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Tuesday, March 31, 2026
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アメリカン航空のCEO、政府閉鎖が休暇旅行の予約に影響を与えていると語る:「誰も面倒を我慢したくない」 | アメリカン航空のCEO運

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コロナ19で経済が文字通り閉鎖されて以来、採用が見られなかった水準に達したと最高エコノミストが明らかにしました。幸運

労働統計局(Bureau of Labor Statistics)は、火曜日2月の雇用率が3.1%に下落したと報告した。採用公告は1月より​​358,000個減少した690万人に落ちました。退職率は1.9%と低い水準を維持し、整理解雇も1.1%にとどまり、退職率も史上最低水準に落ちました。職場にいても失業状態にあっても、みんながじっとしているようです。 Navy Federal Credit UnionのシニアエコノミストであるHeather Longは、Fortuneとのインタビューで、「これは残酷な雇用市場です」と述べました。 「COVID期間中、文字通り経済が閉鎖された2020年4月以降、最も低い雇用率3.1%を見ると、採用がどれほど少ないかがわかります。」 2020年との比較がこのレポートをとても迷惑にする理由です。当時、企業は物理的に閉鎖したため、採用が崩れていました。今日、失業率は約4%で、企業はドアを開けていますが、雇用主は依然として従業員をほとんど採用していません。 新規採用のための「ロックされた」市場 ZipRecruiterの労働経済学者であるNicole...

Nvidiaの20億ドルベットで次の大きな目標を公開

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Jordi Visserは、Bitcoinが新しい連邦危機のために作成されたと述べた。

マクロ投資家のJordi Visserは、連邦政府が債務、石油、成長の鈍化、雇用の弱体化によって形成された新しい巨視的な落とし穴に直面するにつれて、ビットコインの元の目的は再び焦点を当てていると主張しています。 Visserは、3月30日に「DOGE 2.0」という旗の下で発表されたメモで、このブレンドは政策立案者が伝統的なインフレの戦いに必要な経済的苦痛を課すことができなくなる可能性があると述べた。 彼のフレームワークは、この略語を構造的制約である負債、インフレ衝撃である石油、緊縮状況の被害である成長、まもなく優先順位になる連盟の命令による雇用という4つの圧力に用途を変更しました。より広い主張は、単にインフレが戻ることができるということではなく、金融政策が簡単に修正できない形に戻ることができるということです。 ビットコインが大きな勝者になる理由 Visserの主張は、供給側のストレスから始まります。彼は、イランとの戦争によってホルムズ海峡を通る流れが中断された後、原油価格が上昇し、AI需要に関連する輸入価格圧力とメモリチップコストの上昇がすでにグローバルサプライチェーンを通じて影響を与えていると指摘しています。 「これがこの瞬間を危険にさらすものです」と彼は書いた。 「インフレ問題は再び現れるかもしれませんが、連邦が容易に解決できない理由で再び現れており、経済性は依然として主な政治的問題として残っています。金利の引き上げはホルムズを再開しません。 関連読書 そこから彼は今日と1970年代の決定的な違いとして考えることに転換します。 Visserは、当時の連邦債務が1970年にGDPの35.5%に近く、1979年に約31.6%に達したと指摘しています。今日、同様の数値は約122.5%だと彼は言います。これにより、システムが吸収できる痛みの量が変わります。彼の言葉によれば、米国は、石油によって引き起こされた過去のインフレ時代の終わりよりも負債の負担が約4倍に重み付けられ、2番目のインフレ波の可能性に直面しています。 彼は資産評価を通しても同じことを指摘しています。彼は、株式 - 時価総額...
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上院が交渉を週末まで延長し、旅行シーズンのピークがますます危うくなる中、米国史上最長となる政府閉鎖は土曜日に39日目に入った。

アメリカン航空のロバート・アイソム最高経営責任者(CEO)は金曜日、政府閉鎖による休暇予約への打撃について問われ、「もちろん影響はある」とCNBCに語った。 「誰しも面倒な手続きに耐えなければならないことは望んでいません。繰り返しになりますが、私たちはお客様にこれを保証するために最善を尽くしていますが、一年で最も混雑する旅行時期の一つにこのようなことが起こることを許すわけにはいきません。」

感謝祭まであと 18 日、12 月の休暇が目前に迫っています。しかし、業界の人手不足が深刻化する中、連邦航空局(FAA)は航空会社に対し航空交通量を削減するよう命令した。

アイソム氏は「これは残念だ。われわれはこのような立場にある必要はない。航空便をキャンセルする必要がないように政府を再開する必要がある」と述べた。

同氏は、アメリカン航空が金曜日に6,200便の定期便のうち200便以上をキャンセルしたと付け加えた。この減少は主に小型航空機に影響を及ぼし、マイアミ発オーランド行きまたはダラス・フォートワース発コーパスクリスティ行きの便の減便につながりました。

これまでのところ、アメリカン航空は小規模市場への便をキャンセルしていないが、イソム氏は時間の経過とともに欠航が増加すると警告した。

同氏はまた、旅行関連業界で働く人の数を考慮した経済的影響にも言及した。労働統計局によると、8月時点で米国の労働力約1億7100万人のうち、1700万人強がレジャー・接客業に従事している。これは 10 件の仕事に 1 件に相当します。

政府機関の閉鎖により、航空管制官不足により航空便が欠航となり、人々は無給で働かざるを得なくなっている。

しかし、依然として請求書の支払いが必要なため、航空管制官は兼業の仕事を求めて病人を呼び寄せており、人員不足が生じている。政府機関の閉鎖が続いているため、連邦航空職員は火曜日に2回目の給料を受け取らないことになるが、ショーン・ダフィー運輸長官は金曜日、さらなる人員削減につながるだろうと述べた。

人員不足に対応して、FAAは来週から航空交通量を段階的に10%削減する。同社は先週金曜日から40の主要空港で運航便の4%削減を開始し、11月11日までに最大6%、11月13日までに8%、11月14日までに最大10%増やす計画だ。

ユナイテッド航空、デルタ航空、アメリカン航空は金曜日、合計3.5%から約4%の便を欠航した。

AP通信によると、金曜日には主に政府機関の閉鎖が原因で1,000便が欠航し、今週末にはさらに数百便が欠航すると予想されている。

運輸省によると、昨年11月と12月の国内線の便数は計137万便以上だった。

イソム氏はCNBCに対し、航空便の混乱が重なると合併症も発生すると語った。 「キャンセルのレベルが増加するにつれて、業界の管理は飛躍的に困難になります。」

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