米国運輸大臣のショーン・ダフィーは、メキシコが米国航空会社にとって公平ではないという懸念のために、デルタとエアロメキシコが長いパートナーシップを解散させるように脅しています。
ダフィーは火曜日に、運輸省が航空会社の独占の独占禁止を撤回したと発表しました。これにより、航空会社は2016年以降、航空会社が共同で設定し、価格を作り、利益を共有することができました。
この空軍紛争は、彼の関税と国境警備に備えて、両国との幅広い貿易紛争の別のファサードです。 Dufyは、メキシコの主要航空会社に移動するためのメキシコの行動に焦点を当て、ベニートフアレス国際空港に移動し、30マイル（48.28キロメートル）以上のフェリペアンジェルス国際空港に移動します。
2022年にメキシコがフェリペアンジェレスの使用を開始する前、すべての主要な国際航空会社はメキシコシティの中心部から遠く離れた空港を避け、ターミナルまで車で2時間半かかることがありました。同時に、メキシコはベニートフアレスで利用可能なスロットの一部を削減し、ダフィーがまだ空港で発生していない空港の建設を許可しました。
ダフィーは次のように述べています。「空の約束は何も意味しません。米国と航空会社を長年使用した後、水平スタジアムの決定的な行動を確認し、長年にわたって公平性を回復する必要があります。
ダフィーが7月に脅威を発表したとき、メキシコ大統領のクラウディア・シャニアバウムは、貨物をメキシコシティから新しい空港に移動することは技術的な決定であると述べ、新しい変更は技術基準と優先的な安全性に基づいているはずです。
「この問題に制裁を課す理由はない」と彼女は言った。彼女によると、メキシコの決定はアメリカン航空会社の決定ではなく、首都の古い空港であるベニート・フアレスでの混雑を緩和する必要性でした。
彼女は、一部のアメリカ企業が変更されたときに不平を言ったことを認めたが、彼らは新しい状況に適応した。
2つの航空会社はダフィーの決定に失望しましたが、まだ決めていません。デルタとアエロメシコは、メキシコ政府と消費者の行動に対して規制の提出は罰されるべきではなく、両国の経済が傷つくと主張した。
航空会社は反応します
メキシコは、昨年4,000万人以上の乗客を抱えるアメリカ人にとって最高の外国の目的地です。航空分析によると、Cirm Cirium、DeltaとAeromexicoは昨年、米国とメキシコ間で30,000件以上のフライトを運営していました。
デルタは、この決定は「米国とメキシコに旅行する米国の仕事、コミュニティ、消費者に大きな損害を与える」と述べた。 「これは、メキシコのつながり、観光、消費者への同盟の利点を見落としています。」
2つの航空会社は引き続き協力しますが、密接に協力することはできません。彼らは、規制で直接フライトが失われたため、米国の観光客と約90,000人のメキシコ人観光客が他の国を訪問せず、両国の経済によって負傷することはないと述べた。
デルタとエアロメキシコは、彼らの同盟国は、たとえ彼らがビジネスを育ったとしても、他の航空会社が競争するのを妨げないと言いました。コンペティション航空のVivaとVolarisは、パンデミックが事業を停止した後、ベニートフアレス空港での事業を拡大しましたが、エアロメキシコは航空会社のスロットの半分でメキシコシティでも拡大しました。
ダフィーの指揮は1月に施行されます。それまでは、航空会社のフライトやロイヤルティプログラムに変更はありません。
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