仕事

先週クイーンズで、私はLong Island Cityのスタートアップの新しい雰囲気のあるオフィススペースでInfinite Machine CEO Joseph Cohenに会いました。短い旅行の後、Cohenと私はオートバイのヘルメットを着用し、Infinite Machinesの新しい電子自転車であるOltoに乗り、砂利と舗装、自転車の道路に沿って回転しながら乗りました。 Oltoは速く、楽しく、滑らかで、本当に爆発的でした。Cohenと私が信号機で待っていたときに角にいた人々が私たちを指して笑った。自転車道のためのサイバートラックのように、オルトのスタイリッシュでモダンなデザインは注目を集める傾向があります。しかし、本当に自転車ですか？Oltoは、ナンバープレートや登録を必要とせず、自転車道路で許可されているクラス2電動自転車のすべての技術的パラメータに従います。法的には自転車です。動くとまるでバイクに乗るような気がしました。 Oltoは、なんと176ポンドに達し、オートバイスタイルの座席位置を備えており、時速20マイル（またはより速い速度が許容されるニューヨークのような都市にある場合以上）に到達するスロットルを使用します。技術的にはペダルがありますが、Cohenはそれを使用しないことをアドバイスし、顧客はペダルをペグのようにロック位置に保つと言いました。これのほとんどの証拠として、私が乗ったOltoのチェーンは本当に錆び、そのほとんどは黒いプラスチックの部分で覆われていました。私は仕方なくチェーンに潤滑油を塗ったり整備できなくなることに気づきました。無限機械の礼儀Cohenにとって、これらの特徴はまさに重要です。彼と彼の兄弟であるEddieは、道路と自転車の両方に合うように設計された全く新しい種類の二輪公共交通機関のオプションを設計したいと考えていました。 2人はコロナ19の間Vespaに乗るのに多くの時間を費やしました、そしてCohenは「2つの車輪がニューヨークでは一種のハッキング」であることに気づいたと言います。 Infinite Machineは最初の車両であるP1電気モーターサイクルの生産を開始し、後に昨年顧客に出荷を開始した電気自転車Oltoの生産を開始しました。しかし、彼はまだどれだけ売れているのか言っていません。Olto以前にオートバイオートバイを発売したInfinite Machineは、すでに次に作ることができる他の種類の車両とスタートアップが（結局）電子自転車とスクーターに一種の自律性をつなぐことができる方法について悩んでいます。 a16zのAmerican Dynamismファンドを含む投資家から1,420万ドルを投資して資金が豊富なベンチャー企業です（多くの運送会社と同様にInfinite Machineが中国深センでスクーターと電子自転車を組み立てていることを考慮すると少し面白いです）。 Cohenと彼の兄弟Eddieは、スタイリッシュなデザインと公共交通機関の未来がどこに向かうかについて活気に満ちた陽気です。あなたが彼らと話をするとき、彼らと一緒に興奮しないのは難しいです。同時に、Infinite Machineが拡張されているため、どの問題にも直面しないと想像することは困難です。 E-モビリティ空間は悪名高いと警告の話でいっぱいですが、それよりオルトのような自転車運転手が自転車の道路でそれらを通り過ぎると、私のような自転車運転手がどのような反応を見せるのか気になります。時速20〜25マイルの速度で、176ポンドの自転車は従来の自転車よりはるかに多くのエネルギーを運び、衝突も以前と同じではありません。電動自転車事故はニューヨークを含む都市住民から追加の調査を受けており、一部の団体では電動自転車やスクーターに対してより多くのパラメータが必要です。数日間悩んだ末、昨日コーエンに電話してそのような悩みについて尋ねました。彼はInfinite...

一時的な休戦が戦略的ホルムズ海峡を通過することにどのような意味があるかについての詳細がまだ明確ではないにもかかわらず、投資家が米国とイランの間の2週間の休戦を歓迎し、水曜日の朝アジア市場は急上昇しました。東部時間午前2時30分現在、韓国コスピは7.1％、日本日経225指数は5.5％上昇した。台湾TAIEXは4.6％上昇した。長い連休週末を終えて帰ってきた香港ハンセン指数も3.1%上昇し、オーストラリアASX 200指数も2.6%上昇しました。ベトナム、インドネシア、フィリピンのベンチマーク指数は2.0％以上上昇しました。 （投資家はベトナムを新興市場の地位に引き上げ、インドネシアをフロンティア市場に格下げしないという指数メーカーのFTSEからの信号に歓迎したかもしれません。）シンガポールのStraits Times IndexとマレーシアのKLCIはどちらも1.0％未満上昇しました。燃料不足で大きな打撃を受けた航空主が水曜日に急騰した。オーストラリアの国籍航空会社Qantas（Qantas）は10％上昇し、低価格航空会社のエアアジア（AirAsia）は6.9％急上昇しました。香港キャセイパシフィックは４．７％急騰した。ホルムズ海峡は開いていますか？ホルムズ海峡が部分的に再開されれば、1970年代以降に見られなかったエネルギー危機を注視している世界政府はこれを歓迎します。イラン紛争が始まった後に閉鎖された海峡は、中東を行き来する商品の主要な輸送経路です。海峡を通って移動する石油とガスのほとんどはアジアに向かっており、現在は紛争のためにブロックされています。閉鎖された水路のため、少なくとも800隻の船が湾に閉じ込められています。石油とガスに加えて、海峡は肥料やヘリウムなどの原材料の主な経路でもあります。しかし、米国とイランの両方が、停戦が何を意味するのかについて、すれ違った信号を送っています。トランプ大統領は「休戦はホルムズ海峡の完全で即時かつ安全な開放」を条件とすると述べた。一方、アッバスアラガチイラン外務大臣は「イラン軍との協力を通じて通過が可能」と話した。匿名の地域管理は、後でAP通信に停戦協定のために海峡に接しているイランとオマーンの両方が交通費を課す可能性があると述べた。イランの管理者は、以前に米国との交渉で船舶あたり200万ドルの手数料を請求することを提案しました。ここ数週間、海峡を渡った少数の船舶はテヘランと交渉し、中国人民元で手数料を支払った後、海峡を通過したという。アジア政府が危機に対処する方法アジア政府は現在進行中の交渉内容とトランプ大統領の攻撃的なソーシャルメディア投稿（火曜日「文明全体が破壊される」と警告した投稿を含む）が結合されたホワイトハウスの交錯したメッセージの中で慎重な立場を維持してきました。4月7日、シンガポールは現地の家庭や企業のための救済措置として約10億シンガポールドル（7億8400万ドル）を発表しました。国家はまた、K.Shanmugam内務省の大臣と一緒に燃料の蓄積を増やすことを意図したと述べた。マレーシアも市民に燃料費や運送費の上昇の影響に備えようと警告した。この地域の政府は、燃料不足の問題を解決するために燃料配給を行い、石炭発電所を再開し、精製燃料製品の輸出を禁止しました。ホルムズが再開されたとしても、エネルギー輸出国が紛争で損傷したインフラを再建するのに時間がかかるでしょう。

Bed Bath＆Beyondが先週、Container Storeをわずかなコストで購入すると発表したとき、CEOであるMarcus Lemonisは、この取引は、小売ブランド、ホームサービス、フローリング、キャビネットなどの設置可能な製品、保険などを含む家庭中心の大企業を作成する計画の重要な要素であると宣伝しました。彼はプレスリリースで「私たちは最初のEverything Home Companyを構築しています。規律的で相互接続されたエコシステムを介して住宅所有と生活をよりシンプルで安価にするように設計されています」と説明しました。コンテナストアを10年前より高い時価総額である16億4千万ドルの一部に過ぎない1億5千万ドルに買収することで、Bed Bath & Beyondは人気のあるモジュラーストレージシステムElfaと高度なカスタマイズされたCloset Worksサービスを様々な製品に追加できるようになりました。そして、チェーンが破産申請をした後、2023年に最後の店舗を閉鎖したBed Bath＆Beyondのキャンドルの店舗への香水を呼び起こす人々にとって、今回の措置はオフライン小売業への復帰となります。 100個のコンテナストアの場所は、The Container Store/Bed Bath & Beyondにブランドが変更されます。Overstock.comは、3年前に膨大な事業が失敗した後に会社を買収し、会社名をBeyond Incに変更し、昨年はBed Bath＆Beyondに変更しました。 BB＆B傘下の他のブランドには、BuyBuy Babyと以前Kirkland's Homeと呼ばれた家庭用家具会社であるBrand House Collectiveがあります。そして、実際に2024年末に自己破産したBed...

中国のロボタクシースタートアップポニーAI（Pony AI）の共同創業者でありCEOであるジェームズ・ペン（James Peng）は、チームと共に顧客データを検討中に謎に直面しました。毎日彼のユーザーの一人が同時にランチの直後にロボタクシーを予約しました。PengはFortuneとのインタビューで、「しばらくして、私たちは彼に電話をかけ、なぜその時間にいつも車に乗るのか尋ねました」と思い出しました。ユーザーの答えは？ 「環境がとても良いです。きれいです。昼寝として使っています！」Pengにとって定期的な昼寝は、自律走行車が中国と世界の距離を占領し始め、ライダーがどれだけ早く行動に適応しているかを示す信号です。中国のロボットタクシーは、広州、北京、上海などの都市通りを歩いています。 Waymosがサンフランシスコでユーザーの行動を変えるように、Pony AIのようなロボットタクシーは中国の乗客の行動を変えています。Pengは、「ループにドライバがなければ、多くのことを行うための創造的な方法を見つける必要があります」と言います。乗客がドアを開けておくと（ロボタクシーでよく発生する問題）、自動車は行人に「可愛い声」でピクピク音を出し、ドアを閉じるように頼むことができます。それでも問題が解決しない場合、ポニーAIは中国の配達作業員に連絡してドアを閉め、「車の中を少し掃除する」ように頼むとPengは言います。Pony AIは、同僚のスタートアップWeRideと検索大企業Baiduと共に、中国や他の地域で積極的に自律走行車を拡大している多くの中国企業の1つです。 Pony AIは1,200台のタクシーを運行しており、年末までWaymoと共に3,000台を達成する計画です。 2026年初頭現在、50を超える中国の都市でテストレベルで公共道路で自律走行車を許可します。少なくとも10以上は米国と同様に商業運営を可能にします。そして、中国のロボットタクシーは現在、中国をはるかに超えてサービスされています。 Pony AIは現在、アラブ首長国連邦、カタール、シンガポールでの運用を通じて、車両あたり1日26回または1日に合計25,000回以上の搭乗を提供しており、ヨーロッパに拡張する計画だと明らかにしています。その対応製品も世界中で拡大しています。 （比較すると、Waymoはアメリカ以外の2都市、ロンドンと東京にのみ存在します。）多くの構造的利点により、中国は自律走行車のための肥沃なテストベッドになりました。まず、部品コストを非常に安価なレベルに下げることができる強力な製造基盤を備えています。これは、ロボットタクシーに必要なLiDARセンサーを作成し、周囲に何があるかを確認するHesai Technologyのような会社のおかげです。上海に本社を置く同社は、これらのセンサーのコストを99.5％削減し、15,000ドル程度の費用で自動車に設置できるようになりました。 EVおよびコネクテッドカーの製造における中国の幅広い強みを追加すると、ロボタクシー会社は自社艦隊に適した様々な高品質車両を活用できます。Pengは、安全性と利便性を理由に、人間が運転する自動車が少ない世界を「必然的」と考えています。 「人々は運転するのが好きですが、常に運転するのは好きではありません」と彼は言います。しかし、彼はこの傾向を労働力への危険の兆候と見なし、「AIは私たちが「仕事」だと思うものを変えるでしょう。」Pengはもう一つの利点を指摘しています。すぐに技術人材をすぐに利用できるということです。今、中国は次世代の創業者とエンジニアを養成する巨大技術企業、スタートアップ、大学の深いネットワークを誇​​っています。 Pengは、「20年以上前に私が中国を去ったとき、そのような生態系は実際には存在しませんでした」と述べました。 「今、人材を採用して教育するインターネット会社や技術会社があります。これは数字ゲームです。品質も重要ですが、十分な量があれば生態系を作ることができます。」中国の消費者は自律走行車をより積極的に検討している。 PwCの2023年の調査によると、中国のドライバーの約85％が人の監督なしでロボットタクシーを快適に使用すると答えたが、米国のドライバーはわずか39％でした。車を運転する中国人はわずか35％で、ロボットタクシーを雇う意向が多い可能性があります。最後に、北京が戦略産業として見ている自律走行に対する政府の支援があります。地方政府は高レベルの自律走行のためのパイロットゾーン、補助金、および迅速な許可を提供していますが、国家規制機関は数十の都市でロボタクシーをテストから商業サービスに移すためのガイドラインを発表しました。HSBCは昨年、ロボタクシーはすぐに中国全体のタクシーと車両共有市場の約6％を占め、年間400億ドルの料金収益を生み出すことができると予測しました。一方、UBSは、自律走行車が人間が運転するタクシーを完全に置き換えた場合、中国のロボットタクシー市場規模は年間1,830億ドルに達すると推定した。ポニーAIが始まるJames Pengはほとんどのキャリアをシリコンバレーで過ごしました。彼はスタンフォードで博士号を取得し、Googleで7年間広告チームと協力しました。その後、彼は中国で最高の検索エンジンをサポートする中国の巨大技術企業であるBaiduの米国事業部に加わりました。 2015年、彼は米国の自律走行部門の責任者になりました。PengはBaiduを業界全体の才能のあるエンジニアと研究者を引き付ける「マグネット」と呼び、それらのいくつかは独自のベンチャーを設立しました。バイドゥは、初期のAI先駆者であるジェフリー・ヒントン（Geoffrey Hinton）を雇うために共同宣伝するなど、中国の技術分野でAIの初期支持者でした。Pony AIの共同創設者であり最高技術責任者であるTiancheng LouもBaiduの卒業生であり、競争ロボットタクシー会社であるWeRideのCEOであり、自律走行部門の上級科学者だったTony...

雇用主はAIを採用し、従業員を捨てなければならないという大きな圧力を受けています。投資家とCEOは、コストを削減し、利益を高めるための幻想を持っています。すべてのCIOは、競合他社に追いつくためにAI計画を策定する必要があります。 AIエージェントが主導する革命への夢はどこにもあります。しかし、リーダーたちはまだ来ていない未来を受け入れるために急がなければならないと感じてはいけません。注意すべき理由はたくさんあります。以下は9つです：「専門家」の予測はしばしば大きく間違っていました。ノーベル賞の受賞者であり、AIの先駆者であるGeoffrey Hintonは、2016年に「人々は現在、放射線専門の教育を中止する必要があります。しかし、10年後に放射線専門医が交換されたことはほとんどありません。 Googleの共同創設者であるSergey Brinは、2012年に無人車が2017年までどこでも普遍化されると約束しました。その約束から14年が経過した今日（そしてエロン・ムスクの以来、多くの自動車）完全自律車は、天候の良い少数の都市でのみ利用可能な限られた実験のままです。Big Techは、自分が人工一般知能を作ったと信じたい。それは本当ではありません。技術CEOがハルマゲドンの雇用について警告するとき、実際にそのようなことが起こる場合に備えて自分の基地を保護することもできますが、やはり彼らはただ会社の価値を高めたいと思うかもしれません。彼らが作るすべての予測を塩の卵として受け入れます。雇用への影響に関して、AIの巨大企業の数字は彼らの主張を支持しません。アントロピックの最高経営責任者（CEO）は雇用の終わりを警告してきましたが、アントロピックの最近の研究では、認識と現実の間のギャップが明らかになりました。同社は、金融、建築などの分野でAIができることに対する大きな可能性を期待しています。しかし、「観測されたAIの範囲」（実際の世界で起こっていることの良い表現）と呼ばれることは、理論的到達範囲の面白いほど小さな部分を構成しました。彼らがAIができると想像するものとAIが実際にすることには光年差があります。現在のAIは「ギザギザ」です（あるものには上手ですが、他には良くありません）。これは人間を完全に置き換えることができないことを意味します。 AIは間違いなく一部の労働者の生産性に役立つかもしれませんが、AIがうまくいっていても、モデルとエージェントは愚かな間違いを犯すことが多く、その一部は検出するのが困難です。そして仕事は仕事ではありません。 AIが人の業務の一部を遂行できるとしても、その人の業務をすべて遂行できるという意味ではありません。現在、AIモデルは依然として言語を越えるのに苦労しています。いくつかのホワイトカラーの職業には単語だけが含まれていますが、多くの場合、画像、チャート、図、青写真、地図などを解釈する視覚的な理解が必要です。 AIがすべての仕事に代わっていることを想像するのは簡単です。特にAIを一種の魔法で考えるなら、さらにそうです。しかし、現在のAIが強みと弱点を持つツールであることに気付いたら、技術が一部の職業の労働者を置き換える可能性が高いだけで、他の職業の労働者を置き換える可能性がないという点（そして単に人間の雇用を増やすことが多い）を実現し始めます。単純に見えるカスタマーサービスのような分野でも、結果はしばしば残念です。リモート労働指数は、インターネットを介して完全に実行できるタスクに焦点を当てており、実際にAIエージェントが適切に完了できるタスクは4.5％未満であることがわかりました。ほとんどの肉体労働は現在、AIができるレベルをはるかに超えています。 AIが配管工、大工、自動車整備士、看護師、家の掃除人、森林管理人、シェフ、家電製品の修理工、庭師、または他の多くの職業をすぐに置き換えることを期待しないでください。AIによって引き起こされた多くの解雇は実際にAIに関するものではありません。最近、fintech Blockで一括解雇が発生した場合がこれに該当する可能性があります。一部では、株式が急落した後、投資家の信頼を取り戻そうとするCEO Jack Dorseyの努力としてみました。多くの場合、AIは実際に財政的に低調な成果や早期過剰採用によって発生する解雇をカバーするためのイチジクの葉として機能することがあります。AIによる一部の解雇は持続しません。私はこれを今購入し、後で支払う会社Klarna以来のKlarna効果と呼びます。 2024年初め、Klarnaは雇用の凍結とともに、顧客サービス部門で700人の従業員が実行するエージェントを持っていると誇りに思います。しかし、2025年の春には（少なくともいくつかのケースでは）「本物の人間」が必要だと判断し、後退して再び採用を始めました。生産性とAI投資収益への全体的な影響は、これまでにはわずかでした。すべての企業がAIに投資していますが、これまでのほとんどは大きな収益を得ていませんでした。これらすべてが変わることがあります。おそらくいつかはそうなるでしょう。しかし、10年以上かかることがあるAIのより急進的な発展を見るまではそうではない可能性が高いです。その間、アドバイスは簡単です。人間の代替に集中しないでください。 AIを使ってあなたの人を助ける方法に焦点を当ててください。ゲイリー・マーカス（Gary Marcus）は、NYUの心理学および神経科学の名誉教授であり、Taming Silicon Valleyを含む6冊の本を執筆した著者です。訂正：この記事の以前のバージョンでは、KlarnaがAIで仕事をすることができる従業員を解雇したと誤って説明しました。 Klarnaは採用凍結を実施したが、解雇を実施しなかった。この記事は、Fortune 2026年4月/5月号に「AIについて（まだ）驚いてはならない9つの理由」というタイトルで掲載されます。

カーティス・キャンベルは、人々がH&Rブロックをどの会社と考えているかを正確に知っています。W-2、1099、控除、締め切りが積もって還付が急に感じられ、不安感が大きくなる遅冬や春先に行く所だ。親しみやすく、地域的で有用ですが、人々が製品のスピード、AIの配布、または実験文化を考えるとき、一般的に浮上している会社ではありません。Campbellはそれを変えたいと思っています。以前にH&Rブロックの社長兼最高製品責任者（CPO）を歴任した新任CEOは、70年の歴史を誇る税務準備大企業をソフトウェア、データ、AIで駆動される年中金融プラットフォームに変えながら、長い間会社を差別化してきた人間的信頼を維持する企業に変化させようとしています。これは、H&R Blockを季節の税ブランドとしてではなく、クリエイターに助言し、中小企業にサービスを提供し、顧客の資金管理を支援し、技術を使用して税準備の最も退屈な部分を自動化し、従業員が判断、関係、指針に集中できるビジネスに再構築するという意味です。Campbellにとって、これはブランディング活動ではなく、運営活動です。彼はFortuneとのインタビューで、「基本的に私たちは税金を処理しますが、実際には税務事業をしていません」と述べました。 「私たちは信頼と信頼に基づいて事業を行っています。」Campbellは、大幅な税法変更が大幅に縮小されたIRSと衝突し、不安定な税期間中にH&Rブロックを率いています。彼が現場で聞いたことは、顧客が変化の意味を理解するのを助け、お金を逃したり間違えたりしないという確信が欲しいということです。これらの緊急性は、短期的に税準備支援に役立つ可能性があります。しかし、キャンベルの野望は、潜在的に混乱する可能性のある書類提出シーズンをはるかに超えて到達しました。税務会社以上Campbellの中心的な議論は、H&R Blockがもはや自分自身を年に一度顧客を訪れる会社と考えてはならないということです。彼はこの製品が一年中存在し、財政的自由への旅の顧客にサービスを提供したいと考えています。このような移行には、税務準備を超えて給与、帳簿管理、税務アドバイス、中小企業支援、銀行業務などの隣接サービスまでを見なければならないと彼は言います。これはまた、企業の膨大なデータセットと物理空間を使用して顧客との継続的な関係を構築することを意味します。Campbellは、H&R Blockが「1年に1回契約」から「多年契約」に移行し、顧客の生活にさらに深く位置づけられる未来を説明しています。彼は、これらの変化に伴う金融インフラを完全に理解していないまま、急に中小企業として運営される独立労働者、創作者、影響力のある人々の数が増加していることを見ています。 H&R Blockは、今年初めに複数の収入源と企業にわたって仕事をする人々のために、帳簿、給与、および関連サービスと一緒に税務支援を提供するCreator Suiteをリリースしました。Campbellは、クリエイターについて「私たちが目指すのは本当に興味深いグループです」と言います。 「彼らは、時間が経つにつれて税の状況がより複雑になり、ビジネスを発展させ、さまざまなサービスや製品のポートフォリオを増やすことで、より貧しい人々です」同じロジックが小規模企業にも適用されます。 Campbellは、この企業をH&R Blockで最も急成長している企業と呼び、ウォールストリートが依然として低評価していると考えています。機会は簡単です。中小企業の所有者は、給与、帳簿管理、税の遵守に時間を無駄にしたくありません。彼らはビジネスを運営したいです。「私はまだ税金や給与、帳簿が好きな中小企業の所有者に会ったことがありません」と彼は言います。 「彼らはただ自分がすることが好きなだけです。」税務準備のためのAWSプレイブックの提供Campbellがこの瞬間に興味深い理由は、彼が税務行政官の固定観念に合わないということです。彼は急速に変化する製品サイクルと迅速な実行で有名な企業であるDellとAWSで長年を過ごした南部生まれの技術リーダーです。彼は批判的な家庭、仮説、ロードマップ、実験の言語で話しています。彼は、既存の税ブランドの管理者ではなく、クラウドエグゼクティブのように聞こえます。それが部分的にポイントです。Campbellは、販売製品だけでなく、運用方法でもH&R Blockを技術的により柔軟にするよう努めています。彼は、会社が「理想的な状態」を定義し、そこに到達するために必要な仮定をマッピングし、長期ロードマップを構築するのにかなりの時間を費やしたと述べた。ここでは、チームは回答すべき質問と回答に必要な実験を特定します。近年、その速度は急速に速くなっています。「H&R Blockに参加する前は、平均1年に5回程度実験を行いました」と彼は言います。 「今年の平均は約123になります」その変化は部分的に文化的なものです。 Campbellは、Amazonの教訓に基づいて、H&R Blockが学習組織のように振る舞うように推進しました。最速のフィードバックループを構築する会社は、しばしば時間の経過とともに勝利するのに最適な場所にある会社です。そのためには、失敗に対する会社のアプローチも変わらなければなりませんでした。過去には新しいアイデアが効かないと烙印が撮られることが多かったです。 Campbellは、チームが洞察を得た場合に失敗したテストを役に立つことを望んでいます。彼の意見によれば、良い実験はそれが勝利であれ敗北であれ、学習を生み出す。その考え方はまさにビッグテックからのものです。しかし、税の準備はクラウドソフトウェアではなく、Campbellは間違いが実際の結果をもたらすビジネスではスピードを異ならせる必要があることを素早く認識しました。「アイデアをテストするためにビジネスにリスクを与える必要はありません」と彼は言います。 「「ねえ、私にX、Y、Zという概念がありますが、知識を得るために10人の顧客内でこれをどのようにテストできますか？」と言えます。これが成功したことが証明されれば拡張を開始できます。」AI税務会社の構築H&Rブロックの変身を最も顕著に表現したのはAI活用だ。Campbellはここで珍しい場所にあります。他人の技術スタックを受け継いだ多くのCEOとは異なり、彼は現在彼のリーダーシップの下でストレステストを受けているシステムの構築を支援しています。これらのツールの1つは、OpenAIと協力してH&R BlockのDIY製品に組み込まれたAI Tax Assistです。...

金本位制は1970年代初めに終わりましたが、次の50年間、石油という他のものが静かに座りました。いわゆる「石油ドル」システムはほとんどの期間にわたってよく理解されていませんが、ヘンリー・キッシンジャーとサウジアラビアの間の秘密の取引により、ドルは支配的な準備通貨として残りました。イランでの戦争の勃発はアメリカのアキレスガンを露出しているが、中国が「石油慰安」を明らかな後継者として位置付け、何よりもサウジは2年前静かに石油ドルを殺した。米国とイスラエルのイラン戦争は、世界貿易に対する米国の支配力の基礎を構成する「石油ドル」の力に注目されていますが、経済学者たちは、通貨構造が長年にわたって端に侵食されていると警告しています。アナリストたちは、2020年代を1974年以来、世界とドルの関係に最も大きな変化が起こる年と予告しており、イラン戦争が毎日続いて古い体制の亀裂はますます大きくなっています。確かにドルはまだ圧倒的に支配的ですが、もはや街の唯一のゲームではありません。この瞬間を理解するには、私たちがここに来た方法を少し振り返る必要があります。キッシンジャーの秘密旅行1974年、米国はサウジアラビアと石油を米ドルでのみ販売することに合意しました。その代価として、米国は軍事支援と安全保障を提供するだろう。当時、リチャード・ニクソン大統領のチハの米国は、1971年の金本位制廃止以来、米ドルに対するグローバル需要を確保する方案を模索していました。 1973年の石油危機以来、米国は自国の石油サプライチェーンを強固にしようとする動機を持つようになりました。石油はほとんどすべての産業にとって非常に基本的であり、石油ドルはどこにでも存在し、ドルは世界経済の基礎となりました。石油が豊富な国々は、米国の債務に投資するための場所を必要としました。石油を購入する国はドルで購入しました。このサイクルは、50年以上続いてきた米国ドルを大幅に好む通貨アーキテクチャを作成しました。サウジアラビアとカタール、オマーン、バーレーン、アラブ首長国連邦は、通貨を米ドルに固定した結果、約8000億ドルの準備金が必要です。湾岸協力会議の国家ファンドは、米国資産に2兆ドル以上を投資しました。経済学者によると、ガルフマン諸国は今回の紛争以前の長年にわたって静かに貿易パートナーを多様化し、米ドル以外の地域で石油を取引してきたため、石油取引のための独占通貨である石油ドルの原則を定義的に破壊してきました。 EBCファイナンシャルグループのアナリスト、マイケル・ハリス（Michael Harris）は、月曜日のメモで、グローバル外国為替保有高のうちドルが占める割合が1999年の71％から現在約57％に下落し、25年ぶりに最低値を記録したと明らかにした。兆候は、中国が脱ドル化の推進の最大の勝者であることを指摘しています。 2024年、サウジアラビアは石油価格をドルに設定するという約束を正式に更新しませんでした。 1974年の協定は決して正式な義務ではなく、その秘密主義的性質によって政策の変化が起こったかどうか疑問が残っていますが、サウジアラビアは依然として貿易パートナーを多様化する動きを示しています。 2023年、王国と中国は70億ドル規模の通貨スワップ契約を締結しました。サウジアラビアの中央銀行も同様に、ブロックチェーンを通じて直接通貨交換を可能にするmBridgeデジタル決済プラットフォームのコア参加者です。Harrisは、「この変化は基本的な経済現実を反映しています」と書いています。 「サウジアラビアの最大の石油顧客として、中国は米国を抜け、経済的比重は人民元に向かい、通貨の配置はドルに向かった」。サウジは中国でもまだドルで取引をしていますが、今はドアは開いています。石油ドルの弱体化した支配力の年月石油ドルの弱さは、サウジアラビアが中国との通貨スワップをする数年前から静かに現れました。米国は、2010年代初頭、ロシアのクリーム半島合併後、ロシアに制裁を加えた少数の国の一つでした。その結果、ロシアは中国と1,500億元（約250億ドル）相当の通貨スワップを合意しながら経済脱ドル化を開始しました。イランは数十年間中国に石油を販売してきましたが、米国が2018年と2019年の制裁を再開した後、両国関係はさらに強化されました。現在、中国の石油購入はイラン輸出石油の90％を占めています。グリーンズボロにあるノースカロライナ大学の歴史学者デビッド・ワイトは、フォーチュンとのインタビューで、「今回の戦争によってイランがアメリカに縛られたり、米国を支援したくないアメリカの制裁を避けようとするため、長年石油の大部分を人民元に売ってきたという事実が再び注目を集めている」 「買い手を探そうとしており、主に中国です」ドイツバンク経済学者たちは、米国とイスラエルのイラン攻撃が中国との関係を強化し続け、ドルを犠牲にして人民元を強化すると警告した。アナリストらは先月、顧客に送ったメモで「このような文脈で船舶のホルムズ海峡通過は石油を人民元で支払う代価として承認できるという報告に綿密に従わなければならない」と話した。 「この紛争は、石油ドル支配力の弱化と石油慰安の開始のための主要な触媒として記憶されるかもしれません。」ワイト氏は、さらに広範囲に石油ドルに対する再照明を受け、イランに対するさらなる攻撃を加えるというドナルド・トランプ大統領の粘り強い脅威は、石油ドルが最も好む通貨ではないかもしれないという事実を他の国々に信号で送ったと述べた。ドイツ銀行の報告書によると、米州地域の国境を越えた貿易の90％以上が石油ドルを通じて行われているが、その割合はアジア太平洋地域では貿易請求書発行の約70％、ヨーロッパでは約20％に落ちる。「それ自体だけではシステム全体が崩壊することはありません」とWightは言いました。 「しかし、制裁と戦争の両面で米国の攻撃性が増加し、より多くの国が「何らかの理由で状況が悪くなったらドルに完全に縛られなければならないでしょうか、それとも依存すべきでしょうか?」と疑問になったと思います」中国が石油ドルの下落を活用するためにどのように位置づけられているか持続可能な繁栄のためのグローバル研究所（Global Institute for Sustainable Prosperity）の所長であり、デニソン大学経済学部教授のFadhel Kaboubによると、中国は石油ドルに対する信頼に亀裂が生じれば、それを活用できる位置にあると述べています。中国は１日約１５００万～１６６０万バレルの石油を消費し、これは世界の石油消費量の約１５～１６％を占める。2018年、中国は、国際投資家に米国の石油ドル以外の通貨システムを提供する上海先物取引所の子会社である上海国際エネルギー取引所を立ち上げました。湾岸諸国の観点からは、人民元取引は「指定取引ではない」とKaboubはFortuneとのインタビューで語った。 「これはセキュリティ取引ではありません。これは論理的な常識的なビジネス取引です。中国の観点からは、これは中国が50年以内に望む場所のコンポーネントです。」カブーブ氏は「中国は石油ドルが初めて確固たる時、地政学的ストレス状況で「安保傘」と通貨代替案を提供できるという信号を湾岸地域の同盟国に送り、米国のプレイブックに従っている」と話した。しかし、中国はまた、世界がもはや石油に依存しない時代に経済的支配力を維持しなければならないことを理解しながら、米国に比べて太陽光発電で運営される電力量のほぼ4倍を確保するなど、再生可能エネルギー源に膨大な投資をしてきました。アメリカがAIの野望をどれだけ早く拡張できるかを脅かす古いグリッドシステムを維持し修理するのは比較的困難であるため、タイミングは特に重要です。Kaboubは、中国について、「彼らは、世界の残りの地域に独自の通貨と金融システムを課すことができる産業および高度な技術強国でなければならないことを知っています」と述べました。石油ドルの運命はイラン戦争中に変曲点に来ている。イランがアメリカとイスラエルの軍隊に対抗して回復力を維持できれば、「それは重要な転換点になる可能性がある」とKaboubは提案しました。イランは比較的小さな国であり、ホルムズ海峡の統制権を維持することによって、石油ドルの外に実行可能な通貨構造があることを他の国に知らせることができます。逆に、米国がホルムズ海峡の統制権を獲得すれば、石油ドルはその支配力を維持する可能性が高い。火曜日、トランプは、イランが海運チャンネルを再開しなければ、イランの主要発電所とインフラを攻撃し、「文明全体」を破壊すると脅した。確かに、石油ドルベースに亀裂が生じたにもかかわらず、通貨が依然として無意味になるわけではありません。「私は石油ドルが死んだとは言わないでしょう。それは間違っているからです」とKaboubは言いました。 「それはまだ国際取引を圧倒的に支配しています。浮上する超強大国であるペトロウアンというものがあるとは言いません。まだ存在しません。」彼は「それは潜在的な代案として存在するが、ドルに対する支配的な代案として定着するまでは行く道が長い」と結論付けた。