アメリカ人は犬が大好きです。 アメリカの家具のほぼ半分がペットを持っており、ほとんどすべての所有者はペットを家族の一部として見ています。 51％は、ペットが「人間のメンバーほど」属していると言います。ペット業界は、獣医師からトレーナー、影響力のある人まで、ますます多くの雇用を創出しています。学校は獣医師の需要に従うことはできません。 これは、弁護士であり獣医ロビストのマーク・クッシングが「ペット革命」と呼ぶものの一部であるようです。つまり、アメリカ社会でペットが占める特権がますます大きくなっています。彼は2020年の著書「Pet Nation」でインターネットが人々をより孤独にし、これが人間関係に代わるペットにさらに集中するようになったと主張します。 しかし、特にコロナ19封鎖後には何か他のことが起こっていると主張したいと思います。犬を愛することは孤独ではなく、多くのアメリカ人が社会や他の人に対してどれほど不幸なのかを表現することになりました。 私の本「Rescue Me」では、今日の犬の文化が社会の苦しみの治療法ではなく、私たちの社会の痛みの症状であることを探ります。犬は単に人に代わる手段として使用されるものではありません。動物、人間、環境の関係を研究する哲学者として、私はアメリカ人が社会生活自体の侵食を軽減するために犬に目を向けていると信じています。一部の所有者にとって、犬は他の人よりも満足のいく関係を提供します。 そして私も変わりません。私は3匹の犬と一緒に暮らしており、彼らへの愛のために私自身と他の人間をよりよく理解するために犬の所有文化を研究しました。本質的に犬は種の境界を越えてコミュニケーションをとることができる社会生活の主人です。しかし、私は多くのアメリカ人がペットが直すことができない問題を解決することを期待していると思います。 人より犬 ファンデミック期間中、人々は子供、恋人、ルームメイトなど他の人間とあまりにも多くの時間を過ごして単調に苦しんだ。その間、彼らの犬との関係は繁栄しているように見えました。 シェルター動物を救うことが人気を集め、ソーシャルメディアでは、人々はペットと一緒に家にいることを祝いました。 InstagramとPinterestの犬のコンテンツには、通常#DogsAreBetterThanPeopleや#IPreferDogsToPeopleなどのハッシュタグが含まれています。 Etsy、Amazon、Redbubbleなどeコマースサイトのあちこちに「人について知れば知るほど私の子犬が良くなる」というフレーズが登場します。 2025年の研究によると、犬の所有者は、同僚や支援など、さまざまな分野で人間が愛する人よりもペットを高く評価する傾向があることがわかりました。さらに、彼らは子供、恋人、親戚などの人生に最も近い人々よりも犬と否定的な相互作用を経験しませんでした。 霊長類学者の故ジェイン・グダルが90匹の犬と共に90回目の誕生日を祝いました。彼女はスティーブン・コルバートとのインタビューでチンパンジーが人に似ているので、チンパンジーより犬を好むと言いました。 https://www.youtube.com/embed/3xGvLApNrFQ?wmode=transparent&start=0 ジェーン・グーダルは犬の「無条件の愛」に感謝すると言いました。 解散する生地 犬へのこの情熱は、ファンデミックが発生するずっと前に始まったアメリカの社会構造が解かれ、ますます大きくなっているようです。 1972年には、アメリカ人の46％が「ほとんどの人は信頼できる」と答えました。 2018年にはその割合が34％に低下しました。アメリカ人は、友人に以前よりあまり会わない現象（「友情不況」）を報告しており、会話が悪くなると予想しているため、見知らぬ人との会話を避けます。人々は家でより多くの時間を過ごしています。 今日、ミレニアル世代はペット所有者の最大の割合を占めています。一部の文化評論家は、安定性と成人期の他の伝統的な指標である住宅ローン、子供が手の届かない、または単に望ましくないと感じているため、犬はこの世代にとって特に重要であると主張しています。マーケティング調査会社であるハリス・ポール（Harris Poll）によると、アメリカ人の43％が子供よりもペットを好むという。 そのようなプレッシャーの中で、多くの人々がペットの快適さに目を向けています。しかし、犬が私たちの生活にどのような影響を与える可能性があるかについての期待はますます不合理になっています。 何人かの人々にとって、犬は愛されていると感じ、子供を産むべきという負担を軽減し、告げられたことと戦い、激しい競争のストレスを軽減し、野外活動とつながる手段です。一部の人々は、ペットを育てることが身体的、精神的健康を向上させると期待しています。 ファンデミックによる収容措置が取られてから数年が経っても、多くの人が家庭でより多くの時間を費やしており、しばしばペットと一緒に過ごすことがよくあります。 curtoicurto/iStock(Getty Images Plus経由) そしてそれはある程度効果があります。研究によると、犬が好きな人は猫が好きな人より「もっと暖かくて」幸せだと言われています。ペットとの相互作用は健康を改善し、認知の低下を防ぐことができます。刑務所の犬の訓練プログラムは再犯率を減らすようです。 無理な期待 しかし、犬が私たちの生活の社会的、感情的なギャップを埋めると期待することは、実際に犬の繁栄と人間の繁栄に障害物になります。 哲学的な用語で、我々はこれを抽出関係と呼ぶことができます。人間は感情労働のために犬を使用し、他の場所では得られないか、もはや望まないものを抽出します。天然資源抽出と同様に、抽出関係も結局持続不可能になります。 故文化理論家であるローレン・バラント（Lauren Berlant）は、資本主義の現段階は「遅い死」という力学、すなわち「生命建設と生命の消耗が区別できない」循環を生み出すと主張しました。人生を維持するのは疲れすぎて人生を維持するために、私たちはゆっくりと堕落することをしなければなりません。仕事は持続不可能な作業量によって引き起こされ、デートの経験はパートナーが持っているという不健康な圧力のために困難です。 同様に、今日の犬の文化は健康に有害で持続不可能なダイナミズムを生み出します。獣医師は、人々がペットを人の子供のように扱う「毛皮の赤ちゃん」のライフスタイルの増加が動物に害を及ぼす可能性があると懸念しています。所有者は不必要な数のケア、検査、薬物治療を求めているからです。所有者が働いている間、家に一人でいるペットは退屈に苦しみ、これは慢性的な精神的苦痛と健康上の問題を引き起こす可能性があります。そして、ペットの数が増えるにつれて、多くの人が動物を放棄し、保護所が過密になります。 それでは、どうすればいいですか？哲学者や活動家の中には、動物を財産として扱うことは倫理的に守ることができないと主張し、ペットの廃止を擁護しています。 これは特に犬を愛する人にとっては難しいことです。犬は人間が最初に飼いならした動物です。彼らは40,000年間私たちの隣で進化してきました、そして人類の物語の中心です。一部の科学者は、犬が私たちを人間にしたものであり、その逆ではないと主張しています。 おそらく私たちは、家庭、家族、社会の側面を犬と人間の両方にとってより良い方向に再構築することができます。例えば、よりアクセスしやすい医療サービス、より高品質の食品などがある。人間の繁栄に焦点を当てた世界は、ペットの繁栄にも焦点を当てます。しかし、それは今とは非常に異なるアメリカを作るでしょう。 Margret Grebowicz、ミズーリ科学技術大学人文学修士教授 この記事は、クリエイティブ・コモンズのライセンスに基づき、The Conversationで再発行されました。オリジナル記事を読んでください。

数ヶ月間、フォード自動車の最高経営責任者（CEO）であるジム・ファーリー（Jim Farley）は、連邦税の控除が期限切れになると電気自動車市場が半分に減ると予測し、9月から電気自動車の転換がすぐに壁にぶつかると聞いた人に警告しました。彼はEVが「活発な産業」として残ると言ったが、「私たちが思ったよりもはるかに小さくなるだろう」と予測した。 転換点は、Farleyが「ゲームチェンジャー」と呼んだことです。つまり、連邦政府から7,500ドルの消費者インセンティブが終了したのです。 Farleyは、米国におけるEV販売が現在、約10％から12％水準の業界の5％に減少したと見ています。 （JD Powerは、EVが1月の新規小売販売の6.6％を占めると推定しています。これは、全体像がFarleyが予測したものと非常に似ていることを意味します。） 火曜日、フォードの第4四半期の収益報告で、Farleyはデトロイトの既存メーカーの予測についての確認を発表しました。つまり、モデルE電気自動車装置の運用損失は48億ドルです。 CFOシェリーハウスは出血がここで止まらないことを確認しました。同社は2026年にも40億～45億ドルの追加損失が予想され、損益分岐点目標は2029年に延期された。 ファーリーは投資家に「顧客が言った。それはまさにコアだ」と述べ、ファーリーは自身が予想した市場調整の高いコストを示すバランスシートで、彼の暗い予測を検証した。 Farleyがこの瞬間に市場をよく準備したというシグナルで、Ford株は過去6ヶ月間で27％以上上昇しました。 予言が成就しました Farleyが長年にわたって使用してきた車両をどのように、どこで、どの目的に使用しているかを略す消費者の「デューティサイクル」について、彼は火曜日に規制目標を達成するためにEVを作成する時代の終わりを宣言しました。 Farley氏は次のように述べています。 代わりに、自動車メーカーは「大量、安価な市場の終わり」として旋回しており、特にFarleyはEVが補助金なしで「米国で繁栄し続けている」と述べた30,000～35,000ドルの価格帯を目指しています。この戦略は、業界が以前に75,000ドルの電気トラックとSUVに向かって急いでいたこととは明らかに対照的です。 Farleyは、以前に顧客が「興味深い」が高すぎると指摘した製品です。 しかし、ピボットには膨大な価格表が付いています。フォードは、既存のEV戦略を破棄し、新しいロードマップに収まらない資産を処分することに関連して、2026年と2027年に約70億ドルの特別費用を記録すると予想しています。 2025年12月、Farleyは、同社がEVを中心に転換している間、195億ドルの減額を発表しました。 JD Powerは、1月の自動車販売分野で「適度な圧迫が依然として相当だ」という事実を発見した。 「連邦クレジットの削除と製造業者のインセンティブの減少により、取引価格が急増するにつれて、EV小売販売は依然として低迷している」 古い習慣が費用を支払う EV部門がこうした苦痛な再編を経ている間、フォードは収益性を維持するために伝統的な強みに頼っている。同社の商業部門であるFord Proは、その年の間に68億ドルのEbitを提供し、電気損失を効果的に支援しました。 Farleyはまた、アメリカ人が純粋なEVではなくハイブリッドに「恋に落ちている」ことを指摘し、彼が最初に発見した傾向である「部分電気化」に対する消費者の好みが高まっていることを強調しました。電話で、彼はFordのオフロード性能のトリムとハイブリッドが現在、米国の販売ミックスの20％以上を占めており、会社の将来に資金を調達するための「膨大な収益」を提供すると報告しました。 「リセット」環境 今回の業績発表はまた、ファーリーが以前に一貫性を求めて探索してきた現在の政治環境のボラティリティを強調した。彼は2026年の重要な要因として「政府とのパートナーシップ」と「排出基準のリセット」を認めました。しかし、貿易障壁は依然としてワイルドカードです。同社は、「自動車部品に対する予期しない年末関税控除の変更」により、第4四半期に予想外の10億ドルの損失を被り、財務状況をさらに複雑にしました。 Farleyにとって、2025年の結果は彼の注意が証明されたものです。初期のEVゴールドラッシュは終わり、理想主義よりも経済性を必要とするより小さく、厳しい市場に置き換えられました。彼は通話を終え、次のように結論付けた。 「仕事の周期の顧客が言いました」。