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別の地域航空会社も連邦破産法第7章に基づく破産清算を申請した
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別の地域航空会社も連邦破産法第7章に基づく破産清算を申請した
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別の地域航空会社も連邦破産法第7章に基づく破産・清算を申請した。
2025年秋に小規模航空会社が破産保護の申請をするというドミノ効果の後、新年最初の航空会社の閉鎖がすでに現れ始めている。ロイヤル・エア・フィリピンは1月4日、突然すべての商業便の運航を停止すると発表し、2026年3月までに航空券を予約していた約4,000人の旅行者の航空券がキャンセルされた。翌日の1月5日、インドのチャーター航空会社ダブ航空は、財務状況を改善するために投資家を見つける試みが何度か失敗した後、自主清算に入った。同社は2022年に最後のセスナ・サイテーションジェット/CJ/M2ジェット機を債権者に失って以来、飛行機を運航していない。英国初のゼロエミッション航空会社として構想されていたエコジェットは、一度も運航することなく閉鎖されることになる。エコジェット航空は、英国の環境投資家デイル・ビンス氏が世界初のゼロエミッション地域航空会社として構想したが、実現には至らず、現在自主清算に入った最新の地域航空会社となった。英国の連邦破産法第7章に相当する。ビンスと元パイロットのブレント・スミスが2023年に明らかにした当初の計画は、古いツインオッターとATR 72航空機を購入し、灯油エンジンを航空機メーカーのゼロアビアが開発した水素電気エンジンに改造するというものだった。最終的な目標は、エディンバラとサウサンプトンなどの都市間で英国初のゼロエミッション航空便を実施することでした。関連:別の航空会社が破産法第7章を申請し、全便が欠航となる。しかし、このプロジェクトの複雑さは資金調達の問題と、進捗状況を規制当局に証明するための厳しい期限を引き起こしており、この作業は2024年を通じて長引き続けることになる。ヴィンス氏はエコジェットの離陸の第1段階に資金を提供したが(2023年にゼロアビアから水素電気エンジン70基を購入する予定だった)、計画は追加の投資家を呼び込むことに依存していたが、名乗り出なかった。2025年1月、エコジェットは初期段階で雇用したスタッフのほぼ全員を解雇し、自主清算を通じてプロジェクト全体に責任を負わせることを決定した。 ...
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