Tag: Pony

中国のロボタクシースタートアップポニーAI（Pony AI）の共同創業者でありCEOであるジェームズ・ペン（James Peng）は、チームと共に顧客データを検討中に謎に直面しました。毎日彼のユーザーの一人が同時にランチの直後にロボタクシーを予約しました。 PengはFortuneとのインタビューで、「しばらくして、私たちは彼に電話をかけ、なぜその時間にいつも車に乗るのか尋ねました」と思い出しました。 ユーザーの答えは？ 「環境がとても良いです。きれいです。昼寝として使っています！」 Pengにとって定期的な昼寝は、自律走行車が中国と世界の距離を占領し始め、ライダーがどれだけ早く行動に適応しているかを示す信号です。 中国のロボットタクシーは、広州、北京、上海などの都市通りを歩いています。 Waymosがサンフランシスコでユーザーの行動を変えるように、Pony AIのようなロボットタクシーは中国の乗客の行動を変えています。 Pengは、「ループにドライバがなければ、多くのことを行うための創造的な方法を見つける必要があります」と言います。乗客がドアを開けておくと（ロボタクシーでよく発生する問題）、自動車は行人に「可愛い声」でピクピク音を出し、ドアを閉じるように頼むことができます。それでも問題が解決しない場合、ポニーAIは中国の配達作業員に連絡してドアを閉め、「車の中を少し掃除する」ように頼むとPengは言います。 Pony AIは、同僚のスタートアップWeRideと検索大企業Baiduと共に、中国や他の地域で積極的に自律走行車を拡大している多くの中国企業の1つです。 Pony AIは1,200台のタクシーを運行しており、年末までWaymoと共に3,000台を達成する計画です。 2026年初頭現在、50を超える中国の都市でテストレベルで公共道路で自律走行車を許可します。少なくとも10以上は米国と同様に商業運営を可能にします。 そして、中国のロボットタクシーは現在、中国をはるかに超えてサービスされています。 Pony AIは現在、アラブ首長国連邦、カタール、シンガポールでの運用を通じて、車両あたり1日26回または1日に合計25,000回以上の搭乗を提供しており、ヨーロッパに拡張する計画だと明らかにしています。その対応製品も世界中で拡大しています。 （比較すると、Waymoはアメリカ以外の2都市、ロンドンと東京にのみ存在します。） 多くの構造的利点により、中国は自律走行車のための肥沃なテストベッドになりました。 まず、部品コストを非常に安価なレベルに下げることができる強力な製造基盤を備えています。これは、ロボットタクシーに必要なLiDARセンサーを作成し、周囲に何があるかを確認するHesai Technologyのような会社のおかげです。上海に本社を置く同社は、これらのセンサーのコストを99.5％削減し、15,000ドル程度の費用で自動車に設置できるようになりました。 EVおよびコネクテッドカーの製造における中国の幅広い強みを追加すると、ロボタクシー会社は自社艦隊に適した様々な高品質車両を活用できます。 Pengは、安全性と利便性を理由に、人間が運転する自動車が少ない世界を「必然的」と考えています。 「人々は運転するのが好きですが、常に運転するのは好きではありません」と彼は言います。しかし、彼はこの傾向を労働力への危険の兆候と見なし、「AIは私たちが「仕事」だと思うものを変えるでしょう。」 Pengはもう一つの利点を指摘しています。すぐに技術人材をすぐに利用できるということです。今、中国は次世代の創業者とエンジニアを養成する巨大技術企業、スタートアップ、大学の深いネットワークを誇​​っています。 Pengは、「20年以上前に私が中国を去ったとき、そのような生態系は実際には存在しませんでした」と述べました。 「今、人材を採用して教育するインターネット会社や技術会社があります。これは数字ゲームです。品質も重要ですが、十分な量があれば生態系を作ることができます。」 中国の消費者は自律走行車をより積極的に検討している。 PwCの2023年の調査によると、中国のドライバーの約85％が人の監督なしでロボットタクシーを快適に使用すると答えたが、米国のドライバーはわずか39％でした。車を運転する中国人はわずか35％で、ロボットタクシーを雇う意向が多い可能性があります。 最後に、北京が戦略産業として見ている自律走行に対する政府の支援があります。地方政府は高レベルの自律走行のためのパイロットゾーン、補助金、および迅速な許可を提供していますが、国家規制機関は数十の都市でロボタクシーをテストから商業サービスに移すためのガイドラインを発表しました。 HSBCは昨年、ロボタクシーはすぐに中国全体のタクシーと車両共有市場の約6％を占め、年間400億ドルの料金収益を生み出すことができると予測しました。一方、UBSは、自律走行車が人間が運転するタクシーを完全に置き換えた場合、中国のロボットタクシー市場規模は年間1,830億ドルに達すると推定した。 ポニーAIが始まる James Pengはほとんどのキャリアをシリコンバレーで過ごしました。彼はスタンフォードで博士号を取得し、Googleで7年間広告チームと協力しました。その後、彼は中国で最高の検索エンジンをサポートする中国の巨大技術企業であるBaiduの米国事業部に加わりました。 2015年、彼は米国の自律走行部門の責任者になりました。 PengはBaiduを業界全体の才能のあるエンジニアと研究者を引き付ける「マグネット」と呼び、それらのいくつかは独自のベンチャーを設立しました。 バイドゥは、初期のAI先駆者であるジェフリー・ヒントン（Geoffrey Hinton）を雇うために共同宣伝するなど、中国の技術分野でAIの初期支持者でした。 Pony AIの共同創設者であり最高技術責任者であるTiancheng LouもBaiduの卒業生であり、競争ロボットタクシー会社であるWeRideのCEOであり、自律走行部門の上級科学者だったTony...