空を飛び越えるジェット燃料の価格が航空会社の収益に厳しい圧力をかけ続け、低コストの航空会社は樹脂を合わせる方法を探しています。連邦政府がSpirit Airlinesに対して5億ドルの救済金融を検討しているので、より多くの低価格航空会社が雲の上に滞在するためにTrump政府に目を向けています。
ウォールストリートジャーナル（WSJ）によると、フロンティア（Frontier）とアベロ（Avelo）を含む低価格航空会社の経営陣は、昨年の火曜日、ショーン・ダフィー（Sean Duffy）交通長官とブライアン・ベッドフォード（Bryan Bedford）連邦航空庁長に会い、25億ドルの政府を支援した。そして潜在的なSpirit提案と同様に、航空会社は会社の持分に転換できる政府令状を発行します。
この要求は、今年の残りの期間中、ジェット燃料価格が平均ガロン当たり4ドル以上になると仮定し、航空会社はそれに対する追加費用が25億ドルになると予想しています。 Argus Mediaによると、金曜日のアメリカのジェット油の価格は平均4.19ドルでした。戦争の前に、平均価格はガロン当たり2.50ドル未満でした。去る3月証券取引委員会に提出した資料によるとスピリット航空は破産構造調整計画で2026年にガロン当たり2.24ドル、2027年に2.14ドルを支出する計画だった。今、価格はほぼ2倍になりました。
潜在的なサポートパッケージの詳細はまだ議論中であり、航空会社からの要求はホワイトハウスに伝えられていましたが、ホワイトハウスはフォーチュンのコメント要求にすぐには応答しませんでした。
今月初め、Spirit、Frontier、Aveloを含む低価格航空会社は、議会に、より高いジェット燃料コストの約3分の1を相殺するために、特定の航空権税の一時的減免を承認するよう依頼しました。航空会社は、国会議員に送った書簡で、救済措置がなければ旅行費用が上昇し続け、チケットカウンターの消費者に悪影響を及ぼすと警告した。
ほとんどの米国ベースの格安航空会社と同様に、FrontierとAveloは主にアメリカ、メキシコ、カリブ海地域を飛行し、お客様に安価な国内線便を提供しています。 Frontierは、2025年第4四半期に5,300万ドルの純利益を報告しました。一方、ヒューストンに本社を置く個人所有のAveloは、交通部のウェブサイトで確認できる最新の四半期別結果によると、2025年第3四半期に640万ドルの営業損失とマイナス7.4％の損失マージンを報告しました。
Spiritの潜在的な救済金融
グローバルエネルギー危機は世界中の航空会社に困難を抱えていましたが、Spiritにとっては勝敗を分ける瞬間となりました。戦争が始まる前から、会社は数年ぶりに二度目の破産を免れるよう努力していました。今、航空会社は緊急支援の代価として持分を提供していることが知られており、ホワイトハウスは取引に開いているようです。
トランプ大統領は4月21日、CNBCのSquawk Box(Squawk Box)とのインタビューで「誰かスピリット(Spirit)を買ってほしい」とし「多分連邦政府がその人を助けなければならないだろう」と付け加えた。
ブルームバーグ通信によると、トランプ政権は航空会社を救済するために国防物資生産法（Defense Production Act）の発動を考慮している。 1950年の法律によれば、大統領は国防にとって重要とみなされる商品とサービスの生産を指示する緊急権限を持っています。トランプ政権が国内旅行に焦点を当てた航空会社の救済金融を正当化するために国家安全保障をどのように利用できるかは不明である。
政府は過去に航空会社を救済したが、一般的に政府は単一の航空会社を救済しない。コロナ19ファンデミック期間中、政府は解雇を避けるために米国航空会社に540億ドルの補助金とローンを提供しました。政府は航空会社から令状を取得した後、公開オークションを通じて5億5千万ドル以上に販売しました。
