Tag: 関税はすでに中小企業を圧迫していました今ではイラン紛争が原油価格の上昇によって輸送コストが増加するにつれて危機に直面しました

イラン戦争が始まってから3週間が経つにつれて、中小企業は葛藤の圧迫感を感じ始め、専門家たちは最悪の状況がまだ来ていない可能性があると言います。 このような障害物は、過去1年間、中小企業がトランプ大統領の関税政策に巻き込まれることを処理しながら発生しました。中国、カナダ、メキシコ、欧州連合などの商品に対する全面的な関税は、購買力と大企業の法的資源が不足している中小企業所有者の投入費用を高め、利益を圧迫しました。 少なくとも短期的には、イラン戦争による高コストと輸送の激変を吸収することができる大企業とは異なり、中小企業は特に危険にさらされているとバージニア・コモンウェルズ大学経営大学院副教授であり、サプライチェーン管理および分析学科の学部長であるブレット・マシミノが語った。 彼はFortuneとのインタビューで、「中小企業は、この種のコストの増加を実際に吸収できるマージンや準備金がありません」と述べた。 「彼らは今遅れるかもしれない配送のいくつかを迅速に処理しようとするのか、それとも不足分を処理するのかというジレンマに直面しています。」 イラン戦争が長期化すると、中小企業は準備金が使い果たされたり、潜在的に高い価格で契約を更新したりするので、2ヶ月で効果を感じ始めることができます。トランプ大統領は金曜日、MSナウとのインタビューでイラン軍が無力化されることを目撃しただけに「今すぐ」戦争を止めることができると繰り返し主張してきた。それにもかかわらず、フィット・ヘグセス国防長官は今週初め、戦争努力のためにさらに2000億ドルを要請しました。 イランは世界の石油供給量の20％が通過するホルムズ海峡を通過する船舶を脅かし続け、時には攻撃し、ブレント油の価格は木曜日のバレルあたり119ドルでしばらく最高値を記録し、金曜日後退した。 同時に、攻撃の脅威のため、海運会社のマスクは海峡を通過するすべての船舶の通行を停止しました。 3月上旬には、この地域にあった約147隻のコンテナ船もペルシャ湾に閉じ込められた後、避難所を探さなければなりませんでした。 「すべてが上がった」 しかし、アメリカ人にとっては、このような事件がまるで地球の反対側にあるように感じられるかもしれませんが、すでに国内で成長している多くの中小企業にとっては実際の価格上昇につながりました。 4代目のロブスター漁師であり、消費者に直接販売するシーフード会社であるLobster Boysの共同創設者であるTravis Maderiaは、カナダ・ノバスコシア近くの冷たい北大西洋海域でのビジネスのためにロブスターを捕まえる漁師がコスト上昇に直面しているとFortuneに語った。金曜日に、彼は一人の漁師がガソリン価格が1リットルあたり60セント、すなわちガロンあたり2ドル以上上がったと言った。 結果は？ Maderiaは他の年と同じシーズンよりも漁師にロブスターポンドあたりの金額を支払わなければなりませんでした。つまり、通常は1ポンドあたり13〜14ドルに比べて1ポンドあたり17ドルで、運用コストが増加しました。 航空油価格の上昇とリスク貨物船の交換による航空貨物需要の増加により、航空会社は価格の上昇と輸送コストの増加につながった。 Lobster Boysの場合、これらの印象は、製品を米国本土に出荷するための価格が高くなることを意味します。 Maderiaは、この印象を会社が販売するレストランや食料品店に転用する必要があると述べました。しかし、これらのレストランが顧客に高い価格を転用すると、需要が急落します。 「残念ながら、すべてが上昇しましたが、顧客はそれが好きではありません」と彼は言いました。