Teslaは、数十年にわたって実施された州のディーラーフランチャイズ法に準拠する必要がない数少ないOEMの1つであり、米国の自動車環境で常に特別な立場を占めてきましたが、競合他社のEV RivianとLucidは少なくとも1週間で同じ治療を受けています。
伝統的な販売代理店モデルでは、消費者に車両販売で第三者が仲介業者として機能する展示室を訪問するよう強制しています。
Jupiter Chevroletの専門家は、「テスラは代理店を迂回することで、顧客に決められた価格と最小限の交渉でより透明な購入体験を提供します」と述べました。 「同社は、オンラインプラットフォームを消費者が自宅で快適にモデルを検索し、車両を整理し、購入できるワンストップショップに切り替えました。」
The Weekによると、自動車販売店は1930年代にフランチャイズ法を制定するように州を説得し始めました。しかし、1930年代から50年代まで法律が制定され、GM、Chrysler、Fordが販売を掌握し、代理店は零細企業のように維持されました。
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そのため、自動車ディーラーはNADA（National Automobile Dealer Association）を通じて、OEMをディーラーモデルに引き込むためのロビー活動を成功裏に始めました。それ以来、ディーラーは小規模ディーラーからトップ10のディーラーグループに成長し、年間総売上高は約100億ドルに達しています。これは2021年のCato InstituteでDaniel Craneによって書かれました。 「どの自動車会社よりも多い金額です」
しかし、テスラは2013年に市場に進出して以来、消費者が直接免税の恩恵を享受し、州政府を相手にロビーと訴訟を通じて代理店法を変えるよう強要してきた。
テスラはEV OEMという地位のためにディーラーシップモデルをうまく活用できないことを連邦取引委員会（FTC）に証言した。 2014年、NADAはさまざまなレベルの成功を通じて自分の利益を守るために「週別の戦いを始めました」。
Catoによると、今日の週の約半分がEV直接販売の制限を緩和しました。対照的に、アラバマ州、アーカンソー州、コネチカット州、アイオワ州、カンザス州、ルイジアナ州などの他の州は直接販売禁止を維持しています。
今月初め、ワシントン州はTeslaのライバルであるRivianとLucidが、Teslaが州で味わうのと同じ利点を享受し、自動車を消費者に直接販売できるようにする法案を通過しました。
ゲッティイメージズのブルームバーグの写真
ワシントン州、リビアンとルーシドが消費者に直接販売できるようにする法案を通過
Bob Fergusonワシントン知事は、4月4日までに上院法案6354に署名し、EV OEMがディーラーモデルを迂回して消費者に直接自動車を販売する権利を付与する法案に署名する必要があります。
この法案は超党的に圧倒的な支持を得ており、州下院は84対9と賛成し、上院は47対2と賛成しました。 RivianやLucidなどの企業と基準を満たすすべての将来の会社は、Teslaが2014年から州で運営してきたのと同じ狭い免除を享受することができます。
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Teslaは、これまで州で直接販売が許可されている唯一のEVメーカーでした。今、会社はより競争が激しくなり、報道によると、リビアンはテスラとは異なるロビープレイブックを使用しています。
「Good Car Bad Carによると、以前の直接販売の勝利は、遅い立法擁護または行政措置によって行われました。
リビアンは投票の発議案を提出するために460万ドルを費やしたことが知られています。この提案は、11月の投票に参加するのに十分な署名を得ました。
Good Car Bad Carは、「Rivianの460万ドルは、本質的に伝統的なロビー活動では確保できない交渉テーブルの席を購入しました」と述べた。 「このプレイブックは、市民主導のプロセスがあるすべての州で複製可能であり、Rivianは今年後半にR2配送が増加したとき、他の場所でも同じアプローチを使用することになるというシグナルを送りました。」
これはディーラーの市場支配力に対する深刻な課題ですが、Teslaを購入したくないEVファンにとっては実行可能な選択肢になると思われるため、Rivian（およびLucid）にとって大きな兆候です。
JPMorganアナリスト、リビアンとUberの取引を支持
3月19日、RivianとUberは、UberがRivianに最大12億5000万ドルを投資し、車両共有プラットフォームに最大50,000台の自律R2車を配置するパートナーシップを発表しました。
車両の自律走行車は2028年にサンフランシスコとマイアミで発売される予定で、2031年まで北米とヨーロッパ全域の最大25都市に拡張する計画です。すべてが計画通りに進めば、今回の取引を通じて2社は2030年から最大40,000台の自律走行Rivian R2を追加購入する交渉を行うオプションも提供されます。
JPMorganアナリストは、リビアンへのUberの12億5000万ドルの投資を承認し、2年以内に数万台の自律走行車をウーバーに供給する取引が有望であると述べた。
同社はTeslaの主要国内競合他社に対して「比重縮小」等級と9ドルの目標価格を維持したが、電気自動車メーカーが「継続的に大きな」営業損失と余剰現金流出を報告しているため、この取引がRivianの過剰な現金消費を緩和するのに役立つと明らかにした。
TipRanksによると、Rivianが「構造的にますます収益性が低いように見える」EV市場にアナリストが描いている市場を探索するとき、追加の現金が役立ちます。
第4四半期に、リビアンは12億9000万ドルの売上高と1株当たり54セントの調整損失を報告しました。 2025年に初めて、リビアンは売上高が8％増加した約54億ドルに達し、年間総利益1億4,400万ドルとなって1年を締め切りました。
しかし、昨年は自動車事業で4億3200万ドルの損失を被ったため、その利益の大部分はリビアンのソフトウェアおよびサービス部門から生まれました。
したがって、道路上の車両の物理的存在感を高めることが会社にとって最も重要であり、ワシントンでの立法勝利は、そのような成長の道を磨くのに役立ちます。
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