シアトルを拠点とする Rad Power Bikes は、さまざまなスタイルの電動自転車を製造しています。 (Rad パワーバイクの写真)
Rad Power Bikesは、シアトルに拠点を置く同社が人気の電動自転車ブランドの販売に取り組んでいると述べたにもかかわらず、破産法第11条の適用を申請した。
月曜日にスポケーンの連邦裁判所に提出された破産申し立ての中で、同社は負債総額が7,300万ドル近くと、資産の3,200万ドルの2倍以上であると報告した。申請書には、総収益が2023年の1億2,980万ドルから2024年には1億380万ドル、年初から6,330万ドルへと着実に減少していることも示されている。
この申請は、消費者製品安全委員会（CPSC）が、リチウムイオン電池によってもたらされるリスクを理由に、シアトルに本拠を置く同社の一部の自転車の使用を中止するよう消費者に警告を発してから3週間後に行われた。
これは、かつては堅調に成長していた新興企業が「重大な財政難」に直面し、生き残りをかけて戦っていたという11月初旬の暴露に続くものである。
火曜日にGeekWireに提供された声明の中で、Radの広報担当者は、同社は並外れた挑戦と変化の時期を迎えていると述べた。
「Radブランドの持続可能な未来を確保するために当社は取り組んでおり、Radは今後45日から60日以内に会社売却を完了するためのプロセスの一環として、第11章の保護を申請した」と声明では述べられている。 「このステップにより、Rad に毎日依存しているユーザーにとって可能な限り最高の結果を追求しながら、通常の業務を継続できるようになります。」
ラド氏は、目標は会社を無傷に保ち、ライダー、サプライヤー、サプライヤー、パートナーと構築した関係を維持することであると述べた。
関連: Rad パワーバイクの栄枯盛衰: 画期的な成功から廃業寸前まで
ラド氏は以前、ワシントン州雇用安定局に、早ければ1月にも会社が閉鎖される可能性があり、64人の雇用が影響を受けるとの通知を提出していた。
提出書類によると、同社は主に創業者のマイク・レーデンボー氏によって支配されており、同氏は個人として最大の株式の41％以上を保有している。
機関投資家は、Cercano Management に関連する投資ビークルである VCVC V LLC (6.55%) や耐久性のある Capital Master Fund LP (5.79%) など、重要な少数株を保有しています。共同創設者のタイ・コリンズ氏は4.23％の株式を保有している。
同社の最大の無担保債務には、関税に起因する米国税関・国境警備局への840万ドル近くと、外国メーカーへの800万ドル以上が含まれる。 Radバイクに関連する支払いの回収を求めている保険会社と個人には約430万ドルの負債があり、この訴訟の結果、2人はそれぞれ100万ドルの損害賠償責任を負っている。
Rad Power Bikes の創設者マイク・レーデンボー氏（左）と共同創設者のタイ・コリンズ氏が 2019 GeekWire Awards に到着。彼らはその年「ヤング・アントレプレナー・オブ・ザ・イヤー」賞を受賞した。 (GeekWire ファイル写真/Kurt Schlosser)
Rad は、2007 年に北カリフォルニアのフンボルト州立大学の学生として出会ったレーデンボーとコリンズによって考案され、最初の電動自転車を一緒に作りました。既存の自転車を電動自転車に改造するカスタム作業を何年も行った後、2015 年に消費者直販ブランドとして会社を立ち上げました。
Radはパンデミックのさなか、電動自転車を購入する人が増え、大きな需要が見込まれている。同社の収益と従業員は急増し、2021年には投資家から3億ドル以上を調達した。ピッチブックによると、同社の評価額は同年の16億5000万ドルで、当時シアトル地域に数少ない「ユニコーン」スタートアップ企業の1つとなった。
Rad は、シアトルのバラード地区の NW 52nd Street に本社と旗艦店を構えて営業しています。
同社は現在、同社が2020年にライトエイドに売却される前にCEOとしてバーテル・ドラッグスを経営していたキャシー・レンチュシュCEOが率いている。彼女はまた、ガンプスやエレファント・ファーマシーなどの企業を率い、エネスコ、ポッタリー・バーン、ワールド・マーケットで幹部職を歴任した。
レンチェ氏は、2年以上Radを率いた後、今年初めに辞任した元ソニー社長フィル・モリニュー氏の後任となる。
CPSCは11月24日、さまざまなRadバイクとバッテリーのモデルをリストした製品安全警告で、「予期せぬ発火や爆発の可能性があり、消費者に火災の危険をもたらす可能性がある」危険なバッテリーを直ちに取り外して廃棄するよう消費者に促した。これは、バッテリーまたはハーネスが水や破片にさらされている場合に特に当てはまります。
Rad氏はCPSCの調査結果に異議を唱え、同社は「当社のバッテリーと電動自転車業界のリーダーとしての評判を断固として支持しており、CPSCが特定のRadバッテリーを欠陥または安全ではないと特徴づけることには強く同意しない」と述べた。
ラド氏は、CPSCによる「オール・オア・ナッシング」のリコール要件に伴う多大なコストにより、乗客や従業員をサポートする手段がなくなり、ラド社は即時閉鎖を余儀なくされるだろうと述べた。
火曜日、Radは「諦めていない」とし、「Radブランドの将来を強化するためにできる限りのことを行うことに注力している」と述べた。
