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カリフォルニア州、高速鉄道当局が民間投資家を募る中、連邦新幹線の資金回復を求める訴訟を却下 |運
カリフォルニア州は今週、長らく延期されていた高速鉄道プロジェクトに対する連邦政府の40億ドルの撤回を巡り、トランプ政権に対して起こした訴訟を棄却した。米国運輸省は昨年7月、サンフランシスコとロサンゼルス間の新幹線の予算を削減した。トランプ政権は、カリフォルニア高速鉄道局には、農場が豊富なセントラルバレーでプロジェクトの大部分を完成させる「実行可能な計画はない」と述べた。当局は今週、1,000億ドル以上かかると推定されるこのプロジェクトを完了するために他の資金源に焦点を当てると発表した。同庁の広報担当者は声明で、「今回の措置は、連邦政府がカリフォルニア州の高速鉄道推進において信頼に足る、建設的かつ信頼できるパートナーではないという州の評価を反映している」と述べた。運輸省はコメント要請に応じなかった。ドナルド・トランプ大統領とショーン・ダフィー運輸長官は以前、このプロジェクトを「どこへも向かう列車」と非難していた。トランプ大統領は7月、自身のソーシャルメディアプラットフォーム「トゥルース・ソーシャル」で、「約束された鉄道はいまだ存在しておらず、今後も存在しない」と述べた。 「このプロジェクトは価格が高すぎ、規制が過剰で、一度も実現されていません。」訴訟取り下げという当局の決定は、同団体が民間投資家に新幹線への支援を求めている中で行われた。このプロジェクトは最近、州のキャップアンドトレードプログラムを通じて2045年まで年間10億ドルの資金を確保した。このプログラムは、州内の主要汚染者による地球温暖化排出総量の削減制限を設定しています。企業は排出量を削減し、国や他の企業からクレジットを購入するか、排出量の相殺を目的としたプロジェクトに資金を提供する必要があります。州が受け取る資金は、カリフォルニア州住民への公共料金クレジットのほか、気候変動緩和、手頃な価格の住宅や交通プロジェクトの販売からの資金から出ている。鉄道会社は、連邦政府の資金提供から焦点を移すことで「新たな機会」がもたらされると述べた。「トランプ政権の介入なしに前進することで、当局は世界中の最新の高速鉄道システムで成功裏に使用されている実証済みの世界的なベストプラクティスを追求することが可能になる」と広報担当者は声明で述べた。


