昨年は車両品質管理にとって難しい一年でした。
AutoInsurance.comによると、安全上のリスクをもたらすほぼ1,000台の個々の車両および機器の問題により、2025年に米国で3000万台以上の車両がリコールされました。これは昨年販売された1,600万台のほぼ2倍に達する数値です。
この品質管理の欠如は、2026年初めまで浸透し、今年の最初の2週間で23,000台以上の車両がリコールされました。
フォードは昨年最大の違反者で140件に近いリコールを発表し、GMの2014年記録である78件を容易に更新した。米国高速道路交通局（National Highway Traffic Administration）によると、フォードは前年の米国自動車リコールの35％を占めた。
リコール件数2位のStellantisは12％に過ぎませんでした。
一方、スウェーデン製、中国所有のボルボは、車両が後退したときに点灯しない潜在的な欠陥のあるリアカメラを搭載した40万台以上の車両を修理しなければならないと明らかにした後、今年2回目の大規模リコールを発表しました。
ボルボは今回のリコールがリコール対象車両100%に影響を及ぼす比較的穏やかな問題に対するものだが、今週のリコールにはドライバーに致命的である可能性があるはるかに深刻な問題が含まれていると明らかにした。
ボルボが2026年に2番目の大規模リコールを発表した。
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ボルボ、EV SUVバッテリー火災の危険にリコール
ボルボのEVバスであるEX30には、バッテリーパックが過熱して火災の原因となる潜在的に危険な欠陥があります。
ボルボは、車両安全部門で継続的にグローバルリーダーとして位置づけられており、安全に対する評判を重視しています。そのため、ロイターは以前に報告されていなかったリコールを調べる必要がありました。
関連：ホンダは潜在的に危険な問題のために別のリコールを強要されました。
ボルボは現在、「影響を受けるすべての車両の所有者に連絡して、次のステップをアドバイスしており、影響を受けるバッテリモジュールを無料で交換する」と述べた。その間、ボルボは所有者に火災の危険をなくすために充電を70％に制限するように促します。
同社の規制書類によると、ボルボはアメリカ、オーストラリア、ブラジル、その他12カ国の所有者にこのアドバイスを提供し、EX30の所有者にも建物から離れた場所に駐車するように助言しています。
ロイターによると、今回のリコールにより発生する可能性のある評判毀損に加えて、ボルボは問題を解決するために物流および修理費用を除いて最大1億9500万ドルを支払うことができるという。
ニュースサービスと通話された影響を受けた2人のEX30の所有者は、車両を返却したいと言いました。ある英国男性は安全だという評判のためボルボを買ったが、同社は「危険な自動車を生産している」と話した。
ニュージーランドのもう一つの男性は、充電キャップが自動車の走行距離を妨げてより頻繁に充電する必要があるため、はるかに高いコストに直面していると報告しました。
ボルボは昨年、従業員3000人を解雇した。
2025年から課された関税は自動車メーカー、特に外国企業にかなりの打撃を与えました。
昨年、ほとんどのアメリカ車をヨーロッパと中国から輸入したボルボは、顧客が関税関連の費用のかなりの部分を支払わなければならないと述べた。ロイター通信によると、50％の関税脅威がベルギー産EX30 EVを米国で販売することは不可能になると付け加えた。
ボルボは関税費用のため指針も撤回した。それにもかかわらず、昨年の最も重要な措置は、オフィス全体のグローバル人材の約15％に相当する3,000人のオフィスワーカーを解雇し、180億SEK（約18億8000万ドル）のコストを削減する計画を共有したことです。
解雇には、約1,000人のコンサルタントの役職と約1,200人のオフィスベースの役職が含まれ、主にスウェーデンの残りは他の国で行われました。
最高経営責任者（CEO）のハカン・サムエルソン（Håkan Samuelsson）は、「今日発表された措置は難しい決定でしたが、より強力で弾力性のあるボルボ車を作る上で重要なステップです」と述べました。
「自動車業界は困難な時期を迎えています。これを解決するには、キャッシュフローの創出を改善し、構造的にコストを削減する必要があります。
