ウォールストリートは2025年に素晴らしい年を過ごし、給与を見るとこれがわかります。 Thomas P. DiNapoliニューヨーク州監査人は、2025年に木曜日に証券業界のボーナスプールが前年より9％増加した492億ドルに達し、平均ボーナスは6％増加した246,900ドルに達したと木曜日に明らかにした。利益が配当金を支えました。ウォールストリートは2025年の税引前収益で651億ドルを稼いだ。 DiNapoliは、「ウォールストリートは、現在進行中の国内および国際的な激変にもかかわらず、昨年の大部分は強力な成果を示しました」と述べた。 「ウォールストリートがうまくいけば、私たちの州と市の予算に役立ちます。しかし、雇用の成長が遅くなり、地政学的紛争は短期および長期的な見通しに大きなリスクをもたらします。」 強力な取引活動、買収、資産管理手数料が利益をもたらしました。しかし、重要なアスタリスクがあります。インフレを調整すると、ボーナスプールは2006年の大沈滞以前に現在価値で537億ドルで頂点をとりました。これは、名目記録がそのまま名目上残っていることを意味します。 ニューヨークのウォールストリートの足跡はまだ途方もないです。同産業は２０２４年に総経済活動の２０．２％を占め、昨年度の州税徴収額の１９．４％を占めた。 DiNapoliは、2025年のボーナスにより、昨年に比べて州の所得税収入が1億9900万ドル、市では9100万ドルがさらに増えると推定しています。これは、連邦資金調達が不確実になるにつれて、重要な緩衝装置になります。 2024年のニューヨーク市の証券業界の平均給与は、ボーナスを含めて7.3％増加した505,677ドルでした。これは、記録上の2番目に高い数値であり、ニューヨーク市の残りの民間部門の平均給与のほぼ5倍に相当します。ボーナスだけでも全体の産業賃金の約42％を占めました。 すべてが指しているわけではありません。業界職員数は2024年201,500人と30年ぶりに最高値から2025年198,200人に減少したが、監査人は年間データ修正が緩やかに増加すると予想しています。一方、ニューヨーク市の全国証券雇用シェアは17.9％に減少したが、これはダラスやマイアミなどの競合他社が金融部門を積極的に拡大するにつれて、1990年に全国全体の約3分の1レベルで減少した数値である。 今気になるのは、2026年がこれに近づくことができるのかだ。ニューヨークの予算計画はすでに楽観的すぎる可能性があります。知事が提案した予算では、現在の会計年度で金融部門のボーナスが25.9％増加すると仮定したが、市では証券ボーナスが15.1％増加すると予想した。 DiNapoliの推定によると、両方の目標は手の届かないようです。 トランプ大統領の関税引き上げ案件は2026年初めに株式市場を揺さぶり、ウォールストリートの採用勢いは停滞しました。ニューヨーク市の雇用13社のうちの1つが証券業界と直接的かつ間接的に関連しているため、次の章を正しく進めるための利害関係は取引現場をはるかに超えています。 Fortune.comのコメントに記載されている意見は、単にその著者の意見にすぎず、必ずしもFortuneの意見や信念を反映しているわけではありません。

イラン最高指導者が死亡した。軍事インフラの大部分が破壊された。その同盟国は疎外されます。しかし、イスラエルとアメリカとの戦争は、テヘランが他の方法では評価しなかったかもしれない何かを提供しました。まさにホルムズ海峡に対して前例のない影響力を行使するのです。今、イランは牛乳を絞ろうとしています。 ウォールストリートジャーナル（WSJ）によると、ハメネイ死亡以来、イラン政権内の権力を統合した強硬軍であるイスラム革命守備隊（IRGC）が、トランプ政権に休戦条件リストを伝えたという。両側は直接接触していませんが、米国の最近の15ヶ国計画はパキスタンを介して渡されましたが、これらの条件は中東仲介者を介して渡されたとジャーナルは報告しました。関税を通じて他の国をいじめる自分の能力を擁護してきた「取引の主人」ドナルド・トランプ大統領は、今や自分の行政府がイランと有益な交渉を進めてきたと主張したが、テヘランは大統領が一言を言っているのかと嘲笑した。 要件は広範囲です。ペルシャ湾のすべての米軍基地を閉鎖します。イラン領土に対するアメリカの攻撃に対する完全な賠償。そして制裁の完全な解放。イランはまた、ミサイルプログラムの完全な保存を追求し、自分とレバノンのイラン代理ヘズボラのために戦争が再開されないことを保証します。 しかし、1つのニーズは残りのニーズと区別されます。 テヘランはホルムズ海峡への新しい命令を望んでいます。これは、エジプトがスエズ運河を通過する船舶で徴収する通行料をモデルとして、水路を通過するすべての船舶からイランが手数料を徴収するようにするものです。スエズホは各船のトン数に応じて多少複雑な公式を使用しますが、平均的に貨物船は横断するために250,000ドルを支払います。スエズは人工運河であるため、エジプトは建設および維持費を支払うために通行料を徴収します。 一方、ホルムズ海峡は天然水路なので、テヘランは本質的に爆撃を受けずに海峡を渡る特権のために船舶に料金を請求したいと考えています。海峡の重要性はいくら強調しても過度ではありません。毎日世界中の石油供給量の約20％がここを通過します。これはグローバルエネルギー市場で最も重要な単一の関門であり、石油の将来の市場は平和会談に関するすべての議論によって強調されていますが（記事を書く現在のテキサス原油価格は89ドル）、石油アナリストは海峡閉鎖の物理的現実について警告する声を失っています。 S&Pグローバルマーケットインテリジェンス（Global Market Intelligence）チームの数値によると、3月24日に海峡を渡った船舶は、通常150～160隻に比べてはるかに少ない2隻だけだった。そして、これらの船がイランに恒久的な通行料を支払わなければならないならば、これは世界エネルギーの経済を再編し、テヘランが西側から譲歩したいときにいつでも引き出す​​ことができるチレットを提供します。 イランはすでに海峡を渡るために船舶に約200万ドルを請求し始め、イラン外務省がこれを確認しました。戦争勃発後に暴騰してきた既存の海運保険料に比べると、この保険料は「割引」という分析が出ている。しかし、これは事実上、テヘランが保険会社の利益を奪うために独自のミサイルと地雷の脅威を利用していることを意味します。さらに、イランの船舶通行料をドルの代わりに人民元に支払うことを要求されていない計画は、長い間米国が基軸通貨の地位を維持するための鍵とされていた米国の石油ドルの支配力にとって大きな脅威となるでしょう。 米マネジメントは、このような要求はとんでもなく非現実的だとトランプ大統領が戦争を始めたストライキを承認する前よりも交渉妥結を難しくするだろうとジャーナルに語った。 それは本当かもしれません。しかし、もちろん、その要求は額面のまま受け入れられるように設計されたものではなく、むしろ吹き飛ばされるエネルギー市場の中で交渉の場を設けるように考案されました。