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画像ソース：ゲッティ画像 FTSE 100の株式BAEシステムズとバブコックインターナショナルは近年燃え続けており、首相はこれが続くことを意味する措置を取ることができます。まず、いくつかの文脈。どちらの会社も、Rolls-Royce、Airtel Africa、Fresnilloと共に、過去5年間でFootsieのトップ5大成果の1つです。イギリス株式五重株の利回りは次のとおりです。5 年の収益率 (配当を除く) Rolls-Royce 1,219%Babcock International 471%Airtel Africa 321%BAE...

ビクトリアシークレットは今回のバレンタインデーに単にブラだけ販売するのではなく、とても難しく感じられる世界から脱出できるハッチも販売したいと思います。最高経営責任者（CEO）のヒラリー・スーパー（Hillary Super）は、長年の文化的重さを経験した後、巨大なランジェリー会社が華やかさ、華やかさ、そして堂々とした幻想に寄りかかって、今回は女性の観点から再び基盤を探していると主張しています。現在の形で会社を運営した最初の女性であるSuperは、状況がどれほど平坦であったかについて率直に言いました。長年にわたり、ビクトリアシークレットは批評家がボックスチェックであると笑う慎重なブランド変更と能力強化スローガンを通じて、非常に狭い美容基準の遺産を超えようとしました。このブランドは、ブラジャーフィッティングのように、自分がうまくやったことについて自慢するのをやめ、かつて約束を見ていた演劇を減らしました。 「私たちはしばらくベージュの世界に住んでいました。」ビクトリアシークレットのマキシマリズムが近くのヒョウ柄のランジェリーに反映されているマンハッタンのダウンタウンオフィスで、彼女はこう思い出しています。SuperはAnthropologieの元CEOで、ベージュとグレーが家のインテリアを支配しているのを見ました。ビクトリアシークレットの最も人気のある競争相手であるSkimsもミニマルなモノクロ美学としてリリースされました。 「私たちは非常に単調で、非常に中立的なトレンドパターンで多くの時間を過ごしました。したがって、親密な衣類にあるのか、ネイルカラーにあるのか、ホームインテリアのグレーとベージュにもかかわらず」と彼女は言います。 「そして、私は最大の注意、楽しさ、そして喜びを最大限に引き上げることが戻ってきていると思い、私たちはそれを結果から見ることができると思います」彼女は女性が再び最大の注意を受け入れる準備ができていて、面白いと感じる場所に対する真の需要があると確信しています。政治的鞭打ち、経済的不安、文化戦争による疲労が続く時期に、彼女はビクトリアシークレットを一種の輝く避難所にしました。彼女の目標は、「避けることができる本当に気持ちの良い場所」になることです。この宇宙でのセクシーさは、2025ビクトリアシークレットファッションショーで見られるように感じます。全体の記事を読んで、Superがこのビジョンを使用して「小売業界で最大の変革の機会」を実現するためにどのように取り組んでいるか、そして翼と模造ダイヤモンドがそれを実現するのに十分であることを学びます。 2026年5月19～20日にアトランタで開催されるFortune Workplace Innovation Summitに参加します。ワークスペースイノベーションの次の時代が到来し、既存のプレイブックが再構築されています。この独占的でエネルギーに満ちたイベントでは、世界で最も革新的なリーダーが一堂に会し、AI、人間性、戦略がどのように融合し、仕事の未来を再定義するかを探ります。今すぐ登録してください。

Dogecoin（DOGE）は最近重要な蓄積領域で大きな回復を見せており、暗号通貨アナリストはこれが1ドル以上でより強力な上昇のための足場を設けることができると信じています。途方もない価格上昇は、犬をテーマにしたミームコインがボラティリティと持続的な市場売りの中で抵抗を突破できなかった数ヶ月間の継続的な低下の後に発生しました。 Dogecoinは累積領域で46％反復しました。 市場アナリストであるCrypto Patelは、Dogecoinの価格行動の新しい評価を発表し、ミームコインの注目すべき回復を引き起こした主な蓄積領域を指摘しました。アナリストは、0.0375ドル近くの強力な支持領域と蓄積領域で約46.94％上昇した後、Dogecoinの勢いと価格の方向に大きな変化があることを強調しました。このジャンプには最近1日8.57％の増加が含まれ、DOGEは$ 0.113に上昇しました。 関連読書Crypto Patelは、短期トレーダーが現在高水準で利益を得ることを検討できると述べた。対照的に、長期トレーダーは、ミームコインの次の強み目標が1ドルと2ドルに拡大すると予想して、0.113ドルから0.06ドルから0.08ドルの範囲の下落を徐々に蓄積する機会と見なすことをお勧めします。 アナリストチャートの緑色で示された蓄積領域は、以前のサイクルから維持されてきた長年の基盤を表し、Dogecoin価格はこれをより高い期間のサポートと見なします。 Crypto Patelは、DOGEが以前にこの地域に到達する前に2つの主要な突破を記録したと述べました。最初の突破は、チャートの1点と2点の間の下降チャネルの下部境界で発生し、その後、横歩段階で2番目の突破が発生し、価格が上昇しました。 出典：XのCrypto Patelチャート これらの動きの後、Dogecoinの価格は現在の蓄積領域に着座する前に後退し、主なレベルを再テストしました。ミームコインは今数ヶ月の下落以来、新しい強気勢いを見せており、価格の動きはより高いレベルへの動きを指しています。 フィボナッチ拡張と測定された動き予測は、かなりの上昇の可能性をさらに示します。チャートの1つの目標は$ 0.567を指し、潜在的な409％ラリーを表します。もう1つの目標は、強い勢いが持続する場合、2ドルから4ドルまではるかに高い値上げを提案することです。 関連読書Dogecoinは0.11ドルに回復しましたが、その後の価格は0.10ドルに下落しました。 CoinMarketCapの毎日のチャートによると、過去24時間でDOGEが11％以上下落したことがわかりました。 アナリストは可能な無効化レベルを強調します 彼のチャートで、Crypto Patelは、潜在的な無効化領域を強調しながら、この領域を越えるとDogecoinが後退し、以前の下落を再開できると警告しました。無効化レベルは、累積領域のすぐ下の$0.056の近くにあります。アナリストは、最近の回復傾向にもかかわらず、DOGEの価格は依然として0.06ドルの範囲に再訪問できることを指摘しています。 1DチャートのDOGE取引は$ 0.10 |ソース：Tradingview.comのDOGEUSDT Pixabayのメイン画像、Tradingview.comのチャート

JPMorgan Chaseは、おそらく市場で最も人気のある場所の1つに29億3000万ドルの巨大な国旗を付けました。大手銀行の投資部門は、新規13F書類でEli Lilly(LLY)の何十億ドルの持分を公開し、強力なポートフォリオで目立つ追加項目となりました。適切な動きはすべてGLP-1革命に関連しています。特にエリ・リリー（Eli Lilly）は減量の波を自分のクラスに引き上げました。CNBCは過去数ヶ月間、時価総額1兆ドルのしきい値をしばらく渡したと報じ、マーケット氏はどこでも見られる肥満および糖尿病産業がグローバルヘルスケアの再編にオールインしていると報じた。 過去6ヶ月間、Eli Lilly株は投資家に58％の利益をもたらし、かなりの報酬を与えてきました。しかし、2025年12月20日、Eli Lillyを最後に取材してから約3％下落しました。同時に、リリーはムンジャロとゼップバウンドの需要が急増し、数十億ドル規模の四半期を供給してきました。さらに、市場では2030年までに肥満治療薬市場が1,000億ドルに達すると推定しており、リリーがこの市場を掌握しています。 したがって、JPMorganの数十億ドルの割り当ては、医療と消費者の行動の主な構造的変化と一致しています。 ...

画像ソース：ゲッティ画像 BP (LSE:BP.) 株式は最近優れた成果を出せませんでした。株式は確かに他のイギリス株式よりも強かったが、配当金以降もエネルギー大企業は依然としてFTSE 100に追いつくために苦労している。そして、2025年2月の£1,000投資は現在、£1,238指数投資家が稼いだ対比£1,079.20の価値に過ぎません。どうしたの？そしてBP株価は2026年に追いつき始めるだろうか？BPの在庫に何が起こるか。投資家が化石燃料に再び焦点を当て、再生可能エネルギーへの移行を遅らせようとする経営陣の新しい戦略を歓迎した後でさえ、BPのパフォーマンスはシェルのようないくつかの競合他社に比べてまだ弱かった。そして2025年にわたって原油価格は全体的に弱気を見せましたが、このような不振な姿は役に立ちませんでした。2026年2月にスキップすると、グループの最新の結果は投資家の目にイメージを改善するのに大きな助けにはなりませんでした。ポジティブな観点からは、BPの業績が改善される兆しを見せ始めた。上流の信頼性は96.1％で史上最高値を記録し、精製信頼性も同様に印象的な96.3％を記録しました。そして、それに伴う生産の増加により、最終的に予想よりも強力な現金創出が行われた。同時に、当社は2027年のコスト削減目標を55億～65億ドルに上方調整し、生産マージンを拡大し、原油価格の下落の影響を相殺できる基盤を設けました。それにもかかわらず、いくつかの戦略的決定の結果、投資家は注意を払う必要があるより多くの理由があり、これにより最近のパフォーマンスが6％下落しました。買戻しは今こんにちは経営陣が貸借対照表の強化を優先することで自社株買いが公式に無期限中断された。 BPが乗り越えなければならない原材料価格環境がより緩やかであることを考慮すると、今回の決定は慎重なようです。しかし、これは経営陣が原油価格が近いうちに反転すると期待していないという信号でもあります。一方、ポートフォリオの継続的な最適化により、さらに40億ドルの資産減損費用が発生しました。これはキャッシュ・フローに影響を与えませんが、それにもかかわらず、BPの初期投資、特に再生可能エネルギー分野の投資品質に疑問を投げかけます。145億ドルの設備投資にもかかわらず、2025年の生産量の減少でこれらすべてを終えることは、今後の収益に良い兆候ではありません。そして、生産量とともに石油とガスの価格の両方が下落した場合、BP株式が支払う5.4％の配当利回りはすぐに圧迫される可能性があります。それでは、今日の投資家はどこに行きますか？評決は何ですか？エネルギー部門は循環的に悪名高い、BPは弱い環境を超えて長い歴史を持っています。したがって、私は長期的な軌道についてあまり心配しません。しかし、短期的にはまだ不確実性が残っています。そして、弱気の初期兆候が現れ、特に石油とガスの価格が下がり続けると、BP株価はすぐに後退し始めることができます。その点で株価を注意深く見守る価値があると思う。結局のところ、市場サイクルの底に投資することは、究極の回復とともに強力な収益を得るための実績のある方法です。しかし、このサイクルの底はまだ前に置かれているようです。まだ株を買うには早すぎると思います。だから、他の場所で購入する機会を探しています。 ...

ビジネス出版物のドラマチックな見出しでは、アメリカン航空内で「内戦」が行われていると宣言しており、組合指導者たちはCEOであるロバート・アイソムに対する信頼が不足していると表現しました。専門家は、アメリカン航空の株式チャートをデルタやユナイテッドなどの印象的な同種企業と反射的に比較しながら、世界で最も多くの乗客を乗せたアメリカン航空との違いを認識していないまま、反射的に米国株式チャートを比較しています.ドイツの尊敬されるコンラット・アデナワー（Konrad Adenauer）が言ったように、「私たちはみんな同じ空の下に住んでいますが、みんなが同じ地平線を持っているわけではありません」。実際、最近の誤解を招くメディアの報道は、戦略的文脈を完全に見逃しています。実際の事実は、誤った情報を持つ批評家と自分の動機を持つ人々の非難にもかかわらず、ロバート・イソームがアメリカ人を新たな次元に導いているということです。 Isomのリーダーシップは、あらゆるレベルで回復力を発揮する素晴らしいモデルです。もちろん、あらゆる面でDeltaとUnitedのリーダーシップの優位性を減らすことは不可能です。国内には航空産業よりも優れたCEOはありません。運営、財務、戦略的領域、個人の性格は素晴らしいです。しかし、特定の見出しの指標を使ってDelta、United、Americanを表面的に比較することは欺くことができます。誰もが引用したい数字から始めましょう。 Americanは2025年に1億1,100万ドルを稼ぎ、Deltaは50億ドル、Unitedは34億ドルの純利益を生み出しました。過去数年間、UnitedとDeltaの株価はAmericanの株式よりも優れています。事件が終わりましたか？リモートではなく、いくつかの理由があります。まず、アメリカンは、ISOMがCEOに就任している間、年間損失を出さなかった。 2022年の入社初年度でも、ファンデミックは依然として業界に劇的な影響を与えており、Americanは今年第1四半期にほぼ20億ドルの損失を被りました。 2025年に関して、同種企業との表面的な比較は、今日の航空業界の最も重要な構造的現実を無視しています。 Unitedは現在、Americanより年間10億ドル以上のコストメリットを享受しています。これは、パイロットではなく労働グループ（乗組員、機械工、航空機サービススタッフ、顧客サービススタッフ）が市場レートよりも著しく低い契約に従って運営されているためです。アメリカン航空はこれらすべてのグループと契約を結んでおり、乗組員の給与はユナイテッドより約35％高いです。パイロットは、同じ利益共有条項と同等です。ユナイテッドの契約が必然的に市場にリセットされると、マージンギャップの大部分は一晩で消えます。つまり、Isomは自分の人々に投資することにしました。米国の従業員数は130,000人を超え、そのうち約87％が労働組合に加入しています。これは、米国労働組合に加入した民間部門の平均のほぼ15倍に相当します。アメリカン航空は、世界のどの航空会社よりも多くの組合組織の従業員を持っています。 Isomは競争の前に公平に給与を支払った。それが正しいことだったからです。今彼を攻撃する労働組合は、業界で最も高い報酬を受ける人材を代表しています。皮肉はあまり結果的ではないと面白いでしょう。私たちは、プロの乗組員協会（APFA）の「不信任」投票と連合軍パイロット協会の不平が、組合間の政治的ダイナミクスを反映しているという人々の不満を聞きました。ある場合には、ライバル勢力は加食と霊合を通じて代表権をめぐって競争している。契約批准投票は、実際の状況を教えてくれます。乗組員の承認は87％、整備士の承認は90％以上です。彼の「No Jerks」リーダーシップの哲学は企業のブランドではありません。これは、組合指導者が異なって主張することが適切であると考えるときでも、彼の従業員が認識する生きている文化です。第二に、同社との比較では、アメリカがアメリカで最も強力なネットワークを持っているという事実を見逃しています。 UnitedとDeltaはより多くの国際旅行者にサービスを提供しますが、Americanは国内航空旅行への最もアクセスしやすく、国際線、ビジネス、プレミアムチラシのための素晴らしい製品と経験を提供します。 Americanはまた、2010年末までに毎年100億ドル以上の収益を生み出す予定のCitiとの新しいパートナーシップを通じて利益を得るでしょう。このパートナーシップを通じて、Americanは、より高いマージンの成長市場を追求し続け、Delta（American Express）およびUnited（Chase）の同僚と非常に競争力のある立場にあります。第三に、同業者との比較は、IsomがどのCEOも妨げることができず、アメリカの競合他社のどれも対処できなかったユニークで珍しい逆風を乗り越えなければならなかったという事実を無視します。Americanは世界最大の航空機を運営しており、Boeing機器の最大の顧客の1つです。よく記録されたボーイングの生産と配達の危機が業界全体に広がったとき、航空機の注文書や航空機の配達の時期にアメリカ航空よりも多くの混乱を吸収した航空会社はありませんでした。 Isomは、大量の機器の不足や中断を考慮して飛行スケジュールを最適化することで、恐ろしいサプライチェーンとOEMの状況を最大限に引き出し、緩和しようとした努力を認められます。その後は天気があります。 2026年1月のWinter Storm Fernは、Americanの100年の歴史の中で最大の天気関連の運用停止でした。 4日で9,000便以上のフライトがキャンセルされ、約1億5千万～2億ドルの収益に影響を与えました。 Fernは、氷と凍結する雨のため、アメリカ最大の2つのハーブであるDFWとCharlotteを同時に麻痺させました。対照的に、アトランタとオヘアのデルタとユナイテッドの主要なハブはほとんど管理されていません。冬の嵐Giannaは、数日後、米国東部のハブを不均衡に襲った。2025年の初めに、Isomはまた、5342の悲劇、すなわちアメリカ人の間違っていない軍用ヘリコプターのためにレーガンナショナル空港で発生した破壊的な空中衝突を乗り越えなければなりませんでした。イソムの反応はすぐに、思いやりがあり、責任感があるという点で普遍的に賞賛されました。彼は数時間以内にDCAに到着した。後続のDCAフライトの制限により、アメリカ人特有の継続的な収益と運営上の結果がもたらされたが、CEOが純利益よりも優先順位を置かなければならない場合があり、Isomはうまくやることが良いことをするのと反対ではないことを示すこの悲劇を乗り越えた功労を認められる資格があります。ボーイング危機と国内収益暴露、米国の主要ハブを狙った歴史的な天気、5342便惨事、事実弱点に偽装された構造的人件費劣勢のほか、もちろん国内航空旅行に対する国内レジャー需要に不均衡に打撃を与えた「光復節」以後3ヶ月間の消費者支出崩壊もありました。これは、批評家の世話や矢にもかかわらず、Isomがユニークで困難な状況を落ち着かせるために公に受け入れられる資格がある理由の完全な文脈です。その間、Isomがほとんどまたは全く功績を認められなかった肯定的な成果を考えてみてください。 Isomは、予定よりもはるかに早く負債を返済し、2021年半ばから貸借対照表を170億ドルに縮小しました。これは、多くの債権者がアメリカの破産が差し迫ったと信じていた数年前には不可能に見えたスピードです。彼は2024年に260機の新しい航空機を注文しましたが、これはアメリカの歴史の中で2番目に大きな航空機投資であり、193機のオプションも追加されました。彼はまた、地元のジェット機を含む航空機全体に無料の高速衛星Wi-Fiを発売しています。これは、アメリカが米国内の他のどの航空会社よりも多くの航空機で無料の高速Wi-Fiを提供していることを意味します。彼は乗客が中断されたフライトをすぐに再予約することができる新しい技術を導入しました。彼は、バイオメトリクス検査を拡大し、次世代のキオスクを展開し、リスクのある乗客にリアルタイムで信号を送信し、出発保留を推奨する7つのハブで動作する接続リスク予測ツールを構築しました。アメリカンは2025年8月に1,000番目の主要路線航空機マイルストーンを達成し、アメリカのネットワーク航空会社の中で最大かつ最も若い航空機を保有しました。そして彼は航空史上最大規模の水素電気エンジンに対する条件付き注文をして米国を無公害飛行の最前線に置きました。彼はまた、主要な国際パートナーとの関係の成長、ワンワールド同盟の拡大、当時の規制環境のために中断される前からうまく機能していたJetBlueとの創造的なパートナーシップの追求など、パートナーシップに関する専門知識を持っています。重要なことは、彼はまた、米国の航空交通管制改革を提唱し、航空システムをより安全にするために政府と業界全体で協力するためにリーダーシップの役割を引き受けたということです。彼はレーガンナショナルの新しい地域の中央ホールとダラスフォートワース国際空港を拡大しアップグレードする重要な50億ドル規模のプロジェクトを含む、米国の主要ハブ空港に数十億ドルの投資を推進する原動力です。そして、ウォールストリート全体の売却側株式アナリストは、圧倒的に肯定的な立場を維持しています。これらの未知の成果は、当初伝説の前任者であるDoug Parkerの後継者としてRobert Isomが選ばれた理由を反映しています。現代のアメリカ航空業界の設計者であるParkerは、アメリカン航空を世界最大の航空会社にするために合併とリストラを行い、乗組員やパイロットと協力して、9/11事態から大不況、コロナファンデミックまで業界を救出しました。パーカーからイソームへの円滑な継承は、教科書のリーダーシップ異系を反映し、イソムはパーカーがアメリカンの強みを活用することに成功した成功に基づいて構築しました。たとえこれらの強みがビジネスメディアで時々過小評価されていても。航空業界は、Juan...

運用コストが非常に高く、多くの場合、競合他社が集中しているため、多くの中小型航空会社はすでに2026年の最初の2ヶ月間に破産を申請しています。これらの名前には、ロイヤルエアフィリピン、インドチャーター航空会社ドーブ航空、スウェーデン航空会社H-Bird、アメリカチャーター航空会社Tailwind Airが含まれます。後者の場合、ニューヨークのウェストチェスター郡空港（HPN）に本社を置く航空会社は、2025年1月の資金不足によりAOC（航空運航証明書）免許を失った後、第11回保護を申請しました。 AOCは、民間航空会社がフライトの運航および販売を開始できるようにする基本認証であり、その国の航空を規制する政府機関（米国のFAA）によって発行されます。マリ航空、1994年に設立された地域航空会社AOCの喪失オーストリアでは、Mali AirがAOCを失った最新の小規模航空会社になりました。名前からわかるのとは異なり、Air Maliは西アフリカ諸国のMaliとは何の関係もありませんが、オーストリアのパイロットであり、航空投資家のKarl-Heinz Maliが1994年にシングルツインエンジンCessna 340Aジェット機として設立しました。スイスのアウトレットch-aviationが最初に報告したように、Mali Airは2月16日現在、AOCを運営していません。アフリカ南東部のグラーツ空港（GRZ）を拠点とするMali Airは、1990年代にオーストリアで東ヨーロッパの様々な目的地に豊富な旅行者のチャーター便を提供することから始まり、最終的には長年にわたってより多くのヨーロッパの目的地に拡張されました。関連：ホリデー航空会社が破産を宣言し、すべてのフライトがキャンセルされました。Mali Airは、ウェブサイトでCessna 340、Cessna Citation 501、Eclipse 500、Eclipse 550など4つの飛行機を報告しています。後者は乗客座席が6つだけの双足エンジンジェット機です。Mali Airが財務状況、安全監査の失敗、または運用上の誤った管理に関連するその他の理由でアクティブなAOCを失ったかどうかはすぐには明らかではありません。 ...