メルセデス・ベンツはCO2の真ん中に閉じ込められています。
一方、T＆Eの調査によると、ドイツの高級車マークは、年末にEU 2025-2027排出ターゲットを追跡した唯一のヨーロッパの自動車メーカーでした。
メルセデスはEUのゴールボーカルの対戦相手でした。今年は10 GCO2/kmです。この傾向が年間の残りの期間に維持されている場合、過剰な車両会社のボルボ車とポールスターから退院クレジットを購入する必要があります。
これは、電気を推進している前向きな市場疫学にもかかわらずです。 T＆Eレポートによると、バッテリーコストは2022年から今年の終わりまでに27％減少すると予想され、2025年と比較して2027年までに28％減少します。
一方、メルセデス・ベンツは、ゲームの変化になる可能性のある新しい技術を開発し、電気自動車の二酸化炭素排出量をさらに削減できると述べた。
新しいCLAは完全に電気的で、特別な低炭素色があります。
Sjoerd van der Wal＆Sol;ゲッティイメージ
メルセデス・ベンツは低炭素アルミニウムに変わり、緑色のEVを作成します
今週、メルセデス・ベンツの幹部は、ロイターに新しいEVラインを構築するために使用されるリサイクルアルミニウムについてロイターに語った。
ノルウェーのノースク水力により、世界の平均16.7 kgと比較して、生産中に3kg（6.6ポンド）のCO2/kgを放出します。
関連：EVオートメーカーは、悩まされたサプライヤーから肯定的な更新を受け取ります。
再生可能電力とリサイクル部品で作られた金属は、新しいメルセデスCLAモデルを作成するために使用されます。
新しいCLAは、非電気前任者よりも40％少なくなります。
同社は、「低炭素製品」の需要が増加していることを認めていますが、金属のコストははるかに高くなっています。
この夏、メルセデスベンツは、EQラインナップの一部を含む一部のEVモデルの注文と配信を停止しました。同社はまた、需要の減少により米国のEVの価格を引き下げています。
Mercedes-Mercedes-Benzは、関税によって引き起こされる傷を失望させたQ2を報告しています。
メルセデス・ベンツは、10月29日の第3四半期の結果を報告します。
それは、関税によって中断される第2四半期の減少を逆転させます。
すべてのブランドで、自動車メーカーは4月から6月の間に547,100台の車を配達しました。
メルセデスの自動車部隊は、米国と中国が販売している453,700台の車両が9％減少したと報告しました。
おそらく最も重要なことは、バッテリーの電力販売が18％減少して41,900台の車両に減少したことです。
北米の配送は14％減少しましたが、中国の配達は19％減少しました。
メルセデスの声明によると、ディーラーへの配信は、米国と中国のメルセデスベンツの自動車販売に影響を与える新しい世界的な関税政策を探求するために慎重に修正されています。 」
ヨーロッパの売上は1％増加しましたが、ドイツの売上は7％増加しました。
先週、バーンスタインのメモによると、メルセデスは関税が3/4のパフォーマンスに大きな影響を与えると予想しています。
関連：自動車購入者がブランドを切り替えるためのトランザクションが増えています
