起動する

Panthalassa波動エネルギーシステム（リンクドイン写真）波力エネルギーはこれまで米国の清浄エネルギー部門を背景に大きく動いていました。月曜日にオレゴンに本社を置くPanthalassaは、Peter Thielが率いる1億4000万ドルのラウンドを発表しました。PayPalの共同創設者と他の人々の新しい資金により、スタートアップはポートランドの近くにパイロット製造施設の建設を完了することができました。 Panthalassaは、巨大な浮遊球から生成された波力を現場AIコンピューティングと組み合わせる技術を開発しています。システムは低軌道衛星を介してデータを送信する。Panthalassaの共同創設者でありCEOであるGarth Sheldon-Coulsonは、声明で「私たちは、海岸から遠い地球上で最もエネルギー密度の高い波域で働き、その資源を信頼できるクリーンパワーに変換する技術プラットフォームを構築しました」と述べました。 「今、私たちは工場を建設し、車両を配置し、人類のための持続可能な新しいエネルギー源を提供する準備が整いました。」地球は、データセンター、電気輸送、建物の冷暖房、産業アプリケーションの需要を満たすために、新しいエネルギー源を見つけるために安心しています。歴史的に波力発電に関連する最大の課題の1つは、エネルギーを海から必要な場所に移動するために高価なインフラを構築する必要があることです。 Panthalassaのアプローチは、フィールドパワーを使用して既に訓練されたAIモデルを実行し、冷たい海水を利用してハードウェアを冷却することによってこれらの問題を回避し、2つの問題を同時に解決します。この戦略は、太陽エネルギーを活用する宇宙ベースのデータセンターへの関心が急増するのと似ています。去る3月、ワシントン州レドモンドに本社を置くスタートアップのStarcloudは、1億7千万ドルの新規資金調達を発表し、11億ドルの価値評価でユニコーン地位を確保しました。...

新設された体育庁が主催し、国立中央大学（ＮＣＵ）が主管する２０２６全国大学間体育大会が５月２日に公式開幕した。今年の大会は「恐れなく走り、緑に走る」というテーマを中心に挑戦を受け入れる若い世代の勇気と環境的、社会的責任に対する意志を強調します。全国的に合計143の大学が参加し、12,000人以上の学生選手を集めて最高の栄誉をめぐって競争するとともに、台湾のスポーツ発展と持続可能な未来に新たな推進力を吹き込んでいます。 第115回全国大学間体育大会開幕式が国立中央大学で行われ、数千人の観衆が集まり、壮大で華やかな場面を演出した。 開幕式には、チョン・テヒ首相、李養体育行政部長官、パンチミング環境部長官、ソ・ジュンピン桃園市副市長、シャウシュ山NCU会長など主要人事が参加した。 100人余りで構成されたNCU「レッドソックス」合唱団は、愛国家をパワフルに演奏し、雰囲気を最高潮に引き上げた。 最も話題になったハイライトの一つは、北極で最初に聖火を点火した聖火封筒式でした。阿里山出身の追族先住民の伝統的な「マヤスビー」を祝福意識に統合することで、意識はより豊かになりました。地球の極地から台湾の文化の根に至るこの象徴的な旅は、開幕式で感動的で意味のある公演に生まれ変わりました。祭りの雰囲気を加えた楽天ガールズチアリーダー団の興奮したパフォーマンスが際立っており、人気バンドパプンバンド（PAPUN BAND）、NCUレッドソックスチームなど人気バンドが順番に舞台に上がり、イベントを活気に満ちたクライマックスで飾った。 聖火は最終的にNCUの金メダルを獲得した体操選手チウ・ミンハンに伝えられ、彼は今年大会の炎を共同で点火するために聖火奉仕ランナーたちを導いた。 この日の行事は歴史と名誉の連続性を象徴する「3大聖火奉送」で終わった。 NCU卒業生Lin Hsueh-Fengは1988年から聖火を持ち、2018年大会を代表するJou Jing-Yang元NCU会長に渡し、2026年大会を代表するHsiau Shu-San県会長に伝えられました。その後、聖火はNCUの金メダルを獲得した体操選手チウ・ミンハン（Chiou Min-Han）に任せられ、彼は今年のオリンピックの聖火奉仕ランナーを率いた。華やかな照明効果で、イベントは眩しい道を明らかにしました。これは、スポーツの精神が時間の経過とともに進化し続け、今は新しい時代のための持続可能性というビジョンと絡み合っていることを象徴しています。

今春、米国のいくつかのスタジアムで開催されるワールドカップの試合を観覧するサッカーファンの財布を空にするのは、空の高騰したチケット価格だけではないだろう。ニューヨーク市でメトライフスタジアムに行こうとするファンは、競技当たりの往復列車料金で150ドルを支払わなければならないと交通関係者が金曜日確認しました。これは、マンハッタンのペン駅からニュージャージー州イースト・ラダーフォードにあるスタジアムまで約15分、9マイル（14km）を移動する一般料金12.90ドルのほぼ12倍に相当します。ほとんどのファンは敷地内駐車場を利用できないため、ニュージャージー州の関係者は約40,000人のファンが各試合ごとに公共交通機関を利用すると予想しています。NFLのニューヨークジャイアンツとニューヨークジェッツのホームスタジアムでは、7月19日トーナメント決勝戦を含む8回のワールドカップ競技が開催される予定です。サッカーの強国ブラジル、フランス、ドイツ、イングランドを含む他の国々のグループ予選は6月13日に始まります。ニュージャージー州の関係者は、1994年以来初めてワールドカップがアメリカに戻ったときにワールドカップの開催費用をカバーするために追加料金が必要だと述べました。NJ Transitの関係者は、トーナメント中にスタジアムを行き来するファンを輸送するために6,200万ドルを費やす計画だと述べた。外部補助金は予想費用のうち1,400万ドルのみを支出しました。 NJ Transit社長兼CEOのクリス・コルリ氏によると、残りの費用をカバーするには料金の引き上げが必要でした。彼は金曜日の記者たちに「これは価格を操作するものではない」と話した。 「私たちは文字通り費用を回収しようとしています。」民主党所属のミッキー・シェリル知事は、国際サッカー連盟（ＦＩＦＡ）に交通費を負担するよう促した。「そうでなければ、私たちは毎日ニュージャージー州のNJ TRANSITに頼っている人々の支援を受けて、ワールドカップのチケット保有者に補助金を支払うことはありません」と彼女は声明に語った。しかし、FIFAはニュージャージー州の交通費を負担しなければならないという提案に激怒しました。金曜日には、ロサンゼルス、ダラス、ヒューストンなど、米国の他の開催都市が公共交通機関の料金を維持していることを指摘しました。ボストンの公共交通機関の料金も高い注目すべき例外の1つはボストンですが、様々な地域でNFLニューイングランド・パトリオッツのホーム球場であるジレット・スタジアムまで行く高速バス料金が95ドルだと今週関係者が発表しました。数千人のファンはすでにマサチューセッツ首都からボストンから約48kmのフォルクスボロにあるスタジアム近くの通勤列車駅まで往復80ドルの列車を購入しています。これは通常、Gilletteが競技日やその他の特別イベント期間中に往復チケット料金で20ドルのライダーに請求される金額の4倍です。一方、ロサンゼルスでは片道料金は1.75ドルに維持されます。アトランタでは$2.50に固定されています。ヒューストンでは片道料金はまだ1.25ドルで、フィラデルフィアでは地下鉄の基本料金は2.90ドルに保たれます。カンザスシティは市内各地からアローヘッドスタジアムまで往復15ドルの費用でシャトルを運行しています。これらの都市の中には、米国政府はオリンピック期間中に改善されたバスと鉄道サービスを提供するために交通補助金として約1億ドルを提供したと述べた。FIFA「前例のない料金引き上げ」金曜日のサッカー連盟は、ニュージャージー州の公共交通機関の料金が「冷却効果」をもたらす可能性があると警告しました。この報告書は、「ランダムに設定された」公共交通機関の費用を吸収するように求められた他のグローバルイベントがないと主張し、2018年のワールドカップ開催都市と締結した協定によると、ファンがすべての試合に無料で移動できるように要求していると述べた。FIFAは声明を通じて「料金引き上げによりファンは代替交通手段を選択することになった」と明らかにした。 「これにより、混雑や知覚への懸念が高まり、ワールドカップ開催を通じて地域全体が得る経済的利益と持続的な遺産が最終的に減少するより広い波及効果が発生します。」膨大な料金引き上げは、キャシー・ホチョル（Kathy Hochul）ニューヨーク知事の抗議も呼び起こしました。民主党議員は今週初め、Xに「短距離列車旅行に100ドル以上を請求するのは私には高すぎる金額で聞こえる」と掲示した。急激な価格はスポーツメディアThe Athleticによって最初に報告されました。他のオプションはほとんどありませんMetLife...

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カナダ人以外の人々の目には、エアカナダのCEO、マイケル・ルーソーがニューヨークのラグアディア空港で発生した航空会社の致命的な墜落事故について、英語で哀悼のメッセージを投稿することにした決定があまり注目に値しないように見えるかもしれません。結局、ルッソはフランス語の限界を自ら認めた。そしてこれは感情的に非常に苦しい瞬間でした。 1983年以来初めて死亡したエアカナダ事故で、3月22日飛行機と消防車の間の滑走路衝突でパイロット2人が死亡し、数十人が負傷した。これらの悲劇の中で、CEOの言語選択に対する継続的な抗議は、まるでティーポットの嵐のように見えるかもしれません。しかし、カナダ人はルソが英語で話すことにした決定（「ボンジュール」と「メルシー」を除く）がそのような侮辱をもたらした理由をすぐに理解しました。月曜日に発表されたように、彼は今年末に会社から引退しました。 （エア・カナダのスポークスマンは「ルソ氏が自然引退年齢に達した」とし、会社内部でしばらく承継計画が進行されたと付け加えた。）エアカナダはフランス語を話す人口が大多数で、ケベック最大の都市であるモントリオールに本社を置いています。この地域では、言語問題が公的生活の3番目のレールであることがよくあります。多くのケベック人にとって、フランス語は単なるコミュニケーション手段ではなく、アイデンティティの重要な印です。これは、公式の場で疎外されたと感じたときに強烈な感情的反応を説明するのに役立ちます。ルソーのメッセージは、死亡に対する哀悼と負傷者に対する助言を表し、同時に37,000人の会社職員を安心させ、パイロットと乗組員の英雄的な行為に注目するためのものでした。彼はエア・カナダの「被害を受けたすべての人に対する深い悲しみ」を表現し、「ここのエア・カナダでは非常に暗い日」と話しました。しかし、そのメッセージは彼の言語のフラップによって隠されていました。元公企業（政府所有企業のカナダ専門用語）として、エアカナダは国家公式言語法の適用を受けます。つまり、法律によって英語とフランス語でコミュニケーションを取らなければならないという意味です。それで、カナダ人のルッソが英語の3分45秒のビデオが大きな間違いになるという事実に気付かなかったという事実は、多くの人にとって恥ずかしかったです。雪上で、その飛行機はモントリオールから出発したため、負傷者の中には死亡したパイロットの一人に加えて、フランス語を話す乗客と乗組員がかなり多かった。モントリオール市場ソラヤ・マルティネス・フェラーダ（Soraya Martinez Ferrada）は、これを「フランス語圏のコミュニティへの失礼な行為」と述べました。カナダのマーク・カーニ首相も、ルソーの判断力不足と思いやりの欠如を非難した。 Carneyは記者たちに、「私たちはバイリンガルを使用する国に住んでいることを誇りに思っています。ルッソ自身もこの間違いを認め、先週「彼がフランス語を話すことができず、家族の深い悲しみとエア・カナダの職員の大きな回復力への関心が出たのに回った」という事実に「非常に悲しい」と話しました。完璧な発音よりも努力が重要な理由第二外国語を話す人にとっては、心からのやり方で話すのは難しいかもしれませんが、多国籍企業の多くの役員はそれにもかかわらず努力しています。政治家も同様です。 Zoran Mamdani...