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Saturday, March 28, 2026
ホームマーケティングディアジオの株主は減配を期待しているのでしょうか?

ディアジオの株主は減配を期待しているのでしょうか?

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膨大な負債で大型食品ブランド破産清算

インターネットで人気が常に収益と一致するわけではありません。場合によっては、愛されるコンテンツが単に広告主のニーズを満たしていない場合があり、他の場合には、コンテンツ制作コストがコンテンツとして生み出される収益を上回ることもあります。 問題の1つは、広告ブロッカーを使用していない読者がほとんどの広告をブロックすることです。「平均クリック率はわずか0.05%で、サイト運営者はますます目立つ広告でサイトを覆っています」とWired氏は報告しました。また、ほとんどの広告費用はコンテンツやジャーナリズムのウェブサイトに配信されません。「情報と民主主義のフォーラム(The Forum on Information and Democracy)」の報告によると、2025年に世界の広告市場は1兆ドルを超えましたが、ジャーナリズムの資金調達への貢献はますます減少しています。データは、急成長しているこの市場の他の受益者を識別します。「その中には大手デジタル企業であるMeta、Alphabet(Googleの親会社)、Amazonがあります。これら3社だけでも、2025年に中国を除く全世界の広告市場の55%以上を占めました。このシェアは2030年までに60%を超える可能性があります」これはコンテンツビジネスが非常に困難になり、人気のレシピと料理コミュニティのウェブサイトであるFood52が克服するにはあまりにも多くのことでした。会社は去る12月11章破産申請をし、現在破産裁判所判事から債権者に清算計画承認を要請する許可を受けました。Food52が解体されますLaw 360は、「デラウェア破産裁判官が金曜日のeコマースグループFood52が債権者投票のために第11章の清算計画を送信できるようにする同意を承認した。会社は資産売却計画を持って第11章に入った。プレスリリースによると、America's Test...

あまりにも早く到着しないという旅行者の言葉に、「空港のお父さん」は長い行の中で計算に直面しています:「出発の90分前で十分」幸運

おそらく、お父さんが空港に早く行くのが正しいかもしれません。しかし、まだ早すぎることがわかりました。 アメリカの空港のセキュリティサーチでは、無限に並んだ行と過去数週間の残念なフライトの欠落のストーリーのために、慌てた旅行者は、出発をはるかに控えています。待ち時間が管理可能な一部の空港では、早く起きる鳥が不幸を重み付けている場合があり、場合によっては他の乗客がゲートに遅すぎるようになることがあると言います。 オハイオ州コロンバスのジョン・グレン国際空港は、乗客に数時間前に到着しないように警告し、いつ現れるかを示すチャートも作成しました。 「出発の90分前で十分です。」 空港は、輻輳した保安捜査隊を作っている国会議事堂の資金対立に対応して、早期到着者がピーク時間帯にボトルネックを作り、状況をさらに悪化させていると言います。 空港側は木曜日のソーシャルメディアに「早すぎると開場するとすぐに列が長くなる可能性がある」と明らかにした。 「到着時に間隔を置くことは、誰もが仕事をスムーズに進めるのに役立ちます。」 空港パパの瞬間 - ついに ある意味、空港の混乱は「空港のお父さん」のための完全な循環の瞬間に変わっています。ユーモラスなTikTokとソーシャルメディアは、家族がドアから出て、駐車し、セキュリティで駐車し、紙の搭乗券を手に持って、誰よりも正しいゲートにいることを確認するお父さんを描いています。 航空会社のお客様は、少なくとも今は笑っていません。彼らは現代のアメリカ空港のような混乱した環境で記録的な待ち時間に直面しています。 アンバー・キャンベルは、ボルチモア・ワシントン国際空港に3時間以上早く到着したにもかかわらず、今週の午前の飛行機を逃したと述べた。 キャンベルはフェイスブックに「遅い午後の飛行機に並んでいる何人かの人を発見した」と明らかにした。 「航空便を逃した人と遅く飛行機に乗る人に対する整理や配慮が全くありませんでした。飛行機を10分も逃したんです!」 航空の乗客にとって混乱しているのは、どの空港がターミナルでセキュリティサーチが溢れて次回の困難を経験するかを予測するのが難しいことです。 一部の場所の検問所は2時間​​以上です。 政府の閉鎖により、交通安全局(Transportation Security Administration)の人員が不足し、一部の主要空港で検問所の待機時間が2時間以上に増えました。ヒューストンのジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港は、4時間の間、保安検査台を維持する旅行者にとって最大の玄関口となりました。 Arthur Tsebetzisは、金曜日にメインターミナルを通過し、アトランタ・ハーツフィールド・ジャクソン国際空港から流れ出る行を立て、「絶対的な悪夢」と話しました。 これは断然最悪のシナリオです。オハイオ州空港のような多くの空港では、いつものような待ち時間を示しています。そのため、航空会社は現在の乗客のための最善のアドバイスは、予定された出発前にTSAの待ち時間を確認することだと言います。 2020年コロナ19ファンデミック初期「パニック買収」時代を連想させる。 人々に不安について相談するフィラデルフィア臨床社会福祉士Shari...
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画像出典: ゲッティイメージズ

ディアジオ (LSE:DGE) 株はデイブ・ルイス氏の任命に前向きに反応した。しかし、投資家は減配の計画を始めるべきだと思います。

ルイス氏が2014年にテスコを買収したとき、同社は配当を停止し、2018年まで返還しなかった。ディアジオの状況は異なるものの、明らかな課題がある。

ディアジオの困難

ディアジオの最大の問題は、自社製品に対する需要が低いことだ。減配はこれに直接的な影響を及ぼさないが、同社のバランスシートへの影響は限定される可能性がある。

同社は2025会計年度を3.4倍のレバレッジ比率で終了したが、これは目標範囲を大幅に上回っている。しかし、それを再び下げるための戦略がいくつかあります。

理想的には利益を増やすことですが、言うは易く行うは難しです。この比率が高いのは、足元でさまざまな要因により現金利益が減少しているためである。

代替案は借金を返済することです。これを行うために現金を調達する方法の 1 つは、会社の弱い製品ラインの一部を売却して、より強力な製品ラインに集中することです。これはルイスがテスコで成功を収めた動きである。

ただし、一般的には有利な立場から売るのが最善です。したがって、それはうまくいくかもしれませんが、投資家は配当をめぐる行動の可能性に警戒すべきだと思います。

純負債が 165 億 6000 万ポンドであることを考えると、年間配当が 17 億 5000 万ポンドであっても大きな違いはありません。しかしテスコは、どんな些細な事でも役に立つと言う。

投資家は心配すべきでしょうか?

したがって、現時点では非常に真剣に検討する価値のあるディアジオの配当に対する脅威があると思います。しかし、私は株主なので、それを心配する必要はないと思います。

それは私が収入を株に依存していないからでもあります。しかし、そうした人々であっても、会社のバランスシートの強化を長期的なプラスとして捉えるべきだと私は思います。

たとえディアジオの配当が減額されたとしても、株主は投資の一部を売却することで利益を得ることができる。実際、この状況では彼らのほうが良いかもしれません。

同社株は現在、株価純資産倍率(P/B)4.6倍で取引されている。これは、企業の貸借対照表上の 1 ポンドごとが市場価値で 4.60 ポンドに相当することを意味します。

これを考慮すると、投資家は現在、配当金として現金 1 ポンドを受け取るか、株式 1 ポンドを 4 ポンドで売却するかの選択を迫られています。したがって、投資家にとっては依然として良い収入の機会が存在します。

最終的に、企業は利益が正しい方向に進んでいることを確認する必要があります。株主にとっては、利益を生み出す仕組みよりもこちらの方がはるかに重要な問題です。

影を追って

ディアジオの配当の存続可能性を心配するのは、自分の影が太って見えるかどうかを心配するのと似ていると思います。これは良い兆候ではありませんが、実際には問題ではありません。

同社の根本的な問題は需要の問題です。そしてこれは、企業が配当を削減するか維持するかよりもはるかに重要です。

配当政策に関係なく、ディアジオの業績が好調であれば、投資家は利益を生み出す方法を見つけるだろう。最大の問題は、新CEOが状況を変えることができるかどうかだ。

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