6.9 C
Tokyo
Thursday, February 12, 2026
ホームファイナンスウェイモは危険な問題が明らかになり急ブレーキを踏んだ。

ウェイモは危険な問題が明らかになり急ブレーキを踏んだ。

Date:

関連記事

「自滅以外の何ものでもない」:国家債務はわずか4年で新記録に達すると監視機関が警告 |運

アメリカは自らの歴史と衝突し、可能な限り最悪の形で財政記録を破ろうとしている。現在の政策と支出により、国家債務は2030年までにGDP比120%に急増し、第二次世界大戦直後に樹立された過去最高記録の106%を超えることになる。財政監視団体は、米国が国民、持続可能な経済成長、国家安全保障に対する責任を放棄する中で、こうした高水準の債務は事実上自らが負った傷に等しいと警告している。 議会予算局(CBO)が水曜日に発表した経済見通し報告書によると、米国は現在1兆9000億ドルの連邦財政赤字、GDP比101%の国家債務を抱えている。 10年以内にこの数字は120%に上昇するが、第二次世界大戦中の米国の努力に資金を提供するために長年巨額の財政赤字を支出した後の1946年に記録した現在の最高値に達するまでにわずか4年しかかからない。 この予測は超党派の監視機関から痛烈な反応を引き起こしたが、おそらくそれが責任ある連邦予算委員会委員長のマヤ・マクギニアス氏以上のものではないだろう。 マクギニアスの主張は、予算強硬派によってしばしば提起される懸念に焦点を当てている。債務はすでにGDPを大幅に上回っており、不況や予期せぬ危機を乗り越える政府の能力はますます限られている。債務が増えれば増えるほど政府の財政余地が減り、経済の安定を損なうことなく予算の優先順位を調整し、支出や税収を調整する余地が大きくなる。健全な財政余地は、長期的な発展にとって重要であるだけでなく、パンデミックなどの予期せぬ出来事に政府が対応する能力にとっても重要です。 しかし、CBOの報告書が警告しているように、米国が利用できる財政余地は急速に狭まっています。最も懸念されるのは、米国が債務返済のために支払わなければならない累積利息が2036年までに年間2兆ドル、つまりGDPの約5%に達するということだ。これは米国が現在支払っている利子の2倍である。全体として、アナリストらは、財政余地の縮小と関心の高まりにより、経済の安定を維持する米政府の能力が大幅に制限される可能性があると警告している。 金融調査非営利団体ピーター・G・ピーターソン財団のマイケル・ピーターソン最高経営責任者(CEO)はフォーチュン誌に対し、「CBOの基準は悪いとはいえ、金利が穏健に推移し、大きなサプライズは起こらないと想定している。こうしたバラ色の予測が実現しなければ、被害はさらに悪化するだろう」と語った。 CBOのフィリップ・スウェーゲル長官は自身の声明の中でこの緊急性を反映し、同局の見通しが「財政軌道が持続不可能であることを示し続けている」と直接宣言し、政府の法案の増大は企業支出や経済の他の分野の成長を損なうリスクがあると明言した。 同氏は「連邦政府が金融市場で資金を借りる際、他の参加者と資金を巡って競争することになる。その競争により金利が上昇し、民間投資が締め出される可能性がある」と述べた。 マクギニアス氏は声明で、多額の債務負担により、国内の中核となるセーフティネットの一部がすでに破産の危機に瀕していると指摘した。公共交通インフラの維持管理に資金を提供する仕組みである高速道路信託基金は2028年までに枯渇すると見込まれており、退職金プログラムである社会保障老齢・遺族保険信託基金は従来の予想より1年早く2032年に枯渇すると予想されている。 米国の国債は数十年にわたり増加しているが、その削減は超党派の課題となっている。トランプ氏自身は債務と支出を削減すると繰り返し約束しているが、CBOの報告書によると、就任1年目で10年間の見積もりに1兆4000億ドルが追加されたと試算されている。 現行法が存続した場合、連邦債務は2056年までに175%増加するとCBOは予測している。マクギニアス氏は、財政上のリーダーシップの欠如が国にとって直接の脅威であると結論づけ、議員らに真剣に考えるよう促した。 「すべての議員と大統領に対し、これらの数字を真剣に検討し、手遅れになる前に国の財政を立て直すことに尽力するよう強く求める。」

ビットコインは金よりも良い投資ですか?金融専門家が深い洞察を共有

金持ちのお父さん貧しいお父さんの著者ロバート清崎がもう一度ビットコインに対する支持を宣言したが、今回はデジタル資産と金を直接比較した。ニューヨークタイムズのベストセラー作家である彼は最近、ソーシャルメディアに載せた文章から二つのうちの一つを選択しなければならないなら、金の代わりにビットコインを選択すると言って暗号通貨の実際の設計を決定要因として挙げました。 彼の発言は、比較だけでなく、最近の暗号通貨市場での活動のために信者の反応に急速につながっています。 ビットコインは金よりも優れた投資です Kiyosakiによると、ビットコインへの投資は金を買うよりもはるかに優れた決定であり、これは主に2つの資産の供給力学によるものです。表面的に、清崎は金とビットコインの両方に投資すると同時に、資産の多様化のために銀を追加することは明らかに良いと指摘しました。しかし、彼が1つの資産しか選択しなければならない場合、彼はビットコインを選択します。 関連読書 より良い投資として、ビットコインに対する清崎の見解は、2,100万コインのハード供給限度に基づいています。総保有量が不確実であり、技術の発展と探査を通じて拡張可能な金とは異なり、ビットコインの発行スケジュールは数学的にあらかじめ決められています。 BTCのプロトコルは、2100万以上のコインが存在しないことを保証します。現在、現在1,900万個を超えるコインがすでに採掘されています。これは、ネットワークが最大供給しきい値に近づいたことを意味します。 Kiyosakiによると、このデザインは優れており、これはビットコインの価格が上がるしかないことを意味します。 Kiyosakiの視点によれば、エンジニアリングスパースは、ビットコインに金よりも構造的な利点を提供します。供給が固定された状態で需要が増加する場合、基本的な経済理論は長期的に価格上昇圧力を意味します。 Kiyosakiは「ビットコインを早く購入してよかったです」と話しました。 BTC販売から初期参入主張防衛まで Robert Kiyosakiは、1997年の個人金融に関するベストセラーの本である金持ちの父親の貧しいお父さん(Rich Dad Poor Dad)として頭角を現しました。長年にわたり、彼は不動産、貴金属、商品、そして最近では暗号通貨を含むようにコメントを拡大しました。 関連読書 2025年末、清崎は自身が保有しているビットコインの一部を売却したと明らかにしました。この開示は、ビットコイン価格が90,000ドルを下回った頃の11月に行われました。彼によると、彼は約225万ドル相当のビットコインを売っており、このコインはもともと数年前に1個あたり約6,000ドルで購入したと説明した。 Kiyosakiは、ビットコインを6,000ドルで購入すると言って、ビットコインを6,000ドルで購入するのをやめたと主張しています。しかし彼はこの主張で反発を買った。最近のコミュニティメモによると、木崎は2026年1月23日に金、銀、イーサリアムなどの他の資産と一緒にビットコインを継続的に購入していると述べた。 それにもかかわらず、投資家の間の金とビットコインの議論はすぐに中断されそうではありません。 1DチャートでのBTC取引は66,734ドルソース: Tradingview.com...

トップアナリストがアップル株価目標を修正

アップル(AAPL)株の投資家は最近のメモリ価格の高騰に夢中になっているようだ。しかし、バーンスタインのマーク・ニューマン氏は、彼らが見ている場所は間違っており、AIに焦点を当てるべきだと感じている。これを受けてニューマン氏はアップルの目標株価を325ドルから340ドルに引き上げた。クパチーノの巨人の株価は273ドル付近で推移しているため、これは現在の水準から24%近く上昇することを意味する。しかし、公平を期すために言うと、Apple ファンは何もないところからそのアイデアを思いついたわけではありません。実際、Apple CEO のティム・クック氏は、同社が別の四半期報告書を発表した後、特にメモリについて言及しました。それでも、価格がiPhone 18のてこになるかどうか尋ねられたとき、クック氏はそこには行かなかった。 この慎重さは、Appleがまだ選択肢を検討しており、今後のiPhoneラインナップの背後にある計算がまだ解明されていないことを示唆している。しかし、アップルのベテランアナリスト、ミンチー・クオ氏は、少なくとも現時点ではアプローチに大きな変更はないと予想している。 AppleはiPhone 18のデビューに先立って、既存の戦略を堅持する可能性が高いためだ。こうした懸念の正当性にもかかわらず、Apple IntelligenceとSiri...

Big Oil、Chevronがリビアに入るにつれて、アメリカ以外の地域探査を受け入れます。幸運

アメリカのシェールオイルブームが成熟するにつれて、Big Oilは何年も試していないことをしています。まさにアメリカ大陸以外のグローバル探査を増やすことです。最も注目すべき最近の動きで、シェブロンは2月11日15年ぶりにリビアに復帰すると発表しました。 文脈上、その決定は賢明であることが判明した。水平掘削と水圧破砕または水圧破砕を組み合わせたシェールブームは、米国を20年前の1日に500万バレルの石油を生産していた国で毎日ほぼ1,400万バレルを生産し、さらにはほぼ500万バレルを輸出する世界最高の強国に変えました。 これにより、Chevron、Exxon Mobilなどは世界的に比喩的な加速ペダルから外れ、国内の文字通り石油および天然ガス掘削にさらに集中することができました。現在、米国のシェールは、潜在的にピークに達した後、停滞しているか、または緩やかな下落に入るにつれて振り子が再び揺れています。 EnverusのグローバルインテリジェンスディレクターであるPatrick Rutty氏は、グローバルな探査は歴史的に低いレベルで回復しているため、進捗状況は徐々に進んでいますが、確かに反騰していると述べています。 Ruttyは、「最近の掘削の成功とピーク(石油)需要への懸念の減少により、業界では探査の優先順位を再確立しています。これは、今後5年間で資源の確保を相対的に高い水準に引き上げるでしょう」とRuttyは言います。彼は短期的に需要が増え続けるにつれて、今回の10年後半にも世界の石油不足のリスクが依然として残っていると付け加えました。 世界中の石油探査が中断されたもう1つの理由は、世界中の電気自動車やその他のクリーン燃料源への移行に伴い、今世紀後半に世界中の石油需要がピークに達し減少し始めるという継続的な予測によるものです。しかし、需要増加率は鈍化しているが、依然として増加傾向を見せており、需要不足は短期的なリスクが大きいように見える。 米国シェール油井は、長年にわたって大量の石油を生産した後、従来の油井よりも早く乾燥する傾向があるため、特にそうです。 国境に戻る だからビッグオイルは今やアクションを取っています。 注目すべき兆候の1つは、以前に戦争で被廃されたリビアが、ほぼ20年で初めて国際企業に探査ライセンスを付与したということです。シェブロンの他にも、イタリア・エニ(Eni)、スペイン・レプソル(Repsol)などが新規ライセンスを獲得した。 シェブロンは去る2010年、政治的不安が激しい時期にリビアを去って再びリビアに戻ってきている。 Chevronの探査担当副社長であるKevin McLachlanは、「リビアはかなりの量の石油埋蔵量が証明されており、資源を生産してきた長い歴史を持っています」と述べた。 「Chevronは、石油・ガスプロジェクトの開発で実績のある実績と技術の専門知識を活用して、リビアがさらにリソースを開発できるように支援できると確信しています。」 Chevronは、今回の取引は、同社が北アフリカと中東の東部地中海地域にますます集中していることを示していると述べた。 Chevronはまた、エジプト、キプロス、トルコでビジネスを拡大するプロセスにあります。 2月10日の実績発表でBPはリビア沖の掘削努力を「現在業界で最も注目されている探査艇」と呼びました。 シェブロンはまた、イラクロの潜在的な復帰を交渉しています。去る10月エクソンモービルはイラクにも復帰することに合意した。 Chevron会長兼CEOであるMichael Wirthは、1月30日のパフォーマンス発表でグローバルな探査勢いを強調しました。彼は、米国企業が資源抽出に投資したい国の関心がより広くなっていると述べた。 「私たちがリビアを真剣に検討してから10年以上が経ちました。この状況は変わっています」とWirthは言いました。 「これらの国の一部の資源の可能性は否定できません。イラクとリビアは世界最大の資源保有国の1つです。」 Chevronの最高の石油生産ハブは断然米国で、全体の生産量のほぼ半分を占めています。以下はカザフスタンでのリーダーシップです。 Chevronは昨年、Hessを530億ドルで買収した後、ガイアナ沿岸の新興石油産業のリーダーでもあります。同社は10年前に初めてガイアナを発見した競合他社であるエクソンと新しい強制パートナーシップに参加しています。これはおそらく今世紀最大の石油発見であろう。しかし、成熟した産業では、そのような大きな発見はますますまれになっています。 問題は、南アメリカ、アフリカ、その他のいわゆる開拓地域で探査が再び活発になっている現在の状況が変わるかどうかです。南米では、ブラジル、アルゼンチン、ガイアナの隣人スリナム、そして今や潜在的にトランプ政権が石油産業に対する統制権を行使しているガイアナのもう一つの隣人であるベネズエラで国際投資が増加しています。 Exxonの会長兼CEOであるDarren...

Amazonの46の炭素鋼ツールセットは、わずか10ドルでDIYerの夢です。

TheStreetは最高の製品とサービスのみを提供することを目指しています。あなたが私たちのリンクの1つを通して何かを購入した場合、私たちは手数料を受け取ることができます。私たちがこの取引が好きな理由住宅改造プロジェクトのための幅広い実用的なサイズのツールセットを持つことをお勧めしますが、高速DIY作業や移動中に使用できる小さなポータブルツールキットを持つことも重要です。これを念頭に置いて、Amazonで販売されている印象的な小さなキットを見つけ、私たちは興奮をほとんど抑えられませんでした。このツールセットは、自宅にすでに持っているツールを完全に補完するだけでなく、車に保管するのに最適なポータブルツールでもあります。Beaiguna 46ピースメートル法ツールセットは現在わずか10ドルで購入できます。これはすでに合理的な価格である12ドルから20%割引価格です。大きな取引をして価格表から数ドルをさらに削減すると、何が得られますか?あなたには無駄にしてはならない機会があります。 Beaiguna 46ピースメーターツールセット、Amazonで10ドル(既存の12ドル) ...
spot_imgspot_img

世論の圧力を受けて、配車ロボタクシーサービスのウェイモは大きな変化を遂げている。

アルファベット傘下のウェイモは今週、オースティン独立学区が同社のロボタクシーが一時停止標識や横断歩道を設置したオースティンのスクールバスを追い越す映像を公開したことで厳しい監視の対象となった。

Waymo の豆知識: 2025 年 7 月の時点で、Waymo One はロサンゼルス、フェニックス、サンフランシスコ ベイエリアの顧客に年中無休でご利用いただけます。 2009 年に設立。IEEE Spectrum によると、2012 年にネバダ州ラスベガスで行われた米国初の州自動運転テストに合格しました。 2016年にアルファベットから独立子会社として独立した。

11 月 20 日の時点で、Waymo ロボタクシーはオースティンの学年度中、週に平均 1.5 件のスクールバス交通違反を犯しました。

オースティンISDは、この問題に関して数週間にわたりウェイモと連絡を取り合っており、実際、同社に対して午前5時20分から午前9時30分と午後3時から7時まで業務を停止するよう要請したと述べた。問題が解決されるまで。

同学区は、この問題に対処するためのソフトウェアアップデートがすでに実施されていることを確認したと述べた。

12月1日、ウェイモが今年度オースティンISDから20回目の出廷を受けた後、オースティンISDは過去の違反行為のビデオを一般に公開することを決定した。

Waymo はスクールバス内を移動するのに苦労しました。

UCG写真(ゲッティイメージズより)

Waymo、スクールバス違反のビデオでリコール問題

12月5日、ウェイモはこの問題に対処するために「来週初め」に自主回収を申請すると発表した。

同社は、安全違反の原因となった問題を特定したと述べた。同社はまた、11月17日までに実施したソフトウェアアップデートにより「この重要な領域のパフォーマンスが人間のドライバーよりも優れたレベルにまで有意義に改善された」と述べた。

関連:Waymoの調査で自動運転が停止される可能性

「Waymoは、歩行者が巻き込まれる衝突事故が人間の運転者に比べて12分の1であることを示す強力な安全実績を誇りに思っています。しかし、最高の安全基準を維持するということは、私たちの行動を改善する必要があるときを認識することを意味します」とWaymoの最高セキュリティ責任者のムアリシオ・ペーニャは述べた。

連邦当局はすでにウェイモがスクールバスを停止させなかったとして捜査している。

スクールバスの問題に悩まされている自動運転会社はウェイモだけではないが、この問題に関してNHTSAによって調査されている会社の1つである。

同一のスクールバスでの違反行為が発覚したジョージア州メディアの報道を受け、NHTSAは10月にウェイモの第5世代自動運転システムを搭載した約2000台の車両を調査する予備評価を開始した。

関連:Waymo車両がバイラルビデオで危険なエラーを犯す。

今週、オースティンISDの行動を受けて、別の調査が開始された。

「ODIは、ADS搭載車両が予期せぬ運転行動を示したり、スクールバスに関連する交通安全法を遵守しなかったりした場合、衝突、負傷、物的損害のリスクが高まる可能性があることを懸念している」とNHTSA関係者は述べた。

ロボタクシーは世間の反発に直面している

未来が今であれば、社会は新しい常態に適応する過程で成長痛に耐えなければならないでしょう。

Waymo は、人間が運転する車両と比較して、自動運転車両は衝突時に重傷を負う可能性が 88% 低いことを発見しました。

それにもかかわらず、カリフォルニア州有権者のほぼ 80% が、自動運転トラックや配送車両に人間の安全運転手を義務付けることを支持していますが、自動運転車に対して全体的に好ましい印象を表明しているのは有権者のわずか 33% にすぎません。

しかし、セーフ・ストリート・レベルズのような団体は、自動運転車によって引き起こされた数百件の衝突事故や故障事故を長年にわたって記録してきたと述べている。

カリフォルニア州、自動運転責任に関する法律を改正

昨年9月、カリフォルニア州知事ギャビン・ニューサムはAB 1777に署名した。

この法律は、自動運転車による特定の違反についてはドライバーではなくメーカーに責任を負わせているが、十分ではないと主張する批評家もいる。

この法律により、法執行機関は自動運転車による「違反」の事例を陸運局に報告することが認められている。

ロサンゼルス・タイムズ紙によると、カリフォルニア州DMVは罰則の可能性も含め、詳細を検討中だという。

関連: Waymo、バイラルビデオで悪い隣人として発見される

最新のストーリー

spot_img

返事を書く

あなたのコメントを入力してください。
ここにあなたの名前を入力してください