Deltaのスタッフは最近、バレンタインデーにいくつかの追加の利点がありました。デルタの強力な利益共有プログラムのおかげで、給与はより高まった。
お支払いは相当です。今年、Deltaは約100,000人の従業員に10億ドル以上を配布しました。 DeltaのCEO Ed Bastianにとって、従業員の幸せを維持することは航空会社の成功の鍵です。
Deltaは2007年に初めて利益共有インセンティブを開始しました。 Bastianは、会社が収益性が「遠い」ので「当時は何も支払わなかったので、人々はそれについてあまり考えなかった」と言います。しかし、CEOが航空会社を破産から現在の436億ドル規模で最も収益性の高いアメリカ航空会社に変えると、状況は急速に変わりました。
BastianはFortune 500：Titans and Disruptors of IndustryポッドキャストでFortuneの編集長Alyson Shontellに、「彼らは私たちが存在する限り15％の効果的な収益を得るでしょう」と述べました。 「15％の投資収益を生み出したので、これは短期的なことではありません。人々を興奮させるのはかなり良いアイデアだと思いました。」
利益の共有は、会社の収益の一部を従業員に現金ボーナスとして直接分配することです。 Deltaの式は簡単です。最初の調整利益は25億ドルの10％、それ以上のものの20％です。 Bastianが言及する15％の数字は、これら2つの比率の間の略語から派生します。
Deltaの成功が大きくなるほど、従業員に対する報酬も大きくなります。
今年、デルタは従業員に13億ドルを分配し、これは会社が従業員に10億ドル以上を分配したのが過去10年間で9番目です。これは、一般の従業員が約4週間余分な給与を受け取るのと同じです。 2015年以来、デルタ航空はこの方法で110億ドル以上を配布しました。
Bastianは、「成功を共有することが文化の核心です」と述べました。 「Deltaが文化と人の面で持っている競争優位の核心です」
そのような文化は会社の従業員に間違いなく共感を呼び起こすようです。 10人のうち、ほぼ9人はDeltaで長く働く計画を持っていると言います。これは、Fortune誌に選定された100大企業（2025年）の平均より約4ポイント高いです。 Bastianも彼自身のように言いました：「私はここで30年間働いていましたが、実際には会社で上級職に属していません。多くの人が40年、50年、最大60年間働いています」その結果、今年の世界で最も尊敬される企業ランキングで11位を占め、上位50位の航空会社のうちどの航空会社よりも高いランクを占めました。
スタッフの満足はすべて良い結果につながります。 DeltaのNet Promoter Scoreは41〜43点で、顧客が会社を推薦する可能性を測定する-100〜+100の範囲の顧客ロイヤルティ指標です。 Deltaは、従業員と顧客との対話にスコアのほぼ1/4（24％）を付与します。これは、Deltaの競合他社と比較して、シートマイルの収益が14％高いことを意味します。
不況から活況へ
このプログラムは危機の中で生まれました。 2004年当時、航空会社のCFOだったBastianは、ある条件でしばらく会社を辞めた後、給与の半分を受けてデルタに戻りました。会社が破産申請をしなければならないということでした。 「時々滞在するよりも離れると、声が大きくなることがあります」と彼は言いました。バスティアンはアメリカの歴史の中で最大の破産の一つとなったリストラを主導しました。残念なことに、これは給与削減から退職金網の喪失まで、多くのデルタ従業員に要求することを意味しました。
「構造調整を経て、私たちは大量の給与の削減、失業、利益の喪失、特定の場合、年金の喪失をもたらす多くの困難な決定を下す必要がありました。 「そして私たちの従業員はいつも「ええ、私たちが犠牲にする必要があることを理解しています。しかし、私たちがあなたに与えるお金で何をするのかをどうやって知ることができますか？」と心配していました。
利益共有プログラムを開始してください。 「最も大きな安全措置は、私たちが収益を上げた時でした。 「おそらく、最初の年に分配された1億ドルはまだ大きなお金ではありませんでしたが、結局は実際のドルになりました。」
利益分配が10億ドルの基準を超えたのは、計画が始まってから数年が経ちました。 「それは多くの人の人生を変えるお金です」と彼は言いました。
株主は楽隊車に飛び込む
当初、ウォールストリートはデルタの決定に不安になりました。
「数年前、私は株主から大きな金額を受け取り始めたときに多くの反発を経験しました。なぜこれをしますか？これはあなたが分配する私たちのお金です」とBastianは言った。しかし、CEOはこの措置を維持しながら、これが皆にとってウィンウィンであり、そのような考え方が結局投資家に到達したと付け加えました。
Bastianは、「私たちの顧客が勝利し、私たちの従業員が顧客にとって優れた仕事をし、顧客に良いサービスを提供するほど、株主はDeltaの収益面でより良い仕事をすることができるので、これは株主との優れた一致です」と述べた。
実際、投資家は利益共有計画をあまりにも多く変更したので、それを維持するために戦うでしょう。
Bastian氏は、Shontellとのインタビューで、「もし私が利益共有を終了するか、利益共有の公式を変更すると発表した場合、株主は私の後ろにいる最初の人になるだろう」と述べた。
結果は彼が正しいことを証明した。デルタは現在、米国で最も収益性の高い航空会社になり、利益共有の支払いを考慮した後もその位置を維持しています。 Bastianは、「他のすべての航空会社を組み合わせたよりも多くの利益配分を支払い、その結果、依然として最高の利益を得る最も収益性の高い航空会社です」と述べました。
Bastianは、これらすべてが組み合わされ、従業員、顧客、利害関係者など、誰もがDeltaの収益を高める「好循環」を生み出すと述べました。
Bastianは、「人々を世話することで、彼らは顧客を世話することができ、顧客は株主に忠誠心で答えることができます」と言いました。それは「彼らの直前にあるもの」です。
