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Thursday, February 12, 2026
ホームファイナンスT-Mobile は、顧客をより長く維持するために、密かに大胆な措置を講じています。

T-Mobile は、顧客をより長く維持するために、密かに大胆な措置を講じています。

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ビットコインは19,000ドルではなく67,000ドルでルナレベルの降伏信号を点滅させます。

ビットコインはLuna/UST崩壊当時最後に見られた規模でオンチェーン損失減数を印刷していますが、根本的に異なる価格帯でこの下落に対する信号が意味するところを変更する違いがあります。 Axel Adler Jr.は、ビットコインの純実現利益/損失が2月7日に-19億9千万ドルに7日移動平均が下落した後、2月10日には-17億3千万ドルに小幅改善されるなどマイナス領域に深く陥ったと述べました。これは、現体制度を記録上最も深刻な損失支配的範囲に属させる。 Adlerはこれを「全体的な観測の歴史の中で2番目に深い負の数値」と説明しました。 ビットコインネット実現利益/損失7DMAチャートは、ネットフローが-$199Bに低下することを示しています。出典:アクセルアドラー Adlerは、コアの詳細は永続性であると主張しています。純実現利益/損失は5日連続で約-17億ドル未満に維持され、彼が売り手圧力の持続的なクラスターで構成したものを形成しました。これは通常、単一の衝撃印刷ではなく、降伏挙動を示す一種の数日間の圧縮である。 Adlerのフレーミングでは、メカニズムは簡単です。実現損失が移動したコインの実現利益を支配し、市場はコストベース以下で販売するように強制されるか、販売しようとする参加者が所有する供給を通じて働きます。 関連読書 「現在の否定的な政権の深さと持続期間は、より高いレベルでコインを購入した参加者の大規模な降伏を指しています」と彼は書いた。 「核心反転の要因は、純実現利益/損失がゼロ以上に戻ることです。これは、市場が損失支配力から利益支配力に移行することを示唆しています。 ビットコインの損失はルナクラッシュスケールと一致します。 同伴チャートであるビットコイン実現損失(7DMA)は、実現損失が2月7日に約23億ドルに増加し、2月10日までにこのレベルに近いことを示しています。これは歴史的文脈ではもう一つの珍しいことです。 Adlerはこれを「全体の観測史上最も高い平坦化レベルの1つ」と呼び、2022年6月と明示的に比較しました。 ビットコイン実現損失7DMAチャートは、実現損失が$23億に急増したことを示しています。出典:アクセルアドラー 彼はまた、7日のスムージングがリアルタイムで最大ストレスを減らすことを強調しました。 Adlerは、2022年のエピソードが最高潮に達したとき、毎日の損失は毎週の平滑化の数値より約3倍高かったと指摘しました。彼は現在のウィンドウで2月5日に60億5000万ドルの日々実現損失を指摘したが、これはビットコイン歴史上二番目に大きな日々損失だと彼のメモは明らかにした。 ただし、見出しの比較は単なる規模ではなく設定です。 2022年には、ビットコイン取引で約19,000ドルに達する同様の実現損失体制が発生しました。 Adlerは、今回は125,000ドルから下落した後、損失は約67,000ドルで具体化されていると述べています。 関連読書 Adlerは「当時、27億ドルの実現損失が19,000ドルの価格で発生しました」と書いた。...

島の唯一の空港閉鎖で旅行者の足が結ばれた

現在、歴史マニアたちはナポレオン・ボナパルトが流刑地で滞在していた島に旅行者の一部が足が縛られる状況を目撃している。大西洋アフリカの海岸から約1,200マイル離れたところにあるセントヘレナ英国の海外領土は極端に孤立した島で、200年が過ぎた今でも何よりもボナパルトが1815年ウォータールーで敗北した後強制的に追放された所として知られています。当時は人が住んでいませんでしたが、2026年にセントヘレナ(セントヘレナとも呼ばれます)は約5,000人の住民で構成された密接なコミュニティの本拠地であり、イギリス政府が主に到達しようとする努力を傾けたい人々のための歴史観光を主導する場所として維持しています。火災安全監査失敗後、セントヘレナ空港閉鎖、フライトのみキャンセル2017年に空港がオープンした後、南アフリカ地域の航空会社エアリンク(Airlink)は、ヨハネスブルグからナミビアのウォルビスベイ(Walvis Bay)に再給油し、セントヘレナ国際空港(HLE)に飛行する唯一の商用航空会社でした。 エアリンクはまた、近くのアセンションアイランド(Ascension Island)まで毎月フライトを運航しており、2027年にはケープタウン国際空港(CPT)で追加のフライト就航を準備していました。しかし、今週は空港が火災安全監査に失敗し、Airlinkが使用するEmbraer E190地域ジェット機と同じサイズの航空機を収容できるカテゴリー6分類を失った後、セントヘレナに向かうすべての定期便が突然中断されたとAerospace Global Newsが報じた。関連項目:多くの田舎の村が唯一の飛行機を失う危機に瀕しています。現地の関係者は現在、すべてのフライトが「少なくとも2月20日まで」中止されることを明らかにし、英国の専門家チームも空港再開に必要な作業を開始するために派遣されました。一部の医療後援と小型航空機のその他の一般的な航空便は依然として運航が許可されていますが、空港の閉鎖によりセントヘレナの商業航空サービスが中断され、島で定期便を利用する人は本質的に足が縛られます。 ...

ビットコインの損失はルナ暴落レベルに達したが、価格の状況は市場の異なる局面を示している。

ビットコインは重要な7万ドルの水準を失ったことで新たな売り圧力に直面しており、市場はより防御的な局面に陥っている。この心理的サポートを維持できないことが感情を緊張させました。ボラティリティが高まり、流動性の状況が依然として不確実であるため、トレーダーはますます慎重になっています。 60,000ドル台半ば付近の価格動向は、市場参加者にとって、現在の動きがより深い調整なのか、それともより広範なサイクル内の単なる値固め段階なのかを評価する上で重要な領域となっている。 関連書籍 アナリストのアクセル・アドラー氏が強調したオンチェーンデータは、最近の下落に重要な背景を加えています。同氏の分析によると、ビットコインネットワーク全体の実現損失は、2022年6月のルナとUSTの崩壊時と同水準まで急増した。 一見すると、これは投資家の間に大きなストレスと広範な降伏を示唆しています。しかし、今回は価格背景が著しく異なっている。 2022年の損失はビットコインが1万9000ドル付近で取引されていたときに発生したが、現在の損失実現の波は6万7000ドル付近で展開している。 この区別により、信号の解釈方法が大きく変わります。このデータは、市場全体の崩壊を示すというよりも、サイクル後半の買い手やレバレッジを利かせたポジションの流出を反映している可能性があり、ビットコインは需要の強さが次の方向性を決定する極めて重要な段階にある。 極度の実現損失は、構造上の故障ではなく、信号の故障です。 アクセル・アドラー氏の最近のオンチェーン評価は、ビットコインの実現損益のダイナミクスが急激に悪化していることを浮き彫りにしている。ビットコインの純実現利益/純損失の7日間移動平均は、最近約-19億9,000万ドルまで低下し、2022年6月のルナ主導の市場ショック時に見られたものと同様の多額の損失を示唆している。この指標は、チェーン上を移動するコインの実現利益と損失のバランスを追跡し、長期にわたる投資家の行動のシームレスな全体像を提供する。 ビットコイン純実現損益 |出典: クリプトクアント この指標は翌日には約-17億3,000万ドルまで若干回復しましたが、依然として史上2番目に大きなマイナス額となっています。純損失はいくつかのセッションで -17 億ドル未満にとどまりました。これは、高価格で市場に参入した投資家の間で継続的な売り手の圧力と降伏が続いていることを示しています。歴史的に見て、利益がゼロを上回る継続的な状況は、利益が支配的な市場段階への回帰を示しています。 ビットコインの実現損失は7日間ベースで約23億ドルに増加し、これは2022年の暴落時のピーク時のストレスに匹敵するレベルだ。しかし、より広い文脈では、それは大きく異なります。同様の損失は現在、19,000ドルではなく67,000ドル付近で発生しており、市場全体の破綻や構造的ネットワークの悪化ではなく、強気相場後期の参入者が周期的にフラッシュしていることを示唆している。 関連書籍 勢いが依然として弱いため、ビットコインのブレイクダウンは拡大します。 ビットコインの日足チャートは、70,000ドルレベル付近での決定的な下落に続く下落圧力が続いていることを反映している。急激な下落を経て、現在は6万ドル台半ば付近で推移している。これらの動きは、高値の下落、売りの加速、以前のサポートからの回復の失敗を特徴とする短期的な市場構造の明らかな変化を裏付けています。このパターンは一般に、強気の勢いが弱まり、市場参加者の間で警戒が高まっていることを示しています。 BTC が重要な需要レベルをテスト |出典:...
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T-Mobile は最近、顧客行動の変化と競争の激化に対抗するため、大幅なポリシー変更を実施しました。先月、CEO が交代し、会社は新たな方向に進むことができました。

たとえば、同社は10月下旬から、支払い期限を過ぎた残高の支払い手配を希望する顧客に対し、T-Mobile店舗や同社の自動電話システムで直接行うのではなく、T-Lifeアプリを通じて行うよう求め始めた。

同月、同社は顧客に対し、クレジットカードで早めに支払った場合は自動支払い割引の対象外になると警告し始めた。

Tモバイルは11月までに、期限までに請求書を支払わない顧客に対する延滞料金を引き上げた。 JUMPもスクラップにしました! 12月1日のオンデマンド番組。

この変化は、Tモバイルが最新の決算報告で、同社のポストペイド電話解約率(電話サービスをキャンセルした顧客の数)が今年第3四半期に前年同期と比べて3ベーシスポイント増加したことを明らかにしたことを受けて行われた。

顧客損失の増加は、コスト高を理由に電話サービスの代替オプションを求めるアメリカ人が増えていることに起因する。

T-Mobile は最近、自社の電話サービスを利用する顧客が増えていることに気付きました。

シャッターショック/ヘレン89

米国の消費者が電話サービス プロバイダーを切り替える理由: 消費者のほぼ 90% が、従来の通信会社の代替を検討すると考えられます。約 85% が、通信事業者を選択する際にコストが主要な要素であると考えています。さらに、約 46% がプロバイダーを切り替える最大の理由として安価なプランを挙げ、33% はネットワーク カバレッジの向上を優先しました。出典: オクシオ

オクシオの最高経営責任者(CEO)ニコラス・ジラール氏はプレスリリースで「米国の消費者がモバイルサービスに求めるものと、従来の通信事業者が現在提供しているものとの間には、大きなギャップがあることがわれわれの調査でわかった」と述べた。 「接続自体は依然として不可欠ですが、消費者はこれらのサービスをどのように提供し体験できるかという新たな可能性にますます惹かれています。」

T-Mobile、一部のデバイスの支払いプランを延長

10月の決算会見で、当時Tモバイルの最高経営責任者(CEO)だったマイク・シーベルト氏は、通信業界全体で「さまざまな力学」のせいで解約率が上昇しているが、その理由の1つは同社の競合他社が最近2年払いプランから3年払いプランに切り替えたことにあると述べた。

「業界がほとんどの顧客に対して2~3年の支払い計画に移行したため、特にベンチマークとなる競合2社において、業界のボラティリティが一時的に抑制された業界サイクルはまさに終わりを迎えたところだ」とシーベルト氏は述べた。

「現在、私たちは 3 か年計画をサイクルし始めており、お客様は通常のペースで計画を立て始めています」と彼は言いました。 「2025 年に業界全体で私たちが目にしているのは、これらおよび他の多くのダイナミクスに基づいて、業界の変化が標準の速度に戻ることです。」

関連: T-Mobile、無料オファーの料金を顧客に請求する計画

現在、T-Mobile は競合他社の足跡をたどり始めています。同社のウェブサイトによると、同社はPixel Watch 4やGalaxy Watch 8などの一部の新しいウェアラブルデバイスの月々の支払いプランを24カ月から36カ月にひそかに延長したという。

この変更は今週初めにタブレット端末でも確認されていたが、T-Mobileは最近これらの端末を24か月の支払いプランに戻したようだ。

支払いプランを 36 か月に延長すると、顧客が新しいデバイスに毎月支払わなければならない金額は減りますが、プランへの拘束期間が長くなり、税金や手数料が増加する可能性が高くなります。

その他の通信ニュース:

T-Mobile が Verizon と AT&T の顧客向けに無料オファーを発表 Verizon CEO、顧客が集団で離れていく理由について警告 Spectrum が顧客逃亡問題の原因について警告サインを提起

一部の消費者はソーシャルメディアプラットフォーム「レディット」で、Tモバイルの最新の変更が間もなく携帯電話などのより多くのデバイスに拡大されるのではないかと懸念を表明した。

あるRedditユーザーは、「Appleに直接行って、無利子で通信事業者に縛られずに24カ月で返済できるのに、なぜ36カ月のiPhone契約に固執する必要があるのか​​分からない」と書いた。

ある T-Mobile 顧客は、「36 か月が始まったら、T-Mobile を辞めるか、別の場所で携帯電話を購入するつもりです」と書いています。

別のレディットユーザーは「これからはアップルから携帯電話を買うつもりだ」と書いた。

アメリカ人はデバイスをより長く保管するようになっています。

T-Mobile の動きは、AT&T が 2021 年に新しいデバイスの 36 か月分割払いプランに切り替えた後に行われ、その 1 年後に Verizon も追随しました。

Reviews.org による最近の調査によると、通信事業者に関連付けられた新しいデバイスの 36 か月支払いプランの人気が高まっていることは、価格が上昇するにつれて携帯電話を 2 年以上使い続けるアメリカ人が増えるという全国的な傾向と一致しています。

アメリカ人は携帯電話のアップグレードをどのように見ているか: 平均的なアメリカ人は携帯電話に 634.35 ドルを支払います。これは、1,000 ドル以上かかる最新のプレミアム携帯電話の現在の小売価格よりも大幅に安いです。さらに、平均的なアメリカ人は約 29 か月ごとに携帯電話をアップグレードします。アメリカ人が携帯電話をアップグレードする上位 3 つの理由は、より高速なパフォーマンスの必要性、現在のデバイスのバッテリーの問題、および新機能への欲求です。下取りやより良い契約オプションを理由に携帯電話をアップグレードすることに前向きなアメリカ人はわずか約 6% です。出典: Reviews.org

USA Today とのインタビューで、Reviews.org のスタッフライターであるケリー・ヒュー氏は、調査結果は消費者が最新の携帯電話を使用する代わりの手段を探していることを示していると述べた。

「これは、人々が最新かつ最高の携帯電話を好まないことを示しています」とホゥ氏は語った。 「彼らは電話を使用するか、それを継承するかのどちらかです。」

関連: AT&T、顧客誘致のための大胆な新戦略を巡って T-Mobile を訴訟

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