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Friday, April 24, 2026
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これらの航空会社はドバイでフライトを運航し始めました。

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Chris Ongは、Seatriumが2つの造船所間の複雑な合併によって収益性の高い海洋石油と風力の巨大企業になるのを助けました。幸運

シンガポールのトゥアス工業地域では、労働者が海上貯蔵所から引き上げた石油と原油を分離するインフラストラクチャの一部である巨大な浮遊式生産、貯蔵および荷役(FPSO)装置を組み立てています。その隣には、一度に最大30,000トンを持ち上げることができる巨大なゴリアテクレーンがあります。光沢のある白いロイヤルカリビアンクルーズ船は、桟橋のいくつかの通りに停泊しています。 フォーチュン東南アジア500大企業のうち42位のシンガポール・シトリウムが乾燥したこの特定のFPSO船舶は、ブラジルとブラジルの国営石油大企業であるペトロブラスに向かう予定です。船舶が完成するのに約3〜4年かかりましたが、これはほとんどの商品が生産される速度に比べると一生にわたる時間です。 シトリウムとペトロブラスの最近の契約は、純粋な電気FPSO 2台に対して約110億シンガポールドル(82億ドル)規模の契約で、2024年5月に締結され、最初の納品は2029年と予想されます。契約が最初に締結されて以来、多くの変化がありました。トランプの「解放日」の関税はグローバルサプライチェーンを再編した。 SeatriumのCEOであるChris Ongは、イラン紛争の結果、エキスパートがエネルギートリレマ、すなわちエネルギー安全保障、安価な供給、および環境持続可能性の間の矛盾を深めていると見ています。 Ongは、「まだ価格が完全に反映されていない供給の中断により、状況はさらに悪化しました」と述べています。 「人々は理解していません。彼らは毎日異なる話の間を迷っています。」 しかし、原油価格が上昇し続けると、世界的に新しい海洋プロジェクトが開かれるとOngは考えています。 「バレルあたりの価格が100ドルくらいなら、多くのプロジェクトがオンラインになると思います」 「建築家であり実業家」 Seatrium自体は設立されてからわずか3年になりましたが、そのDNAはシンガポールの植民地時代の海軍桟橋にさかのぼり、後に新しく独立した政府によって商業造船所に転換されました。会社自体は、2023年に設立され、Sembcorp Marineが競合会社Keppel Offshore and...

イーサリアム価格上昇渋滞、別の下落税の兆し

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Broadcom、Google との予期せぬ戦略的動き

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Intel CEO Lip Bu Tanは創立1周年を迎え、ウォールストリートの目標を崩した。私たちは「編集証」の根を受け入れています。幸運

インテルは、過去数年間にわたって自分自身を再創造し、Nvidiaチップが支配するAI中心の世界で依然として関連性があることを証明するよう努めてきました。 木曜日、IntelはWall Streetの財政目標を崩したときに新しいメッセージを伝えました。 58年の歴史のPCとサーバーのマイクロプロセッサメーカーであることは何の問題もありません。 Lip Bu Tan CEOは、同社の第1四半期のパフォーマンス会議コールが始まると、Intelの高地アンディグローブ哲学に言及し、「私たちはデータ中心、編集証、エンジニアリング中心という根拠を受け入れています」と述べました。 Intelの株価は、会社が第1四半期の業績を発表した後、木曜日の時間外取引で22%以上急騰しました。アナリストが今年の最初の3ヶ月間に予想していた売上高の2%減少の代わりに、インテルは売上高を前年比7%増加させ、136億ドルを記録しました。 Intelは今回の四半期の売上が138億~148億ドルに達すると明らかにしたが、これはアナリストらが予想した130億6千万ドルをはるかに上回る数値だ。 長い間、x86アーキテクチャをベースにしたIntelの中央処理装置(CPU)チップに対する需要が急増していると会社側は明らかにした。実際、より多くのチップを生産できた場合、収益ははるかに高かったでしょう。 「1年前、Intelを取り巻く会話は私たちが生き残ることができるかどうかについてでした」とTanは言いました。 「今日の要件は、当社の製品の膨大な需要を満たすために、どれだけ迅速に製造能力を追加し、供給規模を拡大できるかについてです。」...

ビットコイン価格が上昇し、新しい上昇目標が明らかになります。

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2月28日、米国 – イスラエルのイラン空襲以来、3月初めまでに大部分の主要航空会社が中東諸都市へのフライトをキャンセルする中で、現在広範な領空閉鎖と継続的な空襲リスクにより全地域が深刻な旅行支障を受けている。

ルフトハンザ、KLM、デルタ航空、アメリカン航空、エアインディアなど航空会社はすべてドバイ、ドーハ、テルアビブなど都市への運航を中止し、現地航空会社であるエミレーツ航空とフライドバイは週末を通してフライトを運航しなかった。

3月3日まで、ドバイに本社を置くエミレーツ航空とアブダビのエティハド航空は、両方とも国内に足が結ばれた数万人の旅行者を避難させるために、限られた期間中に一部のフライトを再開すると発表した。

エミレーツ航空、エティハド航空はUAEから非常に限られたフライトを運航しています。

エミレーツ航空は声明を通じて「エミレーツ航空は3月3日と4日に制限された数の乗客送還及び貨物機のフライトを運航し続けている」と明らかにした。 「私たちは、これらの限られたフライトについて早期予約のお客様を優先的に受け入れています。

アブダビから出発した12のエティハド救助便も、月曜日の夜、パリ、アムステルダム、ムンバイ、ロンドン、モスクワなどの都市に飛行し、他のフライトは3月3日に限られた時間運行されると予想されます。

関連:イラン攻撃後、旅行者はどこにも行かない飛行機で16時間を過ごしました。

FlightAwareの追跡データによると、火曜日にドバイ発のフライトの80%以上、アブダビ発のフライトの50%以上がキャンセルされたままです。中東諸国の米国基地と大使館を狙った報復攻撃が続くにつれて、航空会社が運航しようとするすべてのフライトも最終的にキャンセルまたは回航されることがあります。

エティハド航空は、アラブ首長国連邦を代表する2つの航空会社の1つです。

画像ソース&コロン;シャッターストック

「直接連絡を受けていない限り空港に行かないでください」

ムンバイに向かうエミレーツ航空EK501便は、オマーン湾の近くで新しい空襲のためにドバイに回航しなければならず、高川香港からアブダビに向かうエティハド便はオマーンの首都マスカットに回航しました。

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地域の大部分にわたって非常に不安定な状況の中で、3月4日を通して市外の商用航空会社は運航を中止しました。フライドバイはまた、モスクワ、エカテリンブルク、カザンなどロシアの都市へのフライトと、パキスタンのイスラマバード、ムータン、シアアルコートからドバイ国際空港(DUB)へのフライトを運航する計画も発表しました。

中東以外の主要航空会社は、これまでドバイ、ドーハ、テルアビブなどの都市のサービス再開を発表していません。フィラデルフィアとドーハ間のアメリカン航空AA 121便は3月5日までキャンセルされたままであり、デルタ航空、アメリカン航空、エアカナダはいずれも影響を受ける旅行のあるお客様に旅行免除延長特典を提供しました。

足が縛られた旅行者が多く、続く攻撃のためにこの地域を離れることは非常に難しいことです。

Leela Raoは、3月2日にドバイから出発したエティハド救助便の1つに乗ってデリーに到着した後、Travel Weeklyに「とても感謝しています」と言いました。 「私たちが着陸したとき、誰もが拍手をしました」

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