ファイナンス
65年の歴史を持つ自動車部品会社が工場閉鎖、従業員100人を解雇
消費者は、ワイパーブレードやエアフィルターの交換などの簡単な自動車メンテナンス作業を完了する必要があるときはいつでも、地元のナパオートパーツ店、オートゾーン店、またはオライリーオートパーツ店に走り、製品を購入して取り付けるだけです。場合によっては、ある店舗ではその部品が在庫されていない可能性があるが、別の店舗ではおそらく在庫があることが判明しました。ただし、車を修理する場合、整備士が地元で自動車部品を見つけることができず、ミシガン州またはオハイオ州のメーカーから部品を発送しなければならない場合もあります。これには数日かかる場合があります。サプライチェーンの問題は自動車部品業界に影響を与える自動車業界は新型コロナウイルス感染症(COVID-19)のパンデミック中、サプライチェーンの厳しい課題に直面しており、その結果、自動車部品が不足している。残念なことに、サプライチェーンの問題と部品やコンポーネントの不足が業界を低迷させ続けたため、パンデミックが沈静化しても問題は解決しませんでした。Supply Chain Worldは、部品不足を引き起こす問題として、材料不足、労働力不足、港湾混雑、地政学的不確実性、電気自動車の急速な発展を挙げている。供給問題は、一部のサプライヤーが破産保護の申請や、場合によっては事業縮小を余儀なくされており、2025年の自動車部品業界の経済的苦境の一因となっている。マレリとファースト・ブランズは破産保護を申請した。世界的な自動車部品大手マレリ・ホールディングスは6月11日に破産法第11章を申請し、49億ドルの未返済負債を抱え、上級金融業者に会社を引き渡す計画だ。 債務者は、コロナウイルスのパンデミックと、サプライチェーンの問題、労働力不足、高コスト、インフレ、原材料価格の上昇、顧客数の減少など、パンデミック後の市場問題と逆風の影響が困難の原因だと主張した。関税も批判された。別の自動車部品大手ファースト・ブランズ・グループも9月25日、約60億ドルの負債を抱え破産法第11章の適用を申請した。First Brands は、ミシュラン認定ワイパーブレード、Raybestos コンプリート ブレーキ ソリューション、Centric 部品交換用ブレーキ部品、StopTech 高性能ブレーキ、Fram 濾過製品、AirTex および Carter 燃料およびウォーター ポンプ、Autolite スパーク プラグ、ルブファイン濾過製品、Trico ワイパー ブレード Anco ワイパー ブレード、Carson ブレーキ...


