Tag: クリエイティブワーカーはAIに置き換えられるのではなくAIエージェントを管理するディレクターになる

ワシントンは、人工知能の分野で米国のリーダーシップを確保するために競争しています。国会議員は経済戦略の中心にAIを置き、半導体容量、エネルギーインフラ、国内製造、サプライチェーンの弾力性に投資しています。 しかし、その戦略にはほとんど言及されていない構造的ギャップがあります。 AIリーダーシップは、コンピューティング、人材、資本以上に依存します。これはまた、企業が構築し、投資家が資金を調達する技術に対して米国が予測可能で実施可能な特許保護を提供するかどうかにも依存する。 AI覇権のためのグローバル競争では、知的財産権の方針は周辺ではなく基本です。 適用されたAI特許に影響を及ぼす最近の連邦巡回決定は、特許法第101条による主題適格性に関する議論を再び引き起こした。米国特許庁は、AI関連発明の審査基準を明確にする有用なガイダンスを発表しました。これは必要なステップです。しかし、先進的な製造からグリッドの近代化、防衛まで、AIを実際のシステムに配布する企業にとって、運用の質問は耐久性です。正当に発行された特許が挑戦に耐えることができますか？資金調達と商業化を支援しますか？侵害された場合、意味のある救済策を提供できますか？ これらの区別は、産業プロセス、エネルギーシステム、物流ネットワーク、および医療技術に組み込まれたAIであるアプリケーションAIにとって特に重要です。これは大規模な民間資本が流入する場所であり、執行可能な特許保護が投資決定を最も直接的に形成する場所です。特許権が不確実な場合、投資家はそのリスクを考慮します。一部は、リスクの低い産業やリスクの低い管轄権に資本を移動します。 中国とヨーロッパがすでにやっていること 他の主要国では、特許政策を産業戦略の重要な要素と見なしている。中国は知的財産権目標を国家AI計画に統合し、特許開発と執行能力を結合します。欧州特許庁は、ソフトウェアベースの発明が「技術的効果」を実証したときに予測可能な結果を​​生成するように設計されたAI特許性に関する構造化ガイドラインを発表しました。 米国は、主要な研究機関、深い資本市場、起業家的ダイナミズム、洗練された特許システムなど、驚くべき強みを持っています。しかし、継続的なAIリーダーシップは、技術的能力だけでなく法的確実性にも依存します。 未来志向の議題のための3つの優先順位 1. AI特許審査の明確性を維持する。 USPTOのAI関連ガイドラインは建設的な基盤を提供します。継続的な改善、審査官教育、資格基準の透明な適用は、技術と産業全体で一貫した結果を確保するために不可欠です。予測可能な調査は、イノベーションの最前線の摩擦を減らします。 2. 立法を通じて執行力を強化する。セクション１０１を取り巻く不確実性により、ソフトウェアベースおよびデータベースの発明が不安定になった。主題の適格性に関する議会の明確な説明は、予測不可能性を減らし、裁判所と革新者の両方により明確な保護を提供します。実際に防御できない特許権は意味のある商業資産として機能しません。 3. IPインセンティブを戦略的セクターに合わせて調整します。議会は、国内製造、エネルギーインフラ、防衛技術、サプライチェーンの弾力性を強化するための法案を推進しています。すべての分野はAIサポートシステムでますます強化されています。安定的かつ執行可能なIP権利は、企業がより大きな法的確実性を提供する管轄権に投資を移すのではなく、米国内で革新的な技術を開発、製造、拡張することを奨励しています。 AIに関する政策論争は、チップ、データ、人材開発、研究費などの投入物に焦点を当てる場合が多い。彼らは非常に重要です。しかし、イノベーションエコシステムは信頼できる法律機関に大きく依存しています。投資家は資本を投資する前に防御力を評価します。起業家は、市場に参入する前にIPの強みを評価します。グローバル企業は、研究、生産、および拡張作業の場所を決定する際に施行体制を考慮しています。 予測可能な特許システムは、イノベーションが報酬を受け、リスクが計算可能であり、管轄権が技術リーダーシップに対して真剣であるというシグナルを送信します。 グローバルAI競争が進行中だ。優勝するには、チップと研究補助金以上が必要です。これには、アプリケーションAIに合わせて調整された特許システムが必要です。つまり、フロントエンドで明確さを提供し、バックエンドで実行可能性を提供することです。ワシントンがAIリーダーシップを真剣に考えるならば、グローバルAI競争もIP競争であることを認識し、それに応じて米国特許システムを強化する必要があります。 Fortune.comのコメントに記載されている意見は、単にその著者の意見にすぎず、必ずしもFortuneの意見や信念を反映しているわけではありません。

住宅ローンローンでデジタル資産を合法化する新しい連邦ガイドラインのおかげで、あなたが長年保有している暗号通貨でついに家を購入することができます。 連邦住宅金融機関（Federal Housing Finance Agency）のWilliam J. Pulte氏は、最近Fannie MaeとFreddie Macに住宅ローンの申請を評価するときに暗号通貨の保有を認めるように命じました。...

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家族信託を通じてトッテナム・ホットスパー・サッカークラブを所有する英国の億万長者ジョー・ルイス氏が、ニューヨークでインサイダー取引と共謀罪で有罪を認めて500万ドルの罰金刑を言い渡されてから1年以上が経ち、木曜日、当局がドナルド・トランプ大統領から恩赦を受けたと当局が発表した。 恩赦について匿名を条件に語ったホワイトハウス当局者によると、ルイスさん（88）は治療を受けることと米国にいる孫や曾孫に会いに行くことを恩赦に求めたが、恩赦については公式には発表されていない。 ルイス氏は2024年1月の取締役会で有罪を認め、上場企業について知り得た非公開情報を当時同社の株を購入していた他者と共有するのは間違っていると分かっていたと述べた。控訴時には3億ドルで保釈された。 検察官と起訴状によると、ルイスは2019年から2021年にかけて、友人、従業員、恋人に対して秘密を共有し、そこから利益を得るよう奨励していた。 2024年4月の判決の際、ニューヨーク連邦裁判所のGLクラーク判事が彼の健康状態の悪化と生涯にわたる善行を理由に挙げ、彼は懲役を免れた。ルイス被告は判決公判で「閣下、私が今日ここにいるのは、ひどい間違いを犯したからだ。恥ずかしい」と述べた。 また、残りの人生を「失った信頼を取り戻し、回復する」ことに費やすつもりだとも語った。 罰金に加えて、ルイスと彼の会社の1つであるブロードベイ・リミテッドが5,000万ドル以上の罰金を支払うことが法廷手続き中に明らかになった。 ルイスは不動産、バイオテクノロジー、エネルギー、農業に資産を持っており、フォーブス誌はかつて60億ドル以上と見積もった財産を持っている。彼は 2001 年にイングランドで最も有名なサッカー クラブの 1 つであるトッテナム ホットスパーの株式を購入しました。 彼の所有権の下、プレミアリーグクラブは推定10億ドル以上の費用をかけて最先端のスタジアムを建設した。現在、ルイス家のメンバーに利益をもたらす信託は、チームを所有する持株会社であるENICの大株主です。企業の提出書類によると、ルイス自身は2022年10月のクラブの信頼と運営管理の放棄の受益者ではない。 ウェブサイトによると、ルイス氏のタヴィストック・グループは世界中の200社以上の企業の全部または一部を所有しており、彼のアートコレクションにはピカソ、マティス、ドガなどの作品が収蔵されている。彼のビジネス上のつながりには、タイガー・ウッズ、アーニー・エルス、そして2010年にオープンしたバハマのビーチリゾートを彼らと建設したジャスティン・ティンバーレイクが含まれます。

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冬の天候は、綿密に練った旅行計画さえも揺るがす可能性がありますが、フライトがキャンセルされた場合にお金を失うという心配はもう 1 つ少なくなります。米国の航空会社は払い戻しを行う必要があります。 土曜日に大規模な嵐が国中を襲い、週末の1万2200便の欠航を余儀なくされ、その数は増えている。予報官らは、特に氷に覆われた地域では、ハリケーンに匹敵する壊滅的な被害が発生する可能性があると警告した。 航空便の乱れが増える冬季の旅行者向けのガイドは次のとおりです。 天気予報には十分注意してください 航空会社が悪天候によりフライトに問題が発生すると予想される場合、旅行者に料金を支払うことなく旅行を数日遅らせる機会を提供することがよくあります。オンラインで航空会社名と「旅行警報」または同様のフレーズを検索して、旅程変更の候補を見つけてください。 例えば、アメリカン航空は、嵐の影響を受けた乗客の変更手数料を免除し、嵐が去った後に乗客が目的地に到着できるよう、全米で追加便を追加すると述べた。 空港に行く前にチェック 空港に向かう前に、航空会社アプリを使用して、フライトがまだ運航しているかどうかを確認してください。 出発時刻の数時間前、場合によっては数日前にキャンセルが発生する場合があります。アメリカン航空とデルタ航空を思い浮かべてください。航空追跡サイトのフライトアウェアによると、土曜正午の時点で航空各社は日曜に予定されていた1,000便以上の便をキャンセルした。 オクラホマ州最大の空港は土曜日に全便を運休し、その主要拠点であるダラス・フォートワース国際空港では出発便700便以上が欠航となり、到着便もほぼ同数となった。シカゴ、アトランタ、ナッシュビル、ノースカロライナ州シャーロットの空港でも運航が停止された。 FlightAwareのデータによると、混乱は日曜日にさらに悪化すると予想されていた。土曜日の午後遅くまでに、日曜日にロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港を出発する予定だったほぼすべての便（405便、約95％）がすでにキャンセルとなった。国内で最も混雑する空港の一つであるシャーロットとアトランタの空港のほか、これまでのところ日曜出発の便の87％が欠航となっているニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港とラガーディア空港でも大規模な混乱が予想されている。 私のフライトがキャンセルされました。今何が起こっているのでしょうか？ すでに空港にいる場合は、列に並んでカスタマー サービス担当者にお問い合わせください。まだ自宅またはホテルにいる場合は、電話またはオンラインで航空会社の予約担当者に連絡してください。いずれにせよ、代理店との連絡を待っている間に代替便を検討すると役立つかもしれません。 ほとんどの航空会社は、追加料金なしで後のフライトに再予約してくれますが、空席状況によります。 別の航空会社で予約できますか? 可能ですが、航空会社はお客様を別の航空会社の便に乗せる必要はありません。大手航空会社のほとんどを含む一部の航空会社は、提携航空会社でのフライトが可能であると述べていますが、それでも当たり外れが生じる可能性があります。 返金してもらったほうがいいでしょうか？ フライトがキャンセルされ、旅行を希望しなくなった場合、または目的地に行く別の方法を見つけた場合、たとえ返金不可の航空券を購入したとしても、航空会社は法的に返金する義務があります。フライトがキャンセルされた理由は関係ありません。 航空会社が旅行クレジットを提供する場合がありますが、全額返金を受けることもできます。また、未使用の手荷物料金、座席のアップグレード、その他の追加特典の払い戻しを受ける資格がある場合もあります。 いつ返金を受けられますか? 米国運輸省によると、クレジット カードで支払った場合、航空会社による別のフライトまたはバウチャーのオファーを拒否してから 7 営業日以内に、小切手または現金で支払った場合は 20 暦日以内に払い戻しが完了します。 私の航空会社は他にどのようなサービスを提供していますか? 米国の航空会社は、悪天候など「制御できない」状況により航空会社がフライトをキャンセルしたり大幅に遅延したりした場合、運輸省から乗客への食事代や宿泊費の払い戻しを求められていない。 ただし、各航空会社は、いわゆる「制御可能な」フライトの欠航や大幅な遅延によって立ち往生している乗客を支援する独自のポリシーを持っています。これには、メンテナンスの問題、スタッフ不足、または業務を中断するコンピューターの停止による中断が含まれます。運輸省は航空会社にこれらの約束に対する責任を負わせることができ、重大な混乱が航空会社のせいである場合に旅行者が各航空会社の約束を確認できるウェブサイトを運営しています。 その他のヒント スリフティ・トラベラーの編集長カイル・ポッター氏は、天気予報が良くない場合は、予備の航空券の予約を検討することを提案しています。ポッター氏によると、予約後24時間以内にキャンセルすれば全額返金を受けられる航空会社もあるという。 嵐が襲うと、飛行機の欠航や遅延が相次ぎ、カスタマーサービスの電話も通じなくなります。より高いマイレージステータスを持つ人と一緒に旅行する場合は、その航空会社の優先番号を使用して航空会社に電話してください。もう...