社の株式ポートフォリオが縮小するにつれ、資金は財務省債務に移っている。しかし、最近の短期金利の低下により、バークシャーの第3・四半期の純投資利益は13%減の32億ドルとなった。 株式投資に対する慎重な姿勢は、連邦準備理事会がインフレ抑制に向けて過去40年以上で最も積極的な利上げキャンペーンを開始する2022年から始まる。この引き締めは株価評価に打撃を与えたが、バフェット氏のお買い得品探しの本能を刺激するほどではなかったようだ。その後の連邦準備理事会の利下げ措置は株価上昇を引き起こし、株価を新たな高値に押し上げた。 最近では、ドナルド・トランプ大統領による衝撃的な追加関税の発表を受けて、4月にバフェット氏は市場の大規模な下落を免れなかった。第2四半期にバークシャーは純30億ドル相当の株式を売却した。 市場はAI関連企業を中心に急速に回復し、わずか数カ月で最高値を更新した。対照的に、バークシャー・ハサウェイの株価は、バフェット氏が年末までにCEOを辞任し、グレッグ・アベル氏に後任を引き継ぐと発表した5月以来、12%下落した。 バフェット氏は引き続き会長を務めるとみられているが、5月以前にすでにより大きな指導的役割を担っていたアベル氏の座を奪うという劇的な動きは避けている可能性がある。 しかし先月、バークシャー・ハサウェイは石油大手オクシデンタル・ペトロリアムの化学事業を100億ドル近くで買収することに同意し、これが彼のキャリア最後の大型取引となるかもしれない。これによりバークシャーの親会社オクシデンタル株の保有割合も30%近く増加することになる。 10月2日の買収は、バークシャーにとっては2022年に保険会社アレガニーを買収して以来最大規模となるが、バークシャーがアベル氏を引用して現CEOの名前には触れなかった初めての発表となった。 「これは天才だ」とウルフ・リサーチのエネルギーアナリスト、ダグ・レッゲート氏は先月フォーチュン誌に語った。 「バークシャーが30%の株式を保有する会社にも利益をもたらすため、これは間違いなくバークシャーの利益となる。」 「これは完全に利己的で論理的であり、間違いなく役立ちますが、決して邪悪な方法ではありません。」

バイナンスはビットコイン先物市場での優位性を維持しています。取引高は1.88Tドルを記録

ビットコインの価格動向は、スポット取引が比較的少ないことを示唆していますが、最近のオンチェーンデータは、先物市場、特にバイナンスネットワークの雰囲気がますますダイナミックになっていることを示しています。 トレーダーらはセンチメントの構造的な変化を感じており、バイナンスが先物市場を支配している。 CryptoQuant プラットフォームに関する最近の投稿の中で、暗号教育機関である XWIN Research Japan は、Binance Network に焦点を当てたビットコイン先物市場の発展に関する洞察を共有しています。研究機関によると、世界有数の仮想通貨取引所は、取引高が1兆8800億ドルと過去最高を記録し、その評判を維持している。 同時に、ビットコイン先物市場内のトレーダーのセンチメントは明らかに変化しているようです。ビットコイン:Futures Taker...
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DBS CEOのタン・スー・シャン氏は、経済嵐が襲う直前にトップの座に就いた。シンガポールを拠点とする東南アジア最大の銀行のベテランは、ドナルド・トランプ米大統領が世界経済の大部分に高額な関税を課す数日前に、3月にその役職に就任した。これは、中国、東南アジア、インドの顧客にサービスを提供する DBS にとって課題となっています。

不確実な経済に対する彼女の反応は?多様化する。タン氏は火曜日のフォーチュン・モスト・パワフル・ウーマン・サミットで、「米国だけに販売するなら、多角化する必要がある」と語った。

トランプ大統領は先週、中国によるレアアース鉱物の輸出規制拡大への報復として、11月1日までに中国製品に100%の関税を課すと脅迫した。米国大統領はまた、他の2つの非西側諸国、ブラジルとインドにも50%の関税を課した。

タン氏は火曜日、トランプ大統領の広範な関税が異なる経済間に新たなつながりを築く可能性があると示唆した。 「中国とインドは歴史的にそれほど近いわけではない」とタン氏は言う。 「これにより、中国とインドの企業がサプライチェーン内でより多くの協力を行う機会が実際に生まれる可能性があります。」

今年初め、中国とインドは新型コロナウイルス感染症の流行を受けて運航を停止していた直行便を再開することで合意した。 2020年の致命的な国境衝突以来、両国経済間の関係は冷え込んでいる。

タン首相は火曜日、「(インドと中国の間で)信頼を築くには時間がかかるだろう」と述べた。 「でもチャンスはあるよ。」

CEO: 「最高エネルギー責任者」

タン氏はDBS初の女性CEOです。彼女はまた、フォーチュン誌の「最もパワフルなアジア女性ランキング」で1位、「グローバルMPWランキング」でも6位にランクインした。

しかしタン氏は火曜日、その賞賛を軽視した。 「『強力』という言葉についてどう思うかわかりません」と彼女は言った。 「本当に仕事をやり遂げるのはチームだ。」

「最高エネルギー責任者である私の仕事は、チームに活力を与え、全員が正しい方向に進んでいることを確認することです」と彼女は語った。

航空会社から学ぶ

タン氏もステージ上で、DBS での初期の頃を思い出しました。この代理店は現在、東南アジアで最も価値のある企業であり、その優れたデジタル製品と顧客サービスにより数え切れないほどの賞を受賞しています。しかし、タン氏が 2010 年に DBS に入社すると、銀行の評判は明らかに変わりました。

「私たちは最悪の銀行でした」とタン氏は振り返る。 「顧客サービスで最悪の銀行、行列が最長で最悪の銀行、商品で最悪の銀行。」

当時の最高経営責任者(CEO)ピユシュ・グプタ氏が率いるこの銀行は、同国の主力航空会社であるシンガポール航空からインスピレーションを得た。 (両社ともシンガポール国営投資会社テマセクが大株主であることを誇っています。)

「私たちは全員、空港のシンガポール航空本社に集まり、優れた『サービスの質』を提供する方法を学びました」とタン氏は説明しました。 「私たちが最初に学んだのは、どうすれば良いサービスを提供できるのか、どうすれば礼儀正しく、親しみやすく、信頼できる人間になれるのかということでした。」

DBS は現在、安定した政府系銀行から同国の銀行セクターのリーダーに成長しました。 Tan が 2010 年に入社したとき、DBS は総収益 71 億シンガポールドル (現在の為替レートで 55 億ドル) を生み出しました。昨年この数字は223億シンガポールドル(172億ドル)に増加した。

DBS株は過去12カ月で約35%上昇した。シンガポールの他の「ビッグ3」銀行であるOCBCとUOBはそれぞれ11%、7%上昇した。

この記事はもともと Fortune.com に掲載されました。

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