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政府機関の閉鎖が長引く中、金曜日、全米の空港で旅行の遅れが増加し、1か月間無給で勤務している航空管制官らにさらなるプレッシャーがかかっている。 ショーン・ダフィー米国運輸長官は、航空管制官の無給が長期化すればするほど、旅行者に飛行機の乱れが増えると警告した。 ダフィー氏は木曜日、政府閉鎖による米国旅行への影響について話し合うため、J・D・バンス副大統領や航空業界のリーダーらと非公開で会談した後、ホワイトハウス前で記者団に対し、「毎日、さらなる困難が訪れるだろう」と語った。 金曜日、連邦航空局は、ボストン、フェニックス、サンフランシスコ、ナッシュビル、ヒューストン、ダラス、ワシントンD.C.地域を含むいくつかの空港での人員不足による航空便の遅延を報告した。 FAAによると、ニューヨーク市地域に就航する空港（ジョン・F・ケネディ国際空港、ラガーディア空港、ニューアーク・リバティ国際空港）でも平均約2時間の遅れが発生しているという。 「主要な航空管制施設のほぼ50％が現在人員不足に直面しており、航空管制官のほぼ90％がニューヨーク地域の施設に配置されている」とFAAは金曜夕方Xに掲載した声明で述べた。人員不足は、複数の空港を管理する現地管制センターと個々の空港タワーの両方で発生する可能性がありますが、必ずしも運航の中断につながるわけではありません。航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、10月を通じて人員配置の問題が表面化したにもかかわらず、フライトデータは米国のほとんどの主要空港で好調な定時運航実績を示した。 しかしシリウム氏は、木曜のデータは10月1日にロックダウンが始まって以来初めて国の航空システム全体で「より広範な減速」を示しており、労働力関連の混乱が広がっている可能性があることを示唆していると述べた。 シリウムによると、米国の主要空港の多くは木曜、定時運航率が平均を下回り、出発予定時刻から15分以内に出発する便が少なかったという。たとえば、木曜日のオーランド空港における人員配置関連の遅延は、一時平均4時間半近くに達した。このデータでは、スタッフ不足や悪天候など、遅延のさまざまな原因が区別されていません。 先週末、航空管制官の不足により、FAAは世界で最も混雑する空港の一つであるロサンゼルス国際空港での短期間の地上停止を命じた。日曜日、飛行は出発空港でFAAが地上停止を解除するまで約2時間保留された。 全米航空管制官協会によると、大半の航空管制官は閉鎖中も週６日の義務的な残業を続けている。そのため、管理者からの電話がない限り、副業が請求書や住宅ローンの支払い、その他の出費をまかなう時間はほとんどありません。ダフィーさんは、航空管制官も車両にガソリンを充填する余裕がないため、仕事に行くのに苦労していると語った。管制官らは火曜日に初めて全額の給料を受け取らなかった。 NATCAのニック・ダニエルズ会長は金曜日の声明で、「この国の航空管制官にとって、給料を1円でも逃すことは、すべての働く米国人にとって同様に、深刻な困難となる可能性がある。彼らに1カ月以上の給料を支払わずに退職するよう求めるのは持続不可能である」と述べた。 米国の一部の空港は、航空管制官や運輸保安局の職員を含む無給の連邦航空職員に食料の寄付やその他の支援を提供するために介入している。 FAAは閉鎖前からすでに、長年にわたる約3,000人の航空管制官不足に対処していた。

ゼネラルモーターズは最近、電気自動車業界の減速に対処するためにこれまでで最大の一歩を踏み出したが、これは決して小さな動きではない。GMはオハイオ州とテネシー州でのバッテリー製造を停止し、デトロイトEV工場では3シフトに1回のシフトを削減し、約1,750人の雇用を失うか一時帰休させた。 業界は「EV普及の短期的な減速」と規制変更のため、再始動する必要があると主張している。GMのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）はそれを甘んじて受け止めなかった。彼女は株主に宛てた書簡の中で次のように述べた。進化する規制枠組みと連邦消費者奨励金の終了により、短期的なEV導入が計画よりも低くなることが今や明らかとなっている。影響は工場を超えて広がった。かつてアップルに勤務していたGMのソフトウェアおよびサービスエンジニアリング担当上級副社長デビッド・リチャードソン氏も辞任した。リチャードソン氏の辞任は、GMの最高製品責任者で暫定取締役のバーラ氏自身が主導する緊急リストラにつながった。これらの変化は集合的に、より重要な変化につながります。 GMはほんの数週間前、自社のデジタル化と電動化の未来について語った。現在、人々は注意するよう勧告されており、もしあなたがEVの購入者や投資家であれば、この変化は見た目以上に大きな意味を持つかもしれない。 ...

画像出典: ゲッティイメージズ ...

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世界の最も偉大なリーダーたちが達成した驚異的な成功は、多くの場合、彼らの形成的、時には複雑な幼少期の環境に遡ることができます。現代で最も有名なサッカー監督の一人であるユルゲン・クロップにとって、彼の終わりのないキャリアを可能にした原動力は、父親の静かな誇りと揺るぎない期待に根ざしています。 元ボルシア・ドルトムントとリバプールの監督は、2024年1月に指導者からの引退を発表し、スポーツドリンクからサッカー帝国となったレッドブルGmbHのフットボール部門のグローバル責任者として新たな役割に就いた。存命する最も偉大な監督の一人として広く認められている彼の経歴には、前述のクラブでドイツとイングランドのリーグ優勝を果たしたほか、リバプールで欧州サッカーのスーパーボウルに相当するチャンピオンズリーグで優勝したことも含まれる。クロップがリヴァプールをイングランドのトップに戻すのに貢献したため、これはさらに重要でした。これは、伝説的なマンチェスター・ユナイテッド監督アレックス・ファーガソンがリヴァプールを「支配」から引きずり下ろすと誓った1980年代後半以来、それまで支配的だったクラブが失った地位だった。もう一人の現代監督、マンチェスター・シティのペップ・グアルディオラとの10年にわたるライバル関係により、イングランド・プレミアリーグに新たな黄金時代が開花した。 クロップ監督はポッドキャスト『CEOの日記』に出演し、自身の指導スタイル、なぜマンチェスター・ユナイテッドではなくリヴァプールに移籍したのか、そして本当に指導を終えたのかなどについて語った。しかし、議論のほとんどは、彼を形作った影響に集中していました。クロップ監督は自身の生い立ちを振り返り、父親は「少しずつ私を愛してくれた」と語った。彼はとても誇りに思っていましたが、決してそんなことは言いませんでした。この力関係は、マネージャーの有名な競争心を形成する激しいプレッシャーを生み出しました。 「残念ながら、私には野心が足りません」 クロップ氏はドラゴン退治の経歴があり、その指導者としてイングランドとドイツの両国で国民的英雄の一人となっている。彼は2010-11シーズンにボルシア・ドルトムントを予想外のリーグ優勝に導き、圧倒的なバイエルン・ミュンヘンを破り、その後リヴァプールでもそのトリックを再現した。 2020年、クロップの幼少期のコーチ、ウルリッヒ・ラートはBBCに対し、クロップの父ノルベルトが「彼に多大な影響を与え、彼を形作った」と語った。クロップのエネルギッシュで競争心あふれる精神にうなずきながら、ラート氏はこう付け加えた。「ユルゲンが飛び跳ねているとき、彼の中にノルベルトの姿が見える。しかし、彼が家に閉じこもっているとき、彼は平和と静けさを見つけて力を蓄えている。それは母親だ。」 クロップ監督もバートレット選手と同様の話をし、幼少期の家には様々な影響があったと語った。彼は「とても自信に満ちた父親」と、「私がいてくれて嬉しかった」とても思いやりのある母親がいたと語った。クロップ監督はまた、母親のことを「とても思いやりがあり」「愛情深い人」だと評した。クロップ監督は、巡回セールスマンで元アマチュアゴールキーパーだった父親は一定の期待を抱いていたと付け加えた。彼は「私には野心が足りないのではないかと少し心配していました」と述べ、息子にサッカーからテニス、スキーに至るまで、あらゆる分野で熟練したスポーツマンになってほしいと考えていました。クロップ監督は、厳しい父親から「私のベストを引き出したかったから」常に挑戦を受けていたと説明した。クロップ監督はバートレットに対し、父親がスキー場やスプリントで競争してくれるだろうと語った。 「絶対に勝たせませんよ。」監督は、この絶え間ない競争を経験することは「ある意味、良くなかった」と認めた。 純粋な意志の力 父親の高い基準によって植え付けられたこの絶え間ない卓越性の追求は、純粋な意志が天性の才能を克服できるという基本的な信念を形成しました。監督は当初、自分が「ほとんどのことにおいて全く役に立たなかった」ことを認め、サッカーでは「チームメイトの方が自分より優れていた」とさえ語った。最初から最後の瞬間まで「ピッチ上の戦士」であることによってのみ競争できると彼は悟った。彼は自分のチームのプレイスタイルについて、「ヘヴィメタルバンドのようだ」というお気に入りのフレーズをほのめかした。期待に応えたいという欲求を原動力としたこうした代償的な努力が、彼を今日の競争力のある人間に作り上げたのです。彼は、選手としての彼の攻撃的な性格は、「自分が十分ではなかった」ことを認識し、「攻撃的な観点から自分のすべてを絞り出そうとした」ことから来ていると説明した。 出来上がった性格は、父親の自信と野心、そして母親の人々への共感と愛という親の影響が混ざり合ったものです。この組み合わせが彼のリーダーシップ哲学の中核となりました。同氏は、リーダーに必要な率直かつ自信を持って話す能力は「おそらく彼から来たもの」であり、「人を愛する心は、図らずも母から来たものである」と指摘した。 監督として、この組み合わせは、選手たちを「50% まったく同じように、50% は彼が必要としているとおりに」扱うという、カスタマイズされたリーダーシップ スタイルに変換されました。同氏は、効果的なリーダーシップとは、コーチが叫びたいことではなく、「状況に対処するために聞く必要があること」を理解することであると強調した。たとえば「私と同じくらい自分を信じていれば、そこからがスタートだ」と選手たちに伝えるなど、高い期待と忍耐とサポートを組み合わせることで、選手たちが個人として見られていると感じる環境を作り出した。 しかし時として、クロップ監督の指導者としての性格の二面性が傷ついた感情、さらには失恋を引き起こすこともあった。ロベルト・フィルミーノ、ジョーダン・ヘンダーソン、アレックス・オックスレイド＝チェンバレンなど、クロップ率いる偉大なリヴァプールチームの多くの愛すべきメンバーは、これまでサポートや信頼、愛情を注いでいたにも関わらず、クロップが容赦なく彼らをクラブから追い出し、突然のコミュニケーションの断絶について語っている。 2023年、フィルミーノはなぜ新たな契約が結ばれなかったのか、そしてプレー時間の減少によってその年に状況がどのように変化したかについて何の説明も受けなかった。 「上司は私を避けていた」とフィルミーノは2023年の自伝で書いた。それにもかかわらず、フィルミーノはクロップがこれまでプレーした中で最高の監督だと主張している。クロップ監督はまた、フルタイムで指導していないときは、ヘビーメタルサッカーによる精神的負担が肉体的に現れているかのように、体がどのように疲弊していたかについても語った。 「24年間一度も病気をしたことがない」と彼は語ったが、リヴァプールに加入してからわずか2週間で風邪を引いたと説明した。...