世界中の航空会社は、広く使用されている民間航空機のソフトウェアを微調整したため、週末にかけて短期的な混乱が発生したと報告した。これは、先月ジェットブルー機が突然高度を低下させる原因としてコンピューターコードが関与した可能性があることが分析で判明したことを受けてのことだ。
エアバスは金曜日、ジェットブルー事件の調査により、強烈な日射がA320ファミリー航空機の飛行制御機能の重要なデータに損傷を与えた可能性があることが判明したと発表した。
FAAは欧州連合航空安全局に加わり、航空会社に対し新たなソフトウェアアップデートで問題を解決するよう求めた。米国登録航空機500機以上が影響を受ける。
EU安全機関は、運航スケジュールに「短期的な混乱」が生じる可能性があると述べた。同局によると、この問題は飛行機の機内コンピューターのソフトウェアアップデートが原因で発生したという。
エアバスのギヨーム・フォーリー最高経営責任者（CEO）は、必要な変更により「物流上の重大な問題と遅延」が生じたことを受け、顧客に謝罪した。
同氏は土曜日にLinkedInに投稿したメッセージの中で、「我々のチームは運航会社をサポートし、航空機を空に戻し、エアバスに期待される安全性を確保しながら通常の運航を再開できるよう、これらのアップデートができるだけ早く配信されるよう24時間体制で取り組んでいる」と述べた。
アメリカの感謝祭の混乱
日本では、30機以上の航空機を運航する全日本空輸が土曜日、国内線65便を欠航した。日曜日には追加のキャンセルが発生する可能性があると述べた。
このソフトウェアの変更は、米国の乗客が国内で最も混雑する感謝祭の休暇を終えて帰国し始めるのに合わせて行われた。
アメリカン航空はA320ファミリー機約480機を保有しており、そのうち209機が影響を受けた。多くの航空機の修正には約2時間かかり、大部分の航空機のアップデートは金曜日までに完了するはずだと同社は述べた。
航空会社は土曜日の声明で、まだ更新が必要な航空機は4機だけであり、「運航へのさらなる影響は予想されていない」と述べた。
エア・インディアのエンジニアによると、欠航はなかったとのこと。
デルタ航空は、この問題が影響するA321neo航空機は50機未満になると予想していると述べた。ユナイテッド航空は、同社の航空機6機が影響を受け、一部の便に多少の混乱が予想されると述べた。ハワイアン航空は影響はないと発表した。
教皇専用機もソフトウェアの修正が必要
教皇レオ
バチカンのスポークスマン、マッテオ・ブルーニ氏は土曜日、ITAはこの問題の解決に取り組んでいると述べた。同氏は、航空機の更新に必要な部品と、それらを取り付ける技術者がイスタンブールに向かっていると述べた。レオさんは日曜日の午後にトルコのイスタンブールからレバノンのベイルートに飛ぶ予定だった。
ヨーロッパ便は正常化
フランスのフィリップ・タバロ運輸大臣は、すでにいくつかのソフトウェアアップデートがインストールされており、状況は安定していると述べた。同氏はBFM-TVに対し、「フランスの空港はほぼ完全に通常の状態に戻っている」とし、フランスでの影響は限定的だと述べた。
英国でも混乱は最小限に抑えられた。例えばブリティッシュ・エアウェイズは、アップデートが必要な航空機は3機だけだと述べたが、イージージェットはアップデートの結果、フライトスケジュールが変更される可能性があり、その場合は乗客に通知されると述べた。
ドイツのルフトハンザ航空は、ソフトウェアアップデートのほとんどが夜と土曜日の朝に完了したと述べた。同社は、現在の状況によりルフトハンザグループ航空の便が欠航になるとは予想していないが、週末に多少の遅れが生じる可能性があると述べた。
スカンジナビア航空のSASは、チームが必要なソフトウェアをインストールするために徹夜で作業した後、土曜日には通常通り運航したと発表した。
航空宇宙産業の経営コンサルティング会社、エアロダイナミック・アドバイザリーのパートナー、マイク・ステンゲル氏は、この問題は飛行の合間や夜間に航空機を検査することで解決できる可能性があると述べた。
ミシガン州アナーバー出身のステンゲル氏は、「忙しい休日の週末に、どこにでもある航空機でこのようなことが起こるのは確かに理想的ではない」と語った。 「しかし、ソフトウェアのアップデートには数時間しかかからないという期待もあります。」
10月30日、メキシコのカンクン発ニュージャージー州ニューアーク行きの飛行機内で、ジェットブルーの乗客少なくとも15人が負傷し、病院に運ばれた。飛行機は目的地を変更してフロリダ州タンパに到着した。
エアバスはオランダで登記され、フランスに本社を置き、ボーイングと並ぶ世界最大の航空機メーカーの一つです。
ステンゲル氏によると、A320はボーイング737の主な競争相手だという。エアバスは2010年代半ばにエンジンを更新しており、このカテゴリーに属する飛行機はA320neoだという。
エアバスのウェブサイトによると、A320 は世界で最も売れている単通路機ファミリーです。
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AP通信の記者である東京の山口真理氏、ホノルルのジェニファー・ケレハー氏、ベルリンのゲイル・モールソン氏とサミュエル・ペトレキン氏、ロンドンのパン・ピュラス氏、イスタンブールのニコール・ウィンフィールド氏がこの報告書に貢献した。
