Tag: 2026年第1四半期の見積りEPS

ビッグ3と呼ばれるアメリカの自動車業界では、ウォールストリートが最も好む企業はGeneral Motorsです。 先週、Deutsche Bankのアナリストは来週の印刷を控え、保留で買収するためにGMの評価を高めました（GMは4月28日にオープンする前に第1四半期の業績を報告する予定です）。一方、Morgan Stanleyのアナリストは、「事業を管理し、サプライチェーンの中断と不安定な運用環境を通じて強力な結果を提供する強力な実行実績」に言及しながら、GMをその分野で最高の選択に選んだ。しかし、フォードはGMとStellantisがしない1つの重要なことをしています。 Blue Ovalは米国で車両の圧倒的な大部分を作っており、輸入コストが車両あたり$5,000～$8,900を追加するため、国内で生産するOEMが競争で優位を占めています。 フォードCEOのジム・ファーリーは、最近のインタビューで、フォードが米国で販売する自動車の83％が国内で組み立てられるため、関税費用にもかかわらずうまくいっていると述べた。GMは外国の競合他社よりも多くの車両を輸入しています。S&P Globalは、Fordと競合他社との国内生産格差がどれだけ大きいかを正確に示す新しいデータを保持しています。フォードは昨年米国で販売した新車220万台のうち37万8123台を輸入したとデトロイトプリプレスがS&Pグローバルデータを引用して報道した。一方、ジェネラルモーターズ（ＧＭ）が２０２５年に米国で販売した車両２８５万台のうち１１７万台が輸入された。ステランティスは昨年米国で販売した車両１２６万台のうち５１万４千台を輸入した。...

ウォーレン・バフェットが緊張すれば、皆さんと私も緊張しなければなりません。 オマハのオラクルは、株式市場が低評価されているのか、公平に評価されているのか、過大評価されているのかについて、長い間単純な原則に固執してきました。彼の議論は、長期的に米国株の総価値がGDPに反映された企業の成長を上回ることができないということです。したがって、国民所得に対するS&P 500の割合が標準から大きく外れた場合、反対方向に動いて「平均に戻る」ことになります。ドットコムバブル当時、バフェットは2001年フォーチュンジに書いた記事でブームが最高潮に達した2000年3月現在、「バフェット指標」として知られているその数値が200％に達したことを示すテキストのチャートを強調しました。 「チャートのメッセージは、（株式の総価値とGDPの間の）関係が70％または80％に落ちると、株式の枚数が非常にうまくいく可能性が高いということです。実際にバフェット物語が登場したとき、S&P指数はすでに20％以上下落しており、2022年半ばには頂点からほぼ半分ほど後退し、バフェット指標が80％以下に落ちました。バフェットの公式が予測したように、技術暴動の余波は買収するのに良い瞬間であることが証明されています。 私たちを現在に連れて行きます。イラン戦争の突然の始まりにより株式市場が下落した後、S&P 500はほぼ史上最高値の7165まで反騰しました。より衝撃的な事実は、バフェット指標が現在227％で、彼が焙煎準備ゾーンとして確認したよりも約1/6高い数値です。この高い数値を読むと、2つの問題が発生します。第一に、企業の利益はGDPよりはるかに急速に増加しています。強勢論者は、トレンドが今日の価値評価を正当化し、国民所得が名目上5％程度を歩いている間、EPSは引き続き2桁に転がることができると主張しています。主張はあいまいです。利益は現在GDPの12％であり、過去の平均は7〜8％です。競争が激しい経済では、厚いマージンが市場シェアを狙う競争相手を引き付け、価格を下げて販売量を増やして利益が豊富な既存企業の市場シェアを盗む。一般に、驚くべき収益の成長は特別なレベルに維持されません。ノーベル賞を受賞した故経済学者のミルトン・フリードマンは、この作家にこう語りました。 「国民所得に対する企業利益は、長期間にわたってGDPの歴史的役割を超えてはならない」 第二に、株式は利益に比べてはるかに高価でした。予測された第1四半期のGAAP純利益に基づくS&P 500の株価収益率は28を超えています。これは100年平均である約17より2/3高い数値です。最善の選択：収益とP / Eの両方が正常に戻り、バフェット指標とS＆Pも一緒に下向きになります。 天文学的バフェット指標の過去の事例に基づいて、下落傾向はどれほど厳しいのでしょうか。もう一度、ドットコムの下落によりバフェットの株価は約半分になりました。 2021年11月に、指標はその恐ろしいベンチマークをわずかに超えてから19％下落しました。 フォーチュンの記事で、バフェットは彼の指標が歴史的最高点に向かっているときに投資家が株価を高めると期待しているならば、「線がチャートからすぐに離れなければならない」と警告しました。これは、楽観主義者が経済重力の中断を期待していることを意味します。現在、強勢論者はすでに未知の領域に到達したバフェット指標が「不満」領域にさらに深く入ると予測しています。バフェットの議論は、市場がいつバランスを取り戻すかを予測するのではなく、バランスが最終的にそうであり、そうすればすべての投資家が苦痛を感じると予測します。

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数カ月前、フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、20年近く続いたEV税控除を終了すれば米国の電気自動車市場は半減すると述べた。彼の会社は今、現実確認に直面している。 フォードは今週、業界のブレークスルーとみなされている初代電気自動車「F-150 ライトニング」の生産を中止し、既存従業員の一部をピックアップのハイブリッド版や、EREVと呼ばれるガス発電機を搭載した長距離電気自動車の生産にシフトすると発表した。同社は、こうした「顧客中心の変化」の結果、2026年には195億ドルのコストが発生するだろうと述べた。 それを念頭に置いて、9月にデトロイトで開催されたFord Pro Accelerateサミットでファーリー氏が述べたことを検討する価値はある。同氏は、EVは今後も「活気に満ちた産業」であり続けるが、「規模は小さく、私たちが思っていたよりもはるかに小さい」と述べた。ファーリー氏は、7,500ドルの消費者奨励金の終了は状況を一変させるものになると付け加え、米国でのEV販売が以前の10～12％から5％に急落する可能性があると予測した。 ファーリー氏は月曜日のCNBCとのインタビューでフォードの電動化路線について語り、EV市場は実際にはすでに米国の自動車市場の約5％に縮小していると主張した。同氏は、自動車メーカーのEVラインナップが消費者の需要にまったく合っていないと述べた。 「さらに重要なのは、50ドル、60ドル、70ドル、8万ドルの高級EVが売れていないことだ」とファーリー氏はCNBCに語った。 ファーリー氏は電気自動車の革新を目指し、2022年にフォードのモデルE部門を設立し、100年以上の歴史を持つ自動車メーカー内の新興企業として運営した。同時に、ファーリー氏はCNBCに対し、Model Eを設立したとき、それが「ビジネス的には残酷な」ものになるだろうと分かっていたと語った。それは控えめな表現だったかもしれない。モデルE部門は3年足らずで130億ドルを失い、これはフォードの2024年の純利益の2倍以上に相当する。 ファーリー氏は、移行の一環として同社は消費者の声に耳を傾けていると述べた。 「私たちは、人々が予想していた市場ではなく、市場が今どこにあるのかを顧客を追っています。」と彼は言いました。 これは、純粋なEVよりもハイブリッドおよび半ガソリン動力のEREVを優先することを意味します。ファーリー氏によると、これらは顧客が依然として興味を持っているカテゴリーだという。 確かに同社は、モデルE部門は以前の目標だった2026年から3年後の2029年にも黒字になるだろうと述べている。フォードは、2030年までにフォードの世界販売の半分をハイブリッド、半ガソリン動力のEREV、純用途EVが占めると予想しており、現在の約17％から増加している。ファーリー氏はCNBCに対し、それらのほとんどは「ハイブリッドとエレブ」になるだろうと語った。

連邦航空局によると、米国では毎日約 300 万人の航空乗客が 2,900 万マイルの空域を飛行しています。残念なことに、ホワイトハウス当局者は現在、すべての旅行者に影響を与える単刀直入な警告を発している。この警告は米国運輸長官ショーン・ダフィーからのものです。 旅行者は、運輸省とトランプ政権当局者が、今後数週間以内に深刻な旅行問題が発生する可能性が高いと国民に警告していることを認識しておく必要がある。 ...

Jamie Dimonは警告を軽減した人ではありません。月曜日に発表されたJPモーガンチェイス株主に送られた年次書簡で、世界で最も影響力のある銀行家である彼は、イランに対するアメリカの戦争を全面的に擁護することを提案しました。彼は、戦争が世界経済を真の未知の領域に追いやっていることを明らかにしたにもかかわらず、言葉です。 Dimonの警告は、2022年のウクライナ戦争の勃発以来地政学、2024年以降の深刻な経済的脅威に対する警戒心が大きくなっており、今年の版は何とかこれらの両方を結合します。 2022年、Dimonはウクライナを「世界秩序の再編」のための潜在的な触媒として言及しました。 2023年、彼はシリコンバレー銀行（SVB）の危機に巻き込まれ、その影響が「今後数年間」感じられると警告した。 2024年に彼は経済的に最も警戒心を呼び起こす書簡を発行し、より深刻なインフレ、前例のない流動性流出、「市場が予想するよりも高い」金利を警告しました。毎年、新しい危機が中央舞台に登場しました。今年は違います。アメリカは現在進行中の戦争に積極的に参加しており、Dimonは無視していません。 彼は「ウクライナで進行中の戦争、イランとアメリカ、イスラエル間の葛藤、そして世界の他の主要な敵対行為は、世界が安全であるという幻想を永久に取り除かなければならない」と書いた。それは彼の以前の警告とは異なる方法で伝えられる文です。何が間違っているのかという予測ではなく、すでに発生したものの計算に近いです。 戦争に対するデーモンの主張 特にイランについて、Dimonは彼の立場を明らかにした。彼の見解では、これは選択の戦争ではありません。彼はこの主張を数週間公に構築してきました。今月初めに広く視聴されたAxiosとのインタビューで、彼は西洋世界がなぜそれほど長い間「ホルムズ海峡の喉」と「45年以上全世界の人々を殺す」パターンを持つ政権を容認したのか疑問を提起しながら、その概念に反論しました。 月曜日の手紙では、その主張はまだ最も普及しています。デーモンは、イランの脅威が「イランが核弾道ミサイルを獲得した場合は緊急に」処理されるべきだと書いています。核拡散は「人類の未来に対する最も深刻な脅威」と述べました。もちろん、彼は「現在のイラン戦争がこの地域で私たちの短期目標と長期目標を達成するかどうか、そしてその費用は時間がかかるでしょう」と認めましたが、短期的に見れば、その費用はアメリカだけでなく実際にかなり高いようです。 経済的被害 ディモンは、敵対行為が始まってから2か月も経っていない状況でも、戦争による経済的被害につまずきませんでした。彼は戦争が「グローバルサプライチェーンの再編と共に続く深刻な石油および原材料価格の衝撃の可能性を生み出しており、これは現在市場が予想するよりも高いインフレと最終的に高い金利につながる可能性がある」と警告した。波及効果はエネルギーを超えて拡大します。 「それはエネルギーだけでなく肥料、ヘリウムなどの石油やガスの副産物である必需品です。そして、複雑なグローバルサプライチェーンを考えると、国は特に朝鮮、食品、農業などで混乱しています。」 彼はその評価では決して一人ではありません。世界最大の資産管理会社であるブラックロック（BlackRock）を運営するラリー・フィンク（Larry Fink）は、原油価格がバレル当たり150ドルに達した場合、紛争が続く場合、もっともらしいシナリオが「極度で急な不況」を引き起こすと警告するとともに、Dimonが確認したのと同じ農業と肥料。一方、Goldman Sachsは警告の後に厳格な数値を適用しました。エコノミストは米国の成長見通しを下方修正し、長期的な紛争シナリオで景気後退リスクを30％に高めると同時に、2026年12月にPCE（個人消費支出）インフレを最大3.1％、ブレント油の見通しを昨年平均より約40％上がった98ドルに修正しました。モルガン・スタンレーは、国防費の出費がすでに増加している米国の負債に積み重ねられ、長期の国債利回りを高め、「株式と債券市場の両方に潜在的な逆風」を引き起こす複雑なリスクを指摘しました。 誰もが驚くわけではありません。 Ed Yardeniは、楽観的な年末S&P...