オースティン周辺でテスラ（TSLA）ロボタキシに乗って短距離移動をした場合、次回の搭乗にはさらに費用がかかります。目立つように多く。
3月7日、Teslaは6ヶ月で初めてRobotaxiの価格を静かに更新しました。基本料金が1ドルから3.25ドルに3倍も上がりました。 1 マイルあたりの料金は $1 と同じままです。しかし、短い走行では、その違いはすぐに重要です。
3ドルだった2マイルの旅行費用は5.25ドルです。 5マイル走行料金は6ドルから8.25ドルです。旅行が長くなるほど、ハイキングは痛くなりません。しかし、高速近所走行の場合、公式は根本的に変わりました。
リリース後、Teslaの価格はどのように変化しましたか？
Robotaxiサービスは、2025年6月22日にオースティンで固定料金$ 4.20で開始されました。この数字は、エロン・ムスク（Elon Musk）がこの人物についてよく知っている好感度に意図的に頭をうなずいたことでした。数週間後、テスラはサービスのジオフェンスエリアをオースティンのダウンタウン、テキサス大学のキャンパス、周辺地域に拡大し、価格は6.90ドルに上昇しました。繰り返しますが、その数は偶然ではありません。
2025年7月、テスラは定額料金から完全に外れました。アプリバージョン25.7.10では、距離ベースのモデルが導入されました。基本料金1ドルに1マイルあたり1ドルが追加されます。その構造は調整なしで6ヶ月間維持されました。
もっとテスラ:
トップ評価アナリストはTesla株に対する8ワードのコメントを撤回しました。裁判官はテスラにカリフォルニアで大きな変化を与えるか、販売を中止するように命じた。
3月7日の更新は、2025年10月以降の最初の変更です。マイルあたりの料金はそのまま維持されますが、進入費用が3倍に増えます。
3月7日更新前後の搭乗費用2マイル：前3ドル、現在5.25ドル（75％増加）3マイル：前4ドル、現在6.25ドル（56％増加）5マイル：前6ドル、現在8.25ドル（38％増加）10マイル：前11短距離走行が最大の打撃を受ける理由
数学は簡単です。基本料金が1ドルの場合、2マイルに乗るための費用は3ドルです。基本料金は総額で非常に小さい部分を占めました。これは3.25ドルなので、3マイル未満の旅行費用を大部分占めます。
意図的なようです。 TeslaNorthによると、Teslaは需要を管理し、最近のピーク時間帯に平均10〜15分の待ち時間を減らすために基本料金を引き上げています。非常に短い走行をあまり魅力的ではなく、テスラは車をより長く効率的な旅行に導きます。
オースティン・パイロットは現在約89台のModel Y車を運行しており、ほとんどまだ安全モニターを搭載しています。車両の規模が拡大するにつれて、価格構造は乗客の確保だけでなく効率性のために調整されています。
TeslaがまだWaymoと比較される方法
新しい価格でも、テスラは正面比較でウェイモよりも安いです。
Obi市場データを引用した2026年1月のTechCrunchレポートによると、サンフランシスコベイ地域では、Waymoの乗車料金は平均19.69ドルで、Uberは17.47ドルでした。 Teslaはまだカリフォルニアで商業的に運営されていないにもかかわらず、オースティンの価格に基づいて両方ともはるかに低い価格を追跡していました。
Getty ImagesによるGoessman/Bloomberg
5マイルオースティン旅行の場合、8.25ドルで、Teslaはベイエリアライダーが同様のWaymo搭乗に対して支払う価格よりはるかに低い価格を設定しています。これらのギャップは、テスラがより広範な拡張を準備するにつれて進行する重要な部分のままです。
待ち時間は別の話を教えてくれます。 Teslaの平均は約12〜15分です。同じObiアンケートでWaymoの平均時間は5.74分でした。 Teslaが車両を拡大するにつれて、これらの利便性のギャップは注目すべき次の指標になります。
Tesla Robotaxiの次のステップは何ですか？
価格の変更は、サービスの中心的な瞬間に行われます。 Teslaはオースティンを超えて拡張を準備しています。フェニックス、マイアミ、ラスベガスはいずれも2026年後半の発売を目指しています。ベイエリアの発売も計画中ですが、カリフォルニアの規制に応じてテキサス州とは異なる運用設定が必要です。
ハードウェアに関して、Cybercabの生産は2026年4月にGiga Texasで開始される予定です。価格が30,000ドル未満と予想される2人乗り専用のロボットタクシーにより、Teslaは消費者モデルYデバイスを改造するのではなく、ドライバーなしの車両通話を中心に設計された車両を運営できます。
規制次元もあります。 Teslaは3月9日、NHTSAに主要な完全自律走行性能データを提出しました。この機関は2025年10月からFSD活性化車両に関連する約80件の事故を調査してきました。規制当局の対応は、テスラがテキサス州外での無人運営をどれだけ早く拡張できるかに直接影響を与えます。
現在、オースティンのライダーは新しい価格設定の現実に適応しています。 3ドルの短距離ロボタクシー時代は終わりました。新しい構造がライダーを遠ざけるか、単に長距離旅行に行動を変えるかは、Teslaのデータチームが今後数週間にわたって注意深く観察することになります。
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