ステランティスは昨年、カルロス・タバレス元CEOをアントニオ・ピロッサに置き換えて、確かな信号を送った。
フィロサは北米市場の首長としての立地を固め、買収以来、米国でブランド立地を再確立しようとする彼の動きは配当金を支払っている。
Stellantis株価は、4月15日水曜日の午後の最終チェックで、会社が前年同期比12％増加した140万台のグローバル第1四半期出荷量を報告してからほぼ2％上昇しました。また、同社は「欧州と北米の拡大」がこの増加を主導したと述べた。
元CEOのCarlos Tavaresのリーダーシップの下、Stellantisは米国の工場労働者を解雇し、最高経営責任者を交換し、米国のブランドは米国の顧客が好きではない製品を強制するよう強制しました。
一方、フィロサが買収したとき、彼はCEOのオフィスをミシガン州デトロイトに移し、北米の取締役の役職を維持することを明らかにした。 Stellantisは、5月にデトロイト郊外のVan Buren Townshipに3億8,800万ドル規模の「メガハブ」を建設すると発表しました。
Filosaが6月に買収したとき、同社は連結出荷量が9％減少した120万台で、売上が前年比14％減少したと報告しました。当時、同社は北米の生産量の減少を原因とした。
今年の結果は、Ramブランドの販売が16％増加し、Chryslerブランドの販売が1％増加したにもかかわらず、米国の販売が12％減少したと報告したStellantis Q1の結果とは全く反対です。 Jeepブランドの販売は2％増加しました。
今年の結果は大きく違った。
北米、ステランティスは再成長をリード
特に、Dodge、Jeep、Ram、Chryslerの親会社であるStellantisは、北米の販売17％の増加に支えられ、グローバル成長の12％を記録しました。
同社は第1四半期に北米から379,000台の車両を出荷したが、これは1年前より54,000台が増加した数値である。しかし、その成功は西欧に限定されなかった。
同社の欧州事業所の出荷量は69,000件（12％）増加した637,000件を記録しました。
関連項目：自動車メーカーは不安な顧客動向に直面しています。
北米地域の成長は、強力なRam 1500 Hemi V8出荷量、新しくなったJeep Grand Wagoneer、そして前年比100％以上の成長を占めた新型Jeep Cherokeeによって導かれました。
一方、欧州の成長は着実な経常用車出荷量とFIAT、Opel/VauxhallおよびCitroënブランドの成長に支えられ、スマートカープラットフォーム性能の恩恵を享受したと同社は明らかにした。
Ram 1500の販売は、Stellantisが北米で反転するのを助けました。
ゲッティイメージズのブルームバーグの写真
ステランティス、フィロッサの上昇による北米市場の反転期待
Stellantisの最近の四半期の実績は、ブランド転換のための会社の計画がすでに成功していることを示唆しています。
米国ブランドのCrysler、Jeep、Dodge、およびヨーロッパブランドのFiatを所有するFiat ChryslerとPSA Groupの2021年の合併により、アメリカの最も象徴的なブランドの一部が巨大で顔のないヨーロッパの大企業の事後検討の対象となったようです。
Stellantisの元CEOであるCarlos Tavaresは、2024年後半に正式に辞任しました。彼が退社した後、報告されたところによると、彼の経営スタイルは、米国のStellantis役員と従業員を間違った方向に導いたと言います。
消息筋によると、TavaresはStellantisを複数の大陸に事務所を置き、それぞれ独自の仕事文化を持つ会社ではなく、ヨーロッパに拠点を置く会社のように扱いました。
それで、フィロサが買収したときに最初にやったことの1つは、Stellantisを「深い地域の根を持つグローバル企業」と呼び、その地域で制度的知識を活用し始める計画を立てることでした。
52歳のフィロサは引き続き、シニアデザイナーのRalph GillesとマーケティングディレクターのOlivier Françoisを含むリーダーシップチームを指名しました。
Gillesは、それぞれ2002年と2003年にJeep LibertyとDodge Viperのインテリアデザインを担当したことが知られています。
彼はまた、象徴的なクライスラー300をデザインしたことも知られています。
フィロサは、「確かに北米、特にヨーロッパの拡大地域における市場の悪化の重要な根本的な原因の1つは、過去に重要で関連性が高く、成功した多くの銘板を段階的に廃止することを決定したという事実です」とフィロサは語った。
彼は、Jeep Cherokee、Jeep Renegade、Chrysler 300、Ram DS Classic、Ram ProMaster City、Dodge Charger、Challengerなど、前任者の任期中に段階的に廃止された7台の人気車に言及しました。
フィロサがこれらすべてのブランドを取り戻すことができるかどうかはまだわかっていませんが、明らかなのは、彼が北アメリカの取締役として活動し続け、デトロイトで働いている間に、ステラランティスの未来に対する米国市場の重要性を強化することです。
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