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Tesla Full Self-Driving（Supervised）は、補助運転技術を使用する車両が正常な状況で人間のドライバーが決してしないことを示す別のウイルス画像の後、今週再び注目を集めています。 3月9日月曜日、FSDがTeslaが到着するずっと前に、保護武器を配置した鉄道踏切を運転するTeslaの映像が流布されました。車両は約２０ｍｐｈの速度で第１のガードアームを通過した後、線路の速度を減少させ、次に列車が近づくにつれて第２のガードアームを通過した。2025年までのテスラ世界中の配送量：122万2024年：179万2023年：181万2022年：137万2021年：936K2020：499K2019：367Kソース：Statista Tesla FSDが間違った理由で口コミが出たのは今回が初めてではありません。 去る9月、Xユーザー@HinrichsZaneは自身のModel SがFSDをオンにして左車線で約50mphで走行する映像を共有しました。救急車のアプローチを予想した彼は、モデルSがどのように反応するかを調べるために、運転席サイドミラーを撮影しました。 救急車が通行優先権を持っていることを認識していないようでした。 「私はFSDを買収し、引き継ぐ前にできるだけ長くFSDを置いた。嫌いな人ではない。 SAE International（以前の自動車エンジニア協会）は、GM Super CruiseやTesla Full Self-Drivingなどの高度なドライバーサポートシステムを、ドライバーが引き続き参加する必要があるレベル2の自動化と見なします。レベル3以上のすべてが真の「自律」と見なされます。これは、システムが車線補助や自動ブレーキなどの機能を有効にするときに人の介入を必要としないことを意味します。しかし、それはTesla FSDが実行するように設計されていません、月曜日のバイラルビデオはその理由を正確に示しています。 ...

オースティン周辺でテスラ（TSLA）ロボタキシに乗って短距離移動をした場合、次回の搭乗にはさらに費用がかかります。目立つように多く。3月7日、Teslaは6ヶ月で初めてRobotaxiの価格を静かに更新しました。基本料金が1ドルから3.25ドルに3倍も上がりました。 1 マイルあたりの料金は $1 と同じままです。しかし、短い走行では、その違いはすぐに重要です。3ドルだった2マイルの旅行費用は5.25ドルです。 5マイル走行料金は6ドルから8.25ドルです。旅行が長くなるほど、ハイキングは痛くなりません。しかし、高速近所走行の場合、公式は根本的に変わりました。リリース後、Teslaの価格はどのように変化しましたか？Robotaxiサービスは、2025年6月22日にオースティンで固定料金$ 4.20で開始されました。この数字は、エロン・ムスク（Elon Musk）がこの人物についてよく知っている好感度に意図的に頭をうなずいたことでした。数週間後、テスラはサービスのジオフェンスエリアをオースティンのダウンタウン、テキサス大学のキャンパス、周辺地域に拡大し、価格は6.90ドルに上昇しました。繰り返しますが、その数は偶然ではありません。2025年7月、テスラは定額料金から完全に外れました。アプリバージョン25.7.10では、距離ベースのモデルが導入されました。基本料金1ドルに1マイルあたり1ドルが追加されます。その構造は調整なしで6ヶ月間維持されました。もっとテスラ:トップ評価アナリストはTesla株に対する8ワードのコメントを撤回しました。裁判官はテスラにカリフォルニアで大きな変化を与えるか、販売を中止するように命じた。3月7日の更新は、2025年10月以降の最初の変更です。マイルあたりの料金はそのまま維持されますが、進入費用が3倍に増えます。3月7日更新前後の搭乗費用2マイル：前3ドル、現在5.25ドル（75％増加）3マイル：前4ドル、現在6.25ドル（56％増加）5マイル：前6ドル、現在8.25ドル（38％増加）10マイル：前11短距離走行が最大の打撃を受ける理由数学は簡単です。基本料金が1ドルの場合、2マイルに乗るための費用は3ドルです。基本料金は総額で非常に小さい部分を占めました。これは3.25ドルなので、3マイル未満の旅行費用を大部分占めます。意図的なようです。 TeslaNorthによると、Teslaは需要を管理し、最近のピーク時間帯に平均10〜15分の待ち時間を減らすために基本料金を引き上げています。非常に短い走行をあまり魅力的ではなく、テスラは車をより長く効率的な旅行に導きます。オースティン・パイロットは現在約89台のModel Y車を運行しており、ほとんどまだ安全モニターを搭載しています。車両の規模が拡大するにつれて、価格構造は乗客の確保だけでなく効率性のために調整されています。TeslaがまだWaymoと比較される方法新しい価格でも、テスラは正面比較でウェイモよりも安いです。Obi市場データを引用した2026年1月のTechCrunchレポートによると、サンフランシスコベイ地域では、Waymoの乗車料金は平均19.69ドルで、Uberは17.47ドルでした。 Teslaはまだカリフォルニアで商業的に運営されていないにもかかわらず、オースティンの価格に基づいて両方ともはるかに低い価格を追跡していました。 ...

Nvidia Corp. (NVDA) は、CES 2026 のステージに登壇し、自動運転車が「現実世界で理解し、推論し、行動する」ことを支援するように設計されたオープン人工知能モデルのスイートである Alpamayo を紹介しました。これは、テスラの完全自動運転ソフトウェアなどのシステムの直接のデモンストレーションです。 同社は、Alpamayo をレベル 4 の自律性のために構築されたビジョン言語アクション モデルと説明しています。このモデルにより、車はまれなシナリオを考えて、運転上の決定を説明できるようになります。CEOのジェンセン・ファン氏はアルパマヨを「物理AIにとってChatGPTの瞬間」と呼び、ロボタクシーがプラットフォームから「最初に恩恵を受ける」だろうと述べ、モーニングスターはそれを強調した。 Nvidiaは、Hugging FaceなどのプラットフォームでAlpamayoのコアモデルをリリースするとともに、1,700時間以上の運転データと、公道走行前に自動運転スタックのストレステストを行うための新しいAlpaSimシミュレーションフレームワークをリリースする。マスク氏、まれな現実世界の自動運転事例について考察マスク氏は新たな競合他社を無視しなかった。への彼のコメントの中で、 アルファマヨの報道への返答で同氏は、「99%に到達するのは簡単だが、分布のロングテールを解決するのは非常に難しい」と書き、現実世界の自律システムの成否を左右する稀で予測不可能なエッジケースについて言及した。 ...

画像出典: ゲッティイメージズ テスラ (NASDAQ:TSLA) の株価は、2025 年を通じて非常に不安定でした。米国の関税から EV 需要の停滞まで、さまざまな要因が急激な変動に寄与しました。しかし、株価は過去1年で5％上昇しており、来年には米国株式市場の大手エヌビディア(NASDAQ:NVDA)を超える可能性があると示唆する人もいる。 ChatGPT を使用して、それが私の意見と一致するかどうかを確認しました。 AIが味方する 私の AI の友人は、Nvidia を勝者として選ぶことにしました。あなたは出発点の重要性についてうまく主張しています。...

Tesla Inc.は、米国の消費者が連邦税の控除が期限切れになる前に電気自動車の購入を加速したと報告しました。 同社は、1年以上前に世界中で497,099台の車両を7.4％以上提供しました。合計メーターは、ブルームバーグが編集した439,600の平均アナリストの推定値を上回りましたが、時価総額の毎月の利益により、テスラの株は木曜日に急増しました。 EVの購入に7,500ドルを使用することを急いでいる場合、テスラのコア自動車ビジネスで一時的に改善されました。同社はまた、今年初めにドナルド・トランプ大統領と緊密に協力し、イーロン・マスクの最高経営責任者の政治に対する消費者の反発に直面した。 投資家は最近、テスラの販売の弱さの弱さが、無人車、人工知能、ロボットなどの地域でのムスクの成長約束として見られています。自動車メーカーの株価は9月に33％急増し、最初の損失を回収し、市場価値が4019億ドルを追加しました。 この株式は、正午の正午にニューヨークの3.2％から木曜日の利益の一部を返しました。CFRA Researchの株式アナリストであるGarrett Nelsonは、「予想よりもデータを強調する方が良いと思います」と述べました。将来的には、補助金なしで米国市場における立法取引の取引の影響について、まだ大きな疑問があると考えています。 9月30日以来、米国でのEV税控除の段階は、ゼネラルモーターズ社Ltd.であり、（Hotlink）は、ヒュンダイモーター（/hotlink）などの電気モデルの幅広い需要を誘導するのに役立ちました。 Rivian Automotive Inc.は、予想よりも優れた車両配送を報告しましたが、EV生産者は以前の範囲の底部で年間ガイダンスを絞り込みました。 「この緊急事態は消費者の反応を引き起こしました」と、Cox AutomotiveのIndustry InsightsのディレクターであるStephanie Valdez Streaty氏は述べています。 Teslaの配送であるTallyは、10月22日に予定されている結果をプレビューできます。来月、同社は年次総会を開催し、投資家は1兆ドルのムスクの新しい補償パッケージに投票します。 モデルY SUVとモデル3セダンは、テスラを持ち上げ続け、481,166台の車両の2つの販売を前四半期に481,166車に組み合わせています。モデルX、モデルS、サイバートラックの他のテスラの販売は30％減少しました。同社はまた、1年前に6.9 gWhで四半期ごとに12.5ギガバイトのエネルギー製品を展開したと報告しました。同社は、Quarterlyの次の生成エネルギー貯蔵システムを発表し、ストレージデバイスと変圧器とスイッチギアを組み合わせたMegablockと呼ばれる新製品で発表しました。 テスラは、米国では連邦EV税の控除が期限切れになっているため、ブイの販売に役立つモデルYの下位バージョンに関する多くの詳細をまだ提供していません。経営陣は、6月の最初の生産中に第4四半期までに打ち上げを開始することを決定し、出力は最初は予想よりも遅くなると警告しました。 税控除の有効期限は第3四半期の売上を増加させましたが、完全な前進効果は先月のEVの需要を意味する可能性があります。マスクは、テスラが姿を消し、会社の自動運転車がサイズが展開された後、いくつかの「粗い枝」に直面する可能性があると警告しました。 税控除に加えて、トランプ政権は、燃費と排出要件を解決し、長年にわたってテスラを支援する規制信用収入に苦しんでいます。 ウォール街は、テスラが2回目の年間販売を記録することを依然として期待しています。ブルームバーグプロジェクトが調査したアナリストは、2025年に1億7,900万台で約1,600万台の車両を提供します。Fortune Global Forumは、2025年10月26〜27日にRiyadesから復帰します。CEOとグローバルリーダーは、ビジネスの未来を形成する動的で招待的イベントを収集します。招待状を申請してください。