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裕福なバイヤーが自動車業界の痛ましい動向を明らかにする
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裕福なバイヤーが自動車業界の痛ましい動向を明らかにする
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裕福なバイヤーが自動車業界の痛ましい動向を明らかにする
主要関税による価格上昇を避けるため、購入者は2025年初めにディーラーに殺到した。高級車は低価格モデルよりも売れた。価格が上昇するにつれ、中間層の買い手は撤退した。ゼネラル・モーターズ(GM)が280万台で販売首位を維持し、トヨタが250万台で2位となった。 関税引き上げによる価格上昇の見通しに直面した自動車購入者は、値上げが実施される前に購入を確保しようと、今年上半期に販売店に殺到した。 需要の増加を利用しようとしている自動車販売業者は、購入者がディーラーに来続けるよう、より多くのインセンティブを提供しています。 GMの2025年の米国新車販売予測:283万台(前年比5.1%増)。市場シェア17.3% トヨタ:252万台(前年比8.4%増)。市場シェア15.5% フォード:218万台(前年比5.6%増)。市場シェア 13.4% ヒュンダイ: 184 万台 (前年比 7.9%増)。市場シェア11.3% ホンダ:142万台(前年比0.6%増)。市場シェア 8.8% コックス・オートモーティブのシニアアナリスト、エリン・キーティング氏は今年初め、「自動車メーカーは販売を維持するために健全なインセンティブを提供している。価格は上昇傾向にあるが、より広範な小売市場で見られるように、十分な需要と寛大なインセンティブがあり、それが市場を牽引している」と述べた。 しかし、インセンティブ支出の減少と自動車価格の上昇により、下半期には自動車産業に対する消費者の関心が冷え込んだ。 コックス・オートモーティブの販売データによると、新車販売は第3・四半期に低迷し、第4・四半期も減少が続いた。 同社は、12月の季節調整済み年間販売台数が1,590万台近くで終わると予想しており、昨年12月の1,680万台からは減少したが、11月の1,560万台からは増加した。 新車価格は年末に向けて若干上昇 新車の価格は年末が近づくにつれて上昇する傾向があり、アメリカ人は11月に新車に平均4万9814ドルを払っている。 ケリー・ブルーブックによると、これは1年前より1.3%高いが、10月の平均よりは54ドル高い。ただし同社は、年末までに平均価格が5万ドルを超える可能性があると指摘している。 10月の電気自動車ブランド販売台数 テスラ:40,650台 シボレー:5,910台 フォード:4,912台 キャデラック:4,344台 ヒュンダイ:2,429台 ディーラーが11月に平均自動車価格を6.7%割引し、前年同期の7.9%から低下したため、ディーラーのインセンティブの減少が価格上昇に寄与した。 KBB によると、2025 年の全体平均インセンティブは最終販売価格の 7%...
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