エアバスSEは、ジェットブルー・エアウェイズ社の子会社である。同機に関する最近の事故で「強烈な太陽放射」が飛行制御機能の維持に不可欠なデータに損傷を与える危険があることが明らかになった後、同社は、現役のA320ジェット旅客機ファミリーのかなりの部分でソフトウェアの修正が必要になると警告した。
欧州の航空機メーカーが金曜日に送った声明によると、同社は相当数のA320保有機（合計約6,000機）が必要な改修の影響を受ける可能性があると述べた。
エアバスは「これらの勧告により、乗客や顧客の運航に支障が生じる可能性があることを認識している」と述べた。
この勧告は、10月30日にカンクンからニュージャージー州ニューアークに向けて飛行していたジェットブルー機に関わる事故を受けてのものである。同機は、コンピューターの不具合により、パイロットからの入力がないまま、突然予期せぬ下向きのピッチに見舞われた。負傷者は出ず、飛行機はフロリダ州タンパに目的地を変更した。その後の調査により、ELAC 2として知られる同機のエレベーターエルロンコンピューターの1つが誤動作していたことが判明した。
A320ファミリーが同社で最も広く使用されている航空機であることを考えると、この発見はエアバスにとって深刻な頭痛の種を引き起こすリスクがある。状況に詳しい関係者によると、ほとんどのジェット機は最小限のダウンタイムでコックピット内で簡単なアップデートを受け取ることができるという。
しかし、約1,000機の古いジェット機は物理的なハードウェアのアップグレードが必要で、メンテナンス中に運航を停止する必要があると、関係者らは非公開の調査結果について匿名を条件に語った。
南フランスのトゥールーズに本拠を置くこのメーカーは、いわゆるアラート・オペレーター・トランスミッション（AOT）に修正の導入を呼びかけており、この修正は同地域の規制当局である欧州連合航空安全局の緊急ガイドラインに反映される予定だという。
エアバスは整備措置の詳細や期間についてコメントを控えた。 EASA ガイダンスには、正確な修正とアップグレードの範囲に関する詳細情報が含まれる可能性があります。
A320 はボーイング社によって製造されています。これは 737 モデルの競合他社であり、どちらのジェット旅客機ファミリーも民間航空業界の主力です。エアバスはすでに、プラット・アンド・ホイットニーが製造した最新型A320neoジェット機でエンジンの問題に直面しており、数百機のジェット機がメンテナンスのため一時的に運航を停止せざるを得なくなっている。
A320は、油圧機構ではなく電子入力に依存する、いわゆるフライ・バイ・ワイヤー・システムを使用して飛行します。 Elevator Aileron Computers の略称である ELAC システムは、スタビライザーのトリップなどの重要な飛行パラメータの管理に役立ち、過剰または偶発的な入力を防止して航空機が規定の飛行範囲内に留まるようにします。
