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CryptoQuantの創設者は、時価総額と実現資本の差に基づいて、ビットコインは現在「ポンピング可能」ではないと説明した。 実現時価総額が増加しているにもかかわらず、ビットコインの時価総額は減少しています。 新しい投稿で ここで、時価総額は、現在のスポット価格に基づく暗号通貨の供給総額です。 Realized CapもBTCの合計価値を計算するためのモデルですが、そのような単純なアプローチは取っていません。このオンチェーン資本化モデルは、流通しているすべてのコインの「実質」価値が、ブロックチェーン上で最後に取引されたスポット価格に等しいと想定しています。 簡単に言うと、Realized Cap とは、すべてのビットコイン投資家が仮想通貨に投資した金額を意味します。これに対し、時価総額は現在の保有価値を表します。 一般に、資本の流出入ともいえる前者の変化は、後者の変化をもたらします。以下のグラフは、時価総額が実現時価総額の変化にどのように反応するかを追跡しています。 グラフに示されているように、ビットコインの時価総額と実現時価総額の成長率の差は、2025 年半ばにはプラスとなり、時価総額が実現時価総額よりも速く上昇していることを示唆しています。しかし、市場が暴落を観測し、指標がマイナス領域に落ちたため、今年の最後の四半期に状況は変わりました。 2026 年には、暗号通貨の価格下落が続いたため、この指標はさらに下落しました。 「現在、ビットコインをポンプアップすることはできません」とヨンジュ氏は語った。 CryptoQuantの創設者は、自分の主張を説明するために、2024年と2025年の市場力学のコントラストを指摘しました。 2024...

はい、シートベルトを締めてください。私たちはしばらく出張に行きます。具体的には、コンサルティング会社KPMGがビジネスリーダーを対象に調査を行ったニューヨーク、サンフランシスコ、ロサンゼルスを訪問します。この調査では、人材採用、人工知能の導入、合併と買収、商業用不動産などのトピックが取り上げられています。最初の目的地はビッグアップルです。ニューヨーク市経済開発公社の報告書によると、ビッグアップルでは過去 1 年間で約 5,000 の企業が失われています。急速な AI 統合と商業用不動産の圧力にも関わらず、ニューヨーク州の幹部は自らが 5 つの区全体の楽観主義の主要な原動力であると考えており、66%...

持続的な売り圧力が仮想通貨市場全体に重しを及ぼし続けているため、イーサリアムは2,000ドルの水準を維持するのに苦労している。主要なデジタル資産が数週間にわたって下落したことを受けて、ボラティリティの高まりと慎重な投資家心理を背景に、価格動向は依然として脆弱だ。マクロの背景は依然として不透明ですが、最近のオンチェーンデータは、市場のポジショニングが単に悪化しているのではなく、水面下で進化している可能性を示唆しています。 関連書籍 最近の CryptoQuant レポートでは、イーサリアム取引フローにおける注目すべき変化が強調されています。過去数日間の Netflow データは、集中型取引所からの引き出しが明らかに加速していることを示しています。この傾向は一般に、投資家が資産をプライベートウォレット、ステーキングプラットフォーム、または長期保管ソリューションに移動していることを示しています。即時販売可能な供給量を減らします。この動作は、ボラティリティまたは蓄積の初期の兆候の間の防御的なポジショニングを反映している可能性があります。 ただし、これらの傾向を解釈するには注意が必要です。取引所の引き出しだけでは、自動的に強気な自信を意味するわけではありません。資金はDeFi内で再配置したり、レバレッジ戦略の担保として提供したりすることもできます。それにもかかわらず、現在のパターンは、イーサリアムが心理的サポートの重要な領域をテストしている間に、一部の市場参加者が流動性エクスポージャーを減らすことを選択しており、市場が重大な変曲点にあることを示唆しています。 為替リークは立場の変更を示唆 すべての主要取引所におけるイーサリアムの純流出額は22万ETHを超え、昨年10月以来最大の出金の波となった。これらの動きの規模は通常、投資家が資産を取引会場からプライベートウォレット、カストディソリューション、または長期カストディプロトコルに移動させるという、ポジショニングの意味のある変化を反映しています。歴史的に、これらの行動は、蓄積段階またはボラティリティが高まった期間における予防的なリスク軽減と関連付けられてきました。 イーサリアム取引所 Netflow |出典: クリプトクアント バイナンスはこの活動の重要な部分を捉えています。...

世界中の航空会社は、広く使用されている民間航空機のソフトウェアを微調整したため、週末にかけて短期的な混乱が発生したと報告した。これは、先月ジェットブルー機が突然高度を低下させる原因としてコンピューターコードが関与した可能性があることが分析で判明したことを受けてのことだ。エアバスは金曜日、ジェットブルー事件の調査により、強烈な日射がA320ファミリー航空機の飛行制御機能の重要なデータに損傷を与えた可能性があることが判明したと発表した。FAAは欧州連合航空安全局に加わり、航空会社に対し新たなソフトウェアアップデートで問題を解決するよう求めた。米国登録航空機500機以上が影響を受ける。EU安全機関は、運航スケジュールに「短期的な混乱」が生じる可能性があると述べた。同局によると、この問題は飛行機の機内コンピューターのソフトウェアアップデートが原因で発生したという。エアバスのギヨーム・フォーリー最高経営責任者（CEO）は、必要な変更により「物流上の重大な問題と遅延」が生じたことを受け、顧客に謝罪した。同氏は土曜日にLinkedInに投稿したメッセージの中で、「我々のチームは運航会社をサポートし、航空機を空に戻し、エアバスに期待される安全性を確保しながら通常の運航を再開できるよう、これらのアップデートができるだけ早く配信されるよう24時間体制で取り組んでいる」と述べた。アメリカの感謝祭の混乱日本では、30機以上の航空機を運航する全日本空輸が土曜日、国内線65便を欠航した。日曜日には追加のキャンセルが発生する可能性があると述べた。このソフトウェアの変更は、米国の乗客が国内で最も混雑する感謝祭の休暇を終えて帰国し始めるのに合わせて行われた。アメリカン航空はA320ファミリー機約480機を保有しており、そのうち209機が影響を受けた。多くの航空機の修正には約2時間かかり、大部分の航空機のアップデートは金曜日までに完了するはずだと同社は述べた。航空会社は土曜日の声明で、まだ更新が必要な航空機は4機だけであり、「運航へのさらなる影響は予想されていない」と述べた。エア・インディアのエンジニアによると、欠航はなかったとのこと。デルタ航空は、この問題が影響するA321neo航空機は50機未満になると予想していると述べた。ユナイテッド航空は、同社の航空機6機が影響を受け、一部の便に多少の混乱が予想されると述べた。ハワイアン航空は影響はないと発表した。教皇専用機もソフトウェアの修正が必要教皇レオバチカンのスポークスマン、マッテオ・ブルーニ氏は土曜日、ITAはこの問題の解決に取り組んでいると述べた。同氏は、航空機の更新に必要な部品と、それらを取り付ける技術者がイスタンブールに向かっていると述べた。レオさんは日曜日の午後にトルコのイスタンブールからレバノンのベイルートに飛ぶ予定だった。ヨーロッパ便は正常化フランスのフィリップ・タバロ運輸大臣は、すでにいくつかのソフトウェアアップデートがインストールされており、状況は安定していると述べた。同氏はBFM-TVに対し、「フランスの空港はほぼ完全に通常の状態に戻っている」とし、フランスでの影響は限定的だと述べた。英国でも混乱は最小限に抑えられた。例えばブリティッシュ・エアウェイズは、アップデートが必要な航空機は3機だけだと述べたが、イージージェットはアップデートの結果、フライトスケジュールが変更される可能性があり、その場合は乗客に通知されると述べた。ドイツのルフトハンザ航空は、ソフトウェアアップデートのほとんどが夜と土曜日の朝に完了したと述べた。同社は、現在の状況によりルフトハンザグループ航空の便が欠航になるとは予想していないが、週末に多少の遅れが生じる可能性があると述べた。スカンジナビア航空のSASは、チームが必要なソフトウェアをインストールするために徹夜で作業した後、土曜日には通常通り運航したと発表した。航空宇宙産業の経営コンサルティング会社、エアロダイナミック・アドバイザリーのパートナー、マイク・ステンゲル氏は、この問題は飛行の合間や夜間に航空機を検査することで解決できる可能性があると述べた。ミシガン州アナーバー出身のステンゲル氏は、「忙しい休日の週末に、どこにでもある航空機でこのようなことが起こるのは確かに理想的ではない」と語った。 「しかし、ソフトウェアのアップデートには数時間しかかからないという期待もあります。」10月30日、メキシコのカンクン発ニュージャージー州ニューアーク行きの飛行機内で、ジェットブルーの乗客少なくとも15人が負傷し、病院に運ばれた。飛行機は目的地を変更してフロリダ州タンパに到着した。エアバスはオランダで登記され、フランスに本社を置き、ボーイングと並ぶ世界最大の航空機メーカーの一つです。ステンゲル氏によると、A320はボーイング737の主な競争相手だという。エアバスは2010年代半ばにエンジンを更新しており、このカテゴリーに属する飛行機はA320neoだという。エアバスのウェブサイトによると、A320 は世界で最も売れている単通路機ファミリーです。___AP通信の記者である東京の山口真理氏、ホノルルのジェニファー・ケレハー氏、ベルリンのゲイル・モールソン氏とサミュエル・ペトレキン氏、ロンドンのパン・ピュラス氏、イスタンブールのニコール・ウィンフィールド氏がこの報告書に貢献した。

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私の最近の分析によると、2月以来、60万人近くの黒人女性が経済的に排除されている。 2025 年 11 月 20 日の採用レポートでは、これが一時的なものではないことが明らかです。それは構造的な危機です。 9月の経済成長による雇用者数はわずか11万9,000人だった。 8月と7月の改定によりさらに3万3000人の雇用が削減され（8月に実際に国は4000人の雇用を失った）、3カ月で得られた雇用は18万7000人だけとなった（月平均6万2000人）。これは、前四半期のすでに貧弱な成長に比べて...